was zahlst du in der Arbeit für 1 kw wenn ich fragen darf?
Wie geschrieben, wir dürfen 3h am Tag kostenlos laden. Danach werden recht hohe Blockiergebühren fällig, damit man das nicht unkollegial blockiert.
BYD Seal U DM-i
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Der Ladestrompreis kann und darf vom Arbeitgeber völlig nach seinen Gutdünken festgelegt werden. Auch verschenkt.
Dieser ist übrigens komplett Steuer- und Abgabenfrei, stellt also KEINEN geldwerten Vorteil dar.
Wie wird das mit der Blockiergebühr geregelt bzw. organisiert?
Habt ihr ein externes Lademanagement bzw. Dienstleister für das Backend?
Welcher ist es?
Was kassiert er an Gebühren?
Ich plane gerade das gleiche für unseren Firmenstandort.
Wir zahlen bei uns übrigens 9 ct/kWh und der Chef möchte das auch 1:1 an seine MA weitergeben.
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Der Ladestrompreis kann und darf vom Arbeitgeber völlig nach seinen Gutdünken festgelegt werden. Auch verschenkt.
Dieser ist übrigens komplett Steuer- und Abgabenfrei, stellt also KEINEN geldwerten Vorteil dar.
Wie wird das mit der Blockiergebühr geregelt bzw. organisiert?
Habt ihr ein externes Lademanagement bzw. Dienstleister für das Backend?
Welcher ist es?
Was kassiert er an Gebühren?
Ich plane gerade das gleiche für unseren Firmenstandort.
Wir zahlen bei uns übrigens 9 ct/kWh und der Chef möchte das auch 1:1 an seine MA weitergeben.
Läuft bei uns über reev. Da ich noch keinEV habe, weiß ich es nicht aus eigener Erfahrung, aber ich denke, die Dauer des Ladevorgangs ist einfach in der App.
Mehr weiß ich allerdings nicht, weil großes Unternehmen und ich arbeite nicht in Genäudemanagement 😅
Wir haben aber auch PV, kann mir vorstellen, dass das zT genutzt wird, andererseits kann ich mit fast nicht vorstellen, dass die PV das ganze Bürogebäude komplett versorgen kann.
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Leider hat mir genau diese Frage vor meiner Bestellung niemand gestellt, deswegen habe ich mir leider auch einen Hybriden gekauft, was ich inzwischen, sogar noch vor der Auslieferung, schon wieder bereue.
Das kann ich kaum glauben, Treponem1909 versucht das doch gefühlt jedem schmackhaft zu machen
SryBroo24 Ich hatte auch nicht die Möglichkeit zu Hause zu laden und konnte in Tschechien günstig tanken, hab dennoch einen BEV genommen.
30-45 Minuten beim REWE an der EnBw-Säule angestöpselt und das Auto war meist vor dem Einkauf schon fertig.
Anfangs dachte ich auch, lieber ein Hybrid (viele Lehrgänge etc), aber wenn man drauf achtet, gibt es genug Lademöglichkeiten inzwischen. 300-500 km sind kein Problem ohne Laden zu müssen.
Inzwischen vermisse ich schon ein bisschen die DC-Ladesäulen
Hybrid hast du halt zwei Motoren die einen Service brauchen, also auch mehr kosten. Meiner Schwester habe ich auch einen Hybrid ausgeredet, ein BYD ist es leider trotzdem nicht geworden
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Das kann ich kaum glauben, Treponem1909 versucht das doch gefühlt jedem schmackhaft zu machen
Tja, ich habe dieses Forum tatsächlich erst nach meiner fehl-Bestellung gefunden...
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Tja, ich habe dieses Forum tatsächlich erst nach meiner fehl-Bestellung gefunden...
Märchenerzähler
Anmeldung im April und Bestellung dann erst im Mai
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Märchenerzähler
Anmeldung im April und Bestellung dann erst im Mai
....Sherlock Habby! 😂
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Das kann ich kaum glauben, Treponem1909 versucht das doch gefühlt jedem schmackhaft zu machen
SryBroo24 Ich hatte auch nicht die Möglichkeit zu Hause zu laden und konnte in Tschechien günstig tanken, hab dennoch einen BEV genommen.
30-45 Minuten beim REWE an der EnBw-Säule angestöpselt und das Auto war meist vor dem Einkauf schon fertig.
Anfangs dachte ich auch, lieber ein Hybrid (viele Lehrgänge etc), aber wenn man drauf achtet, gibt es genug Lademöglichkeiten inzwischen. 300-500 km sind kein Problem ohne Laden zu müssen.
Inzwischen vermisse ich schon ein bisschen die DC-Ladesäulen Hybrid hast du halt zwei Motoren die einen Service brauchen, also auch mehr kosten. Meiner Schwester habe ich auch einen Hybrid ausgeredet, ein BYD ist es leider trotzdem nicht geworden
Ich denke, das Problem könnten die Kosten sein, wenn ich nur auf Ladestationen angewiesen bin. Ich hatte einmal ausgerechnet, wie viel es mich kosten würde, 1.000 km mit einem reinen Benziner, Diesel oder Hybrid zu fahren, und dabei war der Hybrid um einiges günstiger. Ich glaube daher, dass ein E-Auto für mich höhere Kosten verursachen könnte als ein Hybrid.
Gerne bin ich offen für euer Feedback, wie es in der Realität aussieht. 😊
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Ich denke, das Problem könnten die Kosten sein, wenn ich nur auf Ladestationen angewiesen bin.
Das bist du doch mit einem Hybrid auch, du musst mit diesem nur wesentlich öfter nachladen als bei einem BEV.
Dass Diesel/Benzin sich gar nicht rechnet dürfte klar sein. Auch nicht als Moppel (Range Extender).
Ich glaube daher, dass ein E-Auto für mich höhere Kosten verursachen könnte als ein Hybrid.
Unsinn, nur mehr Lebensqualität durch selteneres Nachladen
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Ich denke, das Problem könnten die Kosten sein, wenn ich nur auf Ladestationen angewiesen bin. Ich hatte einmal ausgerechnet, wie viel es mich kosten würde, 1.000 km mit einem reinen Benziner, Diesel oder Hybrid zu fahren, und dabei war der Hybrid um einiges günstiger. Ich glaube daher, dass ein E-Auto für mich höhere Kosten verursachen könnte als ein Hybrid.
Gerne bin ich offen für euer Feedback, wie es in der Realität aussieht. 😊
Also ich hatte auch gerechnet und spare mir mit allem drum und dran ~ 100€ im Monat. Ohne zu Hause laden.
Der Hybrid sollte auch klar günstiger sein, als reine Verbrenner
Mein Seat hat mich mit in CZ tanken 10€/100km gekostet (nur Sprit) beim Seal bin ich bei 6€/100km (nur öffentlich laden).
