Beiträge von Icefeldt

Mehr Autos = mehr Bedarf an Service = atraktiver für Händler die Marke "BYD" ins Portfolio mitaufzunehmen.

hoffe ich

Zitat von Michaelegg

Beim Verkaufsgespräch wurde mir vom Autohaus Reisacher in Augsburg durch den Verkäufer mitgeteilt, dass eine Nachrüstung der Anhängerkupplung bis 1500 Kilo Anhängelast möglich ist. Jetzt habe ich den Seal seit zwei Wochen und warte immer noch auf die Antwort, wie ich diese eingebaut bekomme. Im Fahrzeugbrief steht bei den wichtigen Daten wie Stützlast und Anhängelast nichts. Nachrüster wollen so lange nichts einbauen, solange ich nichts schriftliches in der Hand habe.

Gibt von BYD ein Dokument mit welchem es dann nachgetragen wird.

Wurde hier im Forum in irgendeinem Anhängerkupplung-Thread auch angehängt.

Daraus habe ich diesen Screenshot abgespeichert:

Screenshot 2025-05-14 101026.jpg

Zitat von Olli63

Bei mir ist es auch so. Mein Händler meint abwarten. Ich habe meinen seit März und nichts passiert.

Support per App mal kontaktiert?

Zitat von Florian_1986

Gibt es seitens BYD keine Patch-Notes? Ich find es ja ja witzig selbst herauszufinden was sich alles geändert hat 😅 fände es trotzdem gut es einfach nachlesen zu können

Hier im Thread wurde das umfangreiche PDF mit den Änderungen und Erklärungen weiter vorne im Thread gepostet.

Findest du ursprünglich auf der BYD Österreich Seite im News Bereich zu dem neuen update

Naja eure SF Klasse, die Jahresfahrleistung und die Regionalklasse spielen da auch noch gut rein.

"Ich zahl 3000" und "Ich zahl nur 600" kann man da nicht einfach mal so vergleichen

Zitat von narkar

Würd noch Beweisvideo anhängen, aber gehen ja nur Bilder 😅

Video bei Youtube hochladen und hier dann den Link rein!

Hatte ich auch schon bei gleichen Automodellen mit unterschiedlichen Motorisierungen festgestellt.

Auto X 150PS = teure Versicherung

Auto X 250PS = billigere VErsicherung

Kann ich mir nur dadurch erklären, dass die schwache Version mehr verbreitet ist und damit dann statistisch mehr Unfälle gebaut werden im Vergleich zur starken Version.

Ja natürlich wird eine Anfahrschwäche gemindert, wenn ein höherer Ausgangswert bei geringer Gaspedalstellung beim Fahrzeug ankommt.

Drosselklappe mehr geöffnet = mehr Leistung/Drehmoment im unteren Drezhalbereich --> weniger/keine Anfahrschwäche.

Gleiches Spiel kannst du auch bei einigen Fahrzeugen erreichen (BMW E46 z.B.) , indem du bei einem Schaltfahrzeug das Gaspedal vom Automatik verbaust.

Das Automatikgaspedal hat einen geringeren Gesamtweg, weil hintendran noch ein "Knopf" für den Kickdown war.

Somit wurde bei verbautem Automatikpedal, bei gleichem Durchdrücken des Pedals ein höherer Wert ausgegeben und man hatte ein kürzeres Ansprechverhalten.

Ich bin der Meinung, dass die Pedalbox merkbaren Einfluss auf die Verzögerung hat, da die ja erst einsetzt, wenn das Gaspedal "schon lange" voll durchgedrückt ist.

Wie als ob im Programmcode steht:

WENN
    Vollgassignal ankommt
DANN
    warte 1 Sekunde
    beschleunige

Durch die Pedalbox kommt genauso noch ein Vollgassignal rein und der Seal wartet dann auch erstmal eine Sekunde.

Aber wenn die Teile so geil sind, wieso habt ihr die dann nicht gleich auch in eure neuen Autos gebaut?

Also.

Gaspedal ist ein einfaches Potentiometer.

Je nach Stellung sagen wir mal gibt es Werte von 0-100 aus/weiter.

0 = Pedal nicht gedrückt

100 = voll durchgedrückt.

Nehmen wir mal an es ist vollkommen linear, dann würde bei halben Weg genau 50 anliegen.

Die Pedalbox wird zwischen das Gaspedal und das Fahrzueg gesteckt und schickt veränderte Werte ans Fahrzeug.

Je nachdem wie dir dortige Kennlinie ist, kann schon bei halben Weg 75 anliegen (also 25 mehr).

Das Fahrzeug würde also bei halber Pedalstellung schon "mehr beschleunigen". (Kann man als mehr sportlich betiteln ... oder schlechter dosierbar)

Anyways.

Spielchen kann man auch in die andere Richtung spielen, dann würde bei halben Pedalweg vllt nur 35 ans Fahrzeug gesendet werden wodurch er dann "weniger beschleunigt".

Könnte man als "noch mehr Eco betiteln".

So kann man sich also mit der Pedalbox noch mehr Pedalkennlinien ins Fahrzeug holen.

So weit stimmen wir doch zur Funktionsweise alle überein?!

Im hier gewünschten Fall will kurt.waldherr doch die Verzögerung bei Betätigen des Pedals minimieren/weghaben.

Da die Verzögerung ja leider auch da ist, wenn man schlagartig das Pedal zu 100% durchdrückt, könnte man hier allerhöhstens die Zeit gutmachen, welches der minimierte Pedalweg ist bei Benutzung solch einer Pedalbox.

Also die 2cm, 3cm die man dann weniger Drücken muss. Das liegt in welchem Millisekundenbereich wenn ich schlagartig Vollgas gebe?

Das macht die lange Zeitdauer der verzögerten Gasannahme nicht viel weniger, wenn man die gesamte Verzögerung betrachtet.

Zitat von Berni_45

....seht selbst.

Oder du haust vllt. 2-3 Sätze raus um welchen Knackpunkt es dir geht, bevor ich mir nun ein 28min Video anschauen muss?

*liebguck*