Die Luftfahrt wird elektrisch

Ob sich das lohnt? 200 Km kann ich mir so schon gar nicht vorstellen. Da bin ich ja mit dem ICE schneller von Stuttgart aus in Frankfurt als mit dem Flugzeug. Bei 800 Km kommt es auch drauf an, brauche ich mit dem ICE 5,5-6 Stunden.

Mag sein, dass es erst losgeht. Aber es ist nicht von der Hand zu weisen, dass Batterien extrem schwer sind. Solange sich da nichts tut - und bislang habe ich nicht mitbekommen, dass da was in den Startlöchern stecht -, lohnt sich sowas so gut wie nicht. Da wäre Wasserstoff deutlich sinnvoller - auch bei der Schifffahrt.

Ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.

Zitat von Treponem1909

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Jede Technik fängt irgendwo an. Für 200km braucht natürlich niemand einen Flieger.

Aktuell für uns bei der LH sind es vor allem Sustainable Aviation Fuels and Kraftstoffersparnis durch effizientere Triebwerke und Maschinen.

Zum Hintergrund: Bin seit 13 Jahren bei Lufthansa und arbeite in einer Senior Rolle in der IT der Crew Planung.

Zitat von Treponem1909

moskito99 ….mir fehlt da jeder Einblick in die derzeitige Realität. Aus familiären Gründen fliegen wir nicht mehr. Die letzte Flugreise hatten wir zu Beginn der 90er Jahre.

Kurzstrecken werden doch aber derzeit auch angeboten? Und beim Thema Kosteneffizienz ist doch Strom nicht zu schlagen. Um Wasserstoff kostengünstig und in großen Mengen herzustellen, bräuchten wir ja viel viel mehr REGENERATIVE Energie als bisher. Und dieser Ausbau wird ja derzeit eher behindert als forciert. Natürlich wäre ein Umschwenken auf Wasserstoff technisch schneller möglich, aber die ausreichenden Mengen sehr ich nicht. Ich sehe schon noch sehr großes Potential in der Elektromobilitat, sowohl am Boden als auch in der Luft und auf dem Wasser. 🤔

Klar werden Kurzstrecken geflogen, aber gerade diese Strecken unter 200km lohnen sich ja oft zeitlich nicht. ZB kann man von Stuttgart nach Frankfurt fliegen, aber macht es (zeitlich) Sinn? Für einen Flug sollte man zumindest 1.5 Std vorher da sein, dann fliegt man 30 Min und hat dann nochmal 30 Min dies und das nach Ankunft. Vieles davon wird heute mit ICE gemacht und hat dann für diese Umsteiger eine "LH Flugnummer"....Oder man fährt halt einfach Auto 2 Stunden

Aber grundsätzlich ist es natürlich gut, dass auch elektrisch voranzutreiben.

Für den Massenmarkt werden es erstmal die Sustainable Aviation Fuels (SAF) sein. Über den ganzen Lebenszylus eingesetzt, würde das CO2 um ca. 70-80% reduzieren, immerhin. Leider gibt es nicht genug davon, nicht mal ansatzweise...

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Bin dem Wasserstoff-Antrieb ja nicht ganz so abgeneigt wie Treponem1909 . Fakt ist, Fliegen muss kostengünstiger und effizienter werden. 30 Personen pro Flieger ist ja auch nur ein Anfang…

Nichts gegen die LH oder die Branche, aber Fliegen macht echt keinen Spaß mehr. Ich erinnere mich an keinen Flug in den letzten Jahren, der mal pünktlich war (gut für die Bahn als Konkurrenz 😜, da wundert man sich ja eher, wenn mal eine pünktlich einläuft). Alles kostet extra, Sitzreservierung nur gegen Aufpreis, Check-in mach ich selbst, Klebebändchen um den Koffer mach ich selbst (bin da schon fast Profi, arbeite noch an Präzision und Geschwindigkeit). Klar, die Kunden wollen billige Flüge haben. Irgendwo muss eingespart werden, vor allem beim Personal.

Früher (wo sonst natürlich nicht alles besser war) war das Fliegen in den Urlaub noch ein Erlebnis mit Sekt, Erdnüssen, Kaffee, Tomatensaft… 😁. Ist ein bisschen schade, da ich total gerne fliege und das Geschehen am Flughafen auch spannend finde und gern verfolge 😢.

Ja, mir geht es natürlich immer um den „grünen“ Wasserstoff, alles andere ist sinnlos 😉