Wartungskosten

Zitat von SDe

Wird wohl nix am 19.12., wurde telefonisch storniert weil sie da nicht so lange im Office/Werkstatt sind und Weihnachtsfeier (oder so) haben. Gönn' ich ihnen.

Auf meine Frage ob ich überhaupt reinfahren muss nach 6.500 gefahrenen Kilometern mit laufendem Verbrenner, sagte die Freundliche "Ja, 15.000, egal wie gefahren wird".

Für mich ist irrational. Rein hypothetisch: Wenn ich im Jahr ganze 5.000 km HEV und 10.000 EV fahre, ist das Öl und der Filter doch eher wie neu? Luftfilter nach 365 Tagen/15.000 km lass' ich mir einreden.

Wie seht ihr das? Sollte ich BYD Austria direkt schreiben?

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Das ist EIN wichtiger Grund gewesen, mich definitiv gegen einen PlugIn zu entscheiden. Auf meiner täglichen Stammstrecke von etwa 50 km und der heimischen Lademöglichkeit wäre es mit sehr wahrscheinlich noch schlimmer ergangen. Ich hätte quasi unverbrauchtes Motorenöl wechseln lassen und den ganzen Quatsch auch noch teuer bezahlt. Aber mit solchen Sachen beschäftigt man sich doch vor dem Kauf.....🙄

Alles gut, hätte nicht gedacht dass ich so wenig den Verbrenner nutze. Jetzt im Winter schalte ich ihn bewusst öfter dazu

SDe Die Mühe mit dem Anschreiben würde ich mir echt sparen. Da wirst du auf Granit beißen. Mindestens! 🧐

Zitat von followthetrip

Sparen will ich nirgends außer bei den Verbrauchsausgaben Die Öle heutzutage können das ab länger als 12 Monate benutzt zu werden und 30.000km können die auch ab. Gab da mal auf YouTube nen geilen Test eines großen Technik YouTubers aus Amerika, der ist da so der JP wie ihn wir hier haben.

Die Schmierintensität oder wie man das nennt war da noch mehr als gegeben und wie schon erwähnt benutzt man den Verbrenner ja kaum.

Natürlich gebe ich dir recht, gutes und richtiges Öl ist ein Must Have, aber einem jährlichen Wechsel sehe ich schon lange etwas kritisch.

Für mich persönlich ist das halt Geld Macherei, aber jedem das Seine

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....und kaufst dennoch einen PlugIn....😉

Ich lasse mir alles was ausgetauscht wird geben, ich bringe ein Kanister mit wo das Oel reinpasst und einen Behälter für den Filter. Ich werde vorher eine Probe ziehen, und sollten die Versuchen irgendetwas zu vertauschen habe ich die am Arsch. Ich werde drauf bestehen alles was ausgebaut wird zu bekommen. Wenn die auf etwas bestehen was nicht sein muß, kann ich drauf bestehen das ich die ausgebauten Sache bekomme. Mal sehen wie oft die das spielchen machen.

Zitat von Treponem1909

....und kaufst dennoch einen PlugIn....😉

Richtig, weil ich aufn Land lebe, keine solar Anlage habe und gut Strecke machen muss. Die reine E Version war für mich deshalb nicht attraktiv genug, aus aktueller Sicht, aber ich bin mir jetzt schon sicher, sollte sich die Lage bei mir ändern, dann wird es in Zukunft ein reines e Auto.

Zitat von followthetrip

Richtig, weil ich aufn Land lebe, keine solar Anlage habe und gut Strecke machen muss. Die reine E Version war für mich deshalb nicht attraktiv genug, aus aktueller Sicht, aber ich bin mir jetzt schon sicher, sollte sich die Lage bei mir ändern, dann wird es in Zukunft ein reines e Auto.

Ja klar, wenn man nicht irgendwas halbwegs preiswertes zum Laden in der Nähe hat…..ich hätte es glaube ich dennoch versucht. 🤞🔋😬

Wie sellus bereits sagte, warum soll man partout beim Motorölwechsel sparen. Das Fahrzeug stellt einen Gegenwert von mehreren 10.000 € dar. Jeder kann damit umgehen wie er es möchte. Eine Option wäre z.B. daß man das Fahrzeug vom Händler abholt, den Benzinmotor hinzuschaltet und auf der Autobahn ausprobiert wie schnell es wirklich fährt. Nun gut, ich gehe anders vor.

Im Benzinmotor treffen mechanische Komponenten aufeinander, die sich erst einmal aneinander "gewöhnen" müssen. Natürlich sind die Fertigungstoleranzen bei modernen Komponenten im Bereich von 1000stel Millimeter. Dennoch sind sie existent. Sie müssen sich abschleifen und die mikroskopisch kleinen Späne sammeln sich im Motoröl. Das Abschleifen dieser Späne wird durch das Öl nicht verhindert sondern gemäßigt (!). Sie sind so klein, dass das Motoröl immer noch rein und klar aussieht. Dennoch werden diese Späne mit mehreren 1000 Umdrehungen pro Minute im Motorraum verteilt und verursachen z.B. zwischen Kolben und Zylinderwand weitere Abspanungen.

Ich werde somit den Motor auf der ersten 2000 Km sorgsam (keine Volllast, unterschiedliche Drehzahlbereiche, etc.) einfahren, danach Mötoröl und Filter wechseln lassen und danach die Motorleistung langsam erhöhen. Diese 100 € sind es mir Wert.

Zitat von sellus

Ich hab da letztens so eine schöne Tabelle rum liegen sehen als ich meinen bestellt habe. Ich hoffe man erkennt halbwegs alles.

Zitat von SDe

Alles gut, hätte nicht gedacht dass ich so wenig den Verbrenner nutze. Jetzt im Winter schalte ich ihn bewusst öfter dazu

Steht übrigens auch in der Anleitung das bei sehr tiefen und sehr hohen Temperaturen das Auto im HEV Modus gefahren werden sollte.