Ladeleistung nach OTA Version v2.3.0 ziemlich schlecht

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    Servus zusammen,

    Ich habe einen Seal U Design und fahre damit gelegentlich auch Langstrecke über 1000 km. Meine besten Erfahrungen habe ich bei den Tesla Superchargern gemacht, hier habe ich bisher sofort eine Ladeleistung von 110kw gehabt und die hat sich auch tapfer bis 75% gehalten.

    So auch letzte Woche, als ich nach Dänemark gefahren bin.

    in Dänemark dann die Meldung, dass V2.3.0 verfügbar ist, brav drauf gespielt und seitdem eine schlechtere Ladekurve.

    Bis 30 Prozent noch die 110kw, dann runter auf 75kw. Manchmal springt er dann nochmal hoch aber nur für kurze Zeit. Rahmenbedingungen waren gleich. Heute Rückfahrt. Ladung nachts, alleine am Lader, Akku durch Autobahn auf Temperatur, ähnliche Außentemperatur.

    Zum Test abschließend mit 4 Prozent noch an eine 400kw EnBW Säule.

    Ladeleistung geht direkt auf 140 kW und sackt dann bei ca. 20 Prozent auf 70kw und geht nicht mehr hoch.

    Liebe Profis, hat jemand eine Idee dazu oder ähnliche Erfahrungen? Muss ich nach einem OTA eventuell erst einmal einen kompletten AC Ladezyklus machen?

    Danke für eure Hilfe.

    Steffen

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    lakosta


    Ich würde mal so vermuten: Der Akku erwärmt sich bei sehr hohem Ladestrom doch erheblich auf, und um ihn dann nicht überzubeanspruchen (Lebensdauerverkürzung) wird der Ladestrom halt runtergeregelt. Richtige Schnelladesysteme arbeiten hier mit Kühlsystemen.

    Seal U DM-i Comfort Boundless Cloud

    Black-Brown bestellt 13.02.26, gebaut 3.3.26, VIN T0186..., seit 16.06.26 unser neues Auto, V2.2.2.

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    Sorry, wo ist denn das richtige Unterforum für den seal u Design ?


    Zurück zur Frage. Der Punkt ist ja, das letzte Woche die ladekurve vor dem Update ganz anders aussah. Da ist bei 37% gar nichts eingebrochen. Der Tesla Lader liefert nur 110 kW, das ist klar. Aber er hat zuverlässig bis ca 75% mit dieser Leistung durchgeladen. Das fand ich sehr phänomenal.

    Und der enbw-test zum Schluss heute Nacht hat gezeigt, dass er die 140 kW geschweige denn die 100 kW noch nicht mal bis 20% durchhält.

    Der Lüfter springt beim Laden auch sehr zuverlässig an. Daher ist das Thema Überhitzung klar, aber doch nicht bei 20%. Und auch nicht bei 8 Grad außentemperatur...

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    Zitat von lakosta

    Sorry, wo ist denn das richtige Unterforum für den seal u Design ?

    Siehe Link den ich in Post #5 mit reinkopiert habe.



    Zitat von lakosta

    Sorry, wo ist denn das richtige Unterforum für den seal u Design ?


    Zurück zur Frage.


    Bringt halt aktuell nicht so viel, wenn hier nur Leute mit einer Seal Limousine reinschauen ;)

    Softwaremäßig sind Seal und Seal U auch unterschiedlich, da ist der Seal U trotz gleicher Versionsnummer einen Datenstand weiter.


    Von daher werden Seal Limouisine Fahrer nix spezifisches beitragen können

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    Zitat von lakosta

    Sorry, wo ist denn das richtige Unterforum für den seal u Design ?


    Zurück zur Frage. Der Punkt ist ja, das letzte Woche die ladekurve vor dem Update ganz anders aussah. Da ist bei 37% gar nichts eingebrochen. Der Tesla Lader liefert nur 110 kW, das ist klar. Aber er hat zuverlässig bis ca 75% mit dieser Leistung durchgeladen. Das fand ich sehr phänomenal.

    Und der enbw-test zum Schluss heute Nacht hat gezeigt, dass er die 140 kW geschweige denn die 100 kW noch nicht mal bis 20% durchhält.

    Der Lüfter springt beim Laden auch sehr zuverlässig an. Daher ist das Thema Überhitzung klar, aber doch nicht bei 20%. Und auch nicht bei 8 Grad außentemperatur...

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