Im Grunde ist die Diskussion völlig unnötig wenn man sich mit den verschiedenen Antrieben und deren Wirkungsgrad und Effizienz beschäftigt. Es gibt ja auch genügend Berichte die das durchleuchten. Und unabhängig von den CW-Werten gibt es auch Berichten von Verbrauchskurven bei steigenden Geschwindigkeiten im Vergleich von Verbrenner, Hybrid und Vollelektro. Und Elektro wird uneffektiver um so mehr die Geschwindigkeit steigt. Bei langen Fahrten und hoher Geschwindigkeit ist der Diesel am effektivsten. Ab 100 KMh, so die allgemeine Meinung in der Fachpresse, sinkt die Effektivität von Elektroautos erheblich. Und dessen muss man sich bewusst sein wenn man sich ein Elektroauto kauft und überlegen ob ein Elektroauto zu einem und seinen Anforderung passt. Also muss man später nicht meckern. Auf der anderen Seite kann man aber auch das Elektroauto nicht in den Himmel loben und wie ein beleidigt es Kind reagieren wenn jemand was negatives über Elektroautos sagt. Es gibt eben kein Schwarz und Weiß, sondern noch ganz viel Grautöne. In manchen Fällen ist die Elektromobilität besser geeignet, und in manchen Fällen eben ein Diesel. Noch. Die Entwicklung geht ja weiter. Bis dahin sollte man sich VORHER informieren und sich die Vor- und Nachteile aufschreiben und dann eine Entscheidung treffen. Und selbst dann gibt es eben etwas, dass das andere Antriebskonzept besser macht als das gewählte. 100% wirst du derzeit nie erreichen.
Da sind so viele Dinge drin, die bei mir Fragen aufwerfen:
Und Elektro wird uneffektiver um so mehr die Geschwindigkeit steigt.
Quelle für diese Behauptung bitte. 
Die Energie die man für Geschwindigkeit X braucht ist fest. Egal ob Elektro oder Verbrenner.
Ein Dieselmotor hat eine Effizienz von ~40-45% und ein Elektromotor von 80-90%.
Und ein Elektromotor ist im Gegensatz zu einem Vebrenner gerde im oberen Lastbereich am effizientesten!
Bei langen Fahrten und hoher Geschwindigkeit ist der Diesel am effektivsten.
Was soll "am effektivsten heißen"?
Ein Liter Diesel hat grob die Energie von 10kWh.
Wenn du also einen sparsamen Diesel hast, der 5 Liter verbraucht, dann hat man 50kWh Energie wortwörtlich verbrannt.
Nimmst du nun die oben genannte Effizienz von 40-45% an, dann kommst du auf 20-22 kWh die in Bewegungsenergie umgewandelt wurde und der Rest in Wärme.
Mit den 20kWh ist man dann in einem Bereich der einem vom den E-Autos ja vertraut vorkommen sollte.
Ab 100 KMh, so die allgemeine Meinung in der Fachpresse, sinkt die Effektivität von Elektroautos erheblich.
Könnte das vllt. damit zusammenhängen, dass die Verbrenner mehrere Gänge im Getriebe haben?
Und auch extra Gänge die für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt sind? 
Siehe ja nun Mercedes CLA der einen 2. Gang hat (vorher schon Porsche Taycan) und damit seinen Verbrauch bei höheren Geschwindigkeiten optimiert.
