Bei meinem Seal wurden gestern die Frontstoßdämpfer (auf Garantie) getauscht.
Ich hatte ein dumpfes Klackern von Anfang an (jetzt 23.000 km drauf).
Vermutlich ist es Einbildung - aber ich hatte gestern den Eindruck dass die Strassenlage besser ist (und das Klackern ist gottseidank weg).
Ich war gestern ca. 550 km unterwegs, großteils Autobahn mit 120 - 140 km/h zwischen 21 und 24 kw/h
Auf der Stadtautobahn von stop and go bis 90 km/h alles dabei 16 bis 18 kw/h
Bin nicht gekrochen sondern war immer bei den flotteren dabei.
Fahrmodus Eco, Rekuperation normal (die schwache), Klima Eco Venitlator Stufe 2, itac aus
Hab fast neue Winterreifen drauf und wir waren zwei Personen mit ca. 170 kg
Das ist nicht super wenig, aber für so eine schwere Karre mit der Leistung ok finde ich.
Mein Seal hat über 22.000 km drauf die Sitze sind wie neu, da ist garnichts.
ist die immer noch, wie ich grad sehe
Seltsam, hatte die Signatur eingerichtet und ist auf vielen Posts drauf.
Hab grad gesehen dass es zu 2.1.1 bereits eine eigene Rubrik gibt und dort auch die offiziellen Infos von BYD zum Update zu finden sind.
danke an alle
Schnuffi hat gerade Udate auf 2.1.1 installiert (hab leider jetzt keine Zeit) - schon wer Erfahrung damit / was ist besser / schlechter geworden?
Kurzes Update meinerseits.
Gestern war Schnuffi in der Werkstatt wegen folgender Themen:
War in Summe sicher gut die Werkstatt aufzusuchen (auch wenn der ursprüngliche Anlass rätselhaft bleibt).
Werkstatt ist sehr bemüht und auch BYD scheint sehr bemüht zu sein (ist zumindest die Aussage der Werkstatt, der Support scheint sehr gut zu funktionieren).
Soweit so gut.
Jetzt hab ich gerade die Benachrichtigung bekommen, dass das Update auf 2.1.1 fertig ist - bin gespannt.
Ich verstehe der Frust mancher wegen dem Verbrauch sehr gut.
Bin auch fast 25 Jahre zwischen 40 und 50.000 km im Jahr gefahren, Großteils Autobahn und häufig am äußersten Limit in Österreich.
Wenn ich immer noch so viel unterwegs wäre, würde ich mit dem Seal verzweifeln. Im Winter bei etwas mehr Geschwindigkeit kommt man gut 300 Kilometer - wenn
der Wagen auf 100% geladen ist. Wenn man danach die gleiche Strecke wieder zurück muss, steht man (aufgrund der lahmen Ladegeschwindigkeit) eine gute Stunde um
nach Hause zu kommen und darf dann wieder laden.
So wie ich früher die Verbrenner gefahren bin, würde ich mit dem Seal vielleicht 250 Kilometer weit kommen.
Man muss aber die Kirche im Dorf lassen.
Der Seal ist hübsch (kann außen wie innen mit den unterschiedlichen BMW von 1 - 5 mithalten die ich hatte, nur die E-Klasse war innen deutlich besser).
Der Seal geht besser als alle BMW und Benz die ich gefahren bin (natürlich nur von 0-100 
Der Seal ist vergleichsweise billig.
Dass der Akku wenig Kapazität hat und technologiebedingt trotzdem sauschwer ist war klar. Ebenso dass die Ladegeschwindigkeit nicht besonders gut ist.
Wer es besser will muss 30k mehr zahlen und wird trotzdem bei der Reichweite nicht an Diesel-PKW ran kommen - die Technik ist noch nicht so weit.
Ich schätz dass in 10-20 Jahren das Thema durch ist. Dann haben die e-Karren keine Nachteile mehr gegenüber den Verbrennern (außer der höhere Preis, der
wird noch länger bleiben). Wobei das für mich dann keine Rolle mehr spielen wird (kann ja jetzt schon mit dem Seal leben).
Alles anzeigenMeiner steht nun für den Frontlogo Tausch auf ein Beleuchtetes Emblem in der WKST und im Zuge dessen wird auch ein angeblich bekanntes Problem gleich erledigt:
Öffnungsmechanismus vom Frunk entriegelt nicht.
das heisst um den Frunk zu öffnen müsste immer jmd 2.er den Betätigungshebel gezogen halten, dass man vorne die Haube aufbekommt.
Hier wird das ganze Schloss getauscht und das Problem ist bekannt.
Dachte schon ich bin zu unfähig den Frunk zu öffnen...
Ich hab das Problem mit dem Frunk auch - dachte was wäre ein Temperaturproblem, da ich es erst hatte als ich zum ersten mal den Scheibenfrostschutz nachfüllen wollte.
Bin sowieso bald in der Werkstatt wegen dem seltsamen Verhalten unlängst in der Baustelle, dann können die das auch gleich ansehen.
