Batterie laden bis zu festgelegter Grenze

Muensterlaender · Vor 6 Stunden

Moin 😀,

ich habe ein Problem mit dem Laden meiner kleinen Batterie. Da die Batterie recht klein ist lade ich über eine separate, abgesicherte Stromleitung mit rd. 1,8 kW/h. Das funktioniert auch gut. Leider kann ich nirgends einstellen, dass z.B. die Batterie lediglich zu 80 oder 90 % geladen werden soll und danach das weitere Laden abgebrochen wird. Derzeit lade ich über Nacht und am anderen Morgen ist die Batterie rappelvoll.

Im Display kann ich unter "intelligentem Laden" nur einstellen, wann das Laden beginnen soll. Hmm, was daran intelligent sein soll erschließt sich mir nicht. Natürlich könnte ich z.B. erst um Mitternacht das Laden starten um morgens nachzuschauen wann ich stoppen soll. Das finde ich nicht gerade gut gelöst.

Kennt bitte jemand eine andere Möglichkeit wie ich begrenzt laden könnte? Danke

BeMoBYD · Vor 5 Stunden

Hi Muensterlaender,

warum möchtest du denn überhaupt das Laden begrenzen? Dein Seal U DM-i besitzt eine LFP Batterie. Die möchte auf 100% geladen werden. Das ist auch der Grund, warum BYD keine Begrenzung direkt im Fahrzeug anbietet.

Muensterlaender · Vor 5 Stunden

Oh, ich danke dir .

Ich war davon ausgegangen, dass die LFP-Batterie zwar ab und an mal voll geladen werden darf aber nicht regelmäßig. Wenn ihr aber das vollständige Aufladen nichts ausmacht, ist das ja toll. Damit kann man regelmäßig die größtmögliche Reichweite ausnutzen.

CvL · Vor 5 Stunden

Kann Dich im Bereich von dem Akku beruhigen.

Ich lade den Akku sehr oft auf 100 % auf. Nach über 80.000 KM liegt mein SoH bei 96,7 % also das macht dem Akku nicht viel und das sind bei mir nur DC Ladungen

**Treponem1909** · Vor 5 Stunden

Beim LFP ist es nahezu vollkommen egal, wie häufig er voll geladen wird. Mach dir da keine Sorgen.

Muensterlaender · Vor 4 Stunden

OK, ich danke euch. Da bin ich wirklich beruhigt.

**Altblech** · Vor 2 Stunden

Zitat von Treponem1909

"nahezu vollkommen egal"

Das triffts ganz gut, denn vollkommen egal ist es nicht, da der "kleine" Hybridakku ja erheblich mehr Zyklen machen muss gegenüber reinen E-Fahrzeugen. Will keine Grundsatzdiskussion starten über LFP's, aber natürlich sind auch dem LFP Akku 80% "lieber" als 100%.

Aber natürlich ist er unempfindlicher als NMC Akkus und toleriert 100% Ladungen mit viel weniger Verschleiß.

**Treponem1909** · Vor 36 Minuten

Zitat von Altblech

Das triffts ganz gut, denn vollkommen egal ist es nicht, da der "kleine" Hybridakku ja erheblich mehr Zyklen machen muss gegenüber reinen E-Fahrzeugen. Will keine Grundsatzdiskussion starten über LFP's, aber natürlich sind auch dem LFP Akku 80% "lieber" als 100%.
Aber natürlich ist er unempfindlicher als NMC Akkus und toleriert 100% Ladungen mit viel weniger Verschleiß.

Tja, hätten sie besser gleich nen EV mit großem Akku gekauft! 🤞😬

Ich glaube, die Lebensdauer ist von so vielen anderen Faktoren abhängig ist, da sind die Vollladungen nur ein kleiner Punkt. Der LFP 🔋 wird uns mMn ziemlich sicher positiv überraschen.

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