Beiträge von Icefeldt

Zitat von followthetrip

Kann die hier empfehlen. Passt haargenau rein, ist rutschfest und leicht zu reinigen. Als Bonus riecht das Ding ehrlich angenehm nach Vanille und nicht nach Gummi oder Chemie 🙏🏻

Klick mich !!!

Naja, die für den VW Tiguan wird ziemlich sicher "haargenau reinpassen".

Ansonsten hast du ja einen Seal U DM-i, also kann man das leider auch nicht 1:1 auf den Seal ummünzen.

Wieso ich da so pingelig bin -->

Wenn man sich mal Bwertungen von Azuga anschaut:

AZUGA oHG wird auf Trustpilot mit 3,5 von 5 als „Akzeptabel“ bewertet

Finden Sie, dass der TrustScore von AZUGA oHG passt? Berichten Sie von Ihren Erfahrungen und lesen Sie die Bewertungen von 56 Kunden.

de.trustpilot.com

Dann posten da doch schon jede Menge Leute, dass die bestellten Teile leider doch nicht gepasst haben.

Problem ist dann, dass Azuga den Rückversand nicht zahlt (obwohl sie es müssten) + dann sogar nochmal Geld einbehält, weil die Ware ja nun "abgenutzt wäre" ....

Zitat von Mario1811

Die sehen echt gebraucht aus. Was für ein DOT ist den drauf?

Die, die im Startpost genannt ist.

____________________________________________________

Eben mal nachgemessen.

Meine 2018km gelaufenen Continental Eco Contact 6 haben 6mm Profil.

Wenn es nur 4mm sind, dann hat der Typ dir ganz frech Reifen von irgendeinem anderen Auto eingepackt! (Vorführer, sein Dienstwagen oder Auto vom Kollegen ....)

Aber hey, Continental hat da einen super Kundendienst per E-Mail!

Schreib denen kurz mal, dass du ein Neufahrzeug mit Reifen XY gekauft hast und das hat nur 4mm. Frag nach ob das so normal ist und du gerne wissen würdest was die Profiltiefe bei Neuauslieferung sein soll.

Zu 99% werden die die 4mm verneinen und dann hast du was schriftliches in der Hand mit dem du dann nochmal zum Händler gehen kannst!

Mit welchem Kilometerstand hast du denn deinen Seal übernommen?

Zitat von Muensterlaender

Sie sind zudem nur orangefarben und erst bei rot werde ich aus dem Phlegma gerissen.

Bloß vorm TÜV dann halt beheben.

Der Prüfer mag so ne Leuchte gar nicht.

Ja aber dazu braucht es halt dann wohl noch diese "Video Capture Card" die zwischengeschaltet werden muss.

Und die hat noch niemand.

Mhm, hier in der Fahrzeugbestellungsliste gibt es den Seal Comfort gar nicht zur Auswahl.
Müssten vllt. admin oder Skullz101 mal hinzufügen.

Zitat von KnutK

(angeblich ist die Ausstattung nicht ganz mit Design und Excellence vergleichbar) im Gegensatz zu Design und Excellence?

Ich würde mir ja gerne mal die Ausstattungliste des Comfort ansehen, aber bei BYD gibt es irgendwie keine Datenblätter und Ausstattungslisten.

Auf der BYD Webseite des Seal:

BYD SEAL: Dynamisch und intelligent | BYD Deutschland

Mit seinem X-förmigen Frontrelief präsentiert der BYD SEAL ein atemberaubendes Gesicht, das seine riesige Leistung visuell ankündigt. Als Belohnung für sein…

www.byd.com

scrollst du ein paar Zentimeter nach unten, so dass man nicht nur das Bild des Seals sieht und dann ersheint da eine Leiste mit dem Button "Broschüre":

Screenshot 2026-01-15 152021.jpg

Wenn du da drauf klickst, bekommst du die Daten/Ausstattungsliste:

https://www.byd.com/material/byd-site/de/product/seal/Seal-0425-BPS-DE-V6-web.pdf

Da ist alles gelistet was der Comfort nicht hat. (jede Menge)

Zitat von Salko

Ich sei der einzigste in Deutschland mit Fahrwerksproblemen.

Da könnt hr euch doch hier mal per PM autauschen und Namen + Händler untereinander mitteilen.

Wenn dann so ne Aussage kommt, hat man gleiche ein Liste parat z.B. 10 Namen und Standorten und kann denen das vor den Latz knallen.

Im best case natürlich auch mit Namen bei denen es schon gelöst wurde, dann sollen die unfähigen Werkstätten dort halt mal Rücksprache halten .....

Zitat von Altblech

Der Dolphin hat das aber nicht! Haben ja einen, das sollte ich wissen 😁

Dolphin Surf hat das in neuesten Update bekommen.

Da fehlte wohl noch ein kleines Wörtchen in Fuchs Satz

Oder er hat es durcheinander gebracht

Zitat von Muensterlaender

Ja, das macht Sinn.

Meine jetzigen Ganzjahresreifen haben vorgegebene Laufrichtungen (Pirelli) und da kann es leicht sein, dass die Position verändert wurde.

Gruß Gerd

Veränderte Position sollte aber keine Verbindungsabbrüche auslösen, sondern nur "die falschen Werte an der falschen Stelle anzeigen".

Aber ja, du hast deine Sommerfelgen abgegeben, es sollten neue Ganzjahresreifen drauf (halt in deinem Fall 2x).

Da sollten Felgen und Sensoren (die in den Felgen montiert sind) gleich geblieben sein.

So ist ein nun auftretendes Fehlerbild echt merkwürdig, da der Austausch einer des reinen Reifens keinen Einfluss auf die Raddrucksensorfunktion hat.

Haben die einen 2. Satz gleicher Felgen genommen und da dann deine finalen Reifen aufgezogen?

Aber komisch, dass der Meister "mal schauen muss, was da geht", wenn es eine richtige lizenzierte BYD Fachwerkstatt ist.

Das kann er im Werkstatthandbuch auf seinem PC in ner Minute nachschlagen und da die "Winterreifensaison" schon lange aktiv ist, sollte das doch schonmal bei ein paar Fahrzeugen gemacht worden sein?

Wenns denn final geht, frag gerne bitte mal nach, was denn nun die Lösung war und was sie als Ursache vermuten

100% sind 100% das ist egal ob der AC oder DC.

die 100% werden anhand der einzelnen Zellspannungen festgemacht

AC wird ja intern dann auch vorher in DC gewandelt bevor es im Akku landet.

Langsames Laden gegen Ende ist vorteilhafter, denn es passiert gerne mal bei hohen Ladeleistungen, dass eine Zelle die Ladeschlussspannung erreicht und alle anderen Zellen noch "Luft" haben. Dann beendet das BMS aber stumpf für den kompletten Akku die Ladung.

Wenn mit höherer Leistung geladen wird, steigen die Zellspannungen nicht nur aufgrund des 'Füllstandes' der Zellen sondern auch aufgrund der Innenwiderstände der Zellen an. Es ist dann für das BMS schwierig zu erkennen, ob eine Zelle voller ist als die anderen, oder nur aufgrund höheren Innenwiderstandes eine Spannungsüberhöhung gezeigt hat.

Das führt dann z.B. dazu, daß mglw. eine Zelle balanciert wird, die nicht mehr Ladung hat als die anderen und so über die Zeit auch 'ausgeblutet' werden kann.

Wird die Ladeleistung am Ende des ladevorgangs stärker reduziert, vermeidet man diesen Effekt. Die Zellen, die dann höhere Spannungen zeigen, sind auch wirklich 'voll'. Somit hat es das BMS einfacher, diese zu erkennen und zu balancieren; im Endeffekt sollte mit dieser Methode ein recht ausgeglichenes Zellspannungsbild erreicht werden, womit auch die nutzbare Akku-Kapazität maximiert wird.

Für meinen BYD HVS Heimspeicher gibt es nun sogar ein "selbstgeschriebenes Programm" von einem User der sich mit der Sache top auskennt, welche die Ladeleistung gegen Ende schrittweise runtersetzt, so dass die Zellen dann "genug Zeit haben die Energie aufzunehmen" und nicht so schnell wegen des Innenwiderstandes begrenzen.