Ladekurven DC

Zitat von PyroShooter

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AbraXas

Hier mal ein Screenshot aus einer Dokumentation von Electro von einer Fahrt im Juni bei 37°C Außentemperatur. Ich habe den Seal zu diesem Zeitpunkt im Bereich der Höchstgeschwindigkeit bewegt.

Aber selbst wenn der Akku zum Beispiel nur 45°C Zelltemperatur hat, wird er dir nicht die volle Ladeleistung freischalten, um zu verhindern dass der Akku überhitzt und um eine möglichst konstante hohe Laderate zu ermöglichen.

oh wow. okay, ganz herzlichen Dank für die Info. Dann halte ich mich bei den Temperaturen zukünftig bissel zurück, wenn ich weiß, dass ich auf dem Weg noch laden muss.

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Hier nochmal ein Screenshot von einem Ladevorgang auf der selben Fahrt.

Hier die Dokumentation von einem gestrigen Ladevorgang an einer 300kw EnBW Ladesäule. Man kann hier sehr gut erkennen, dass der Seal mit der maximalen Ladeleistung bis zum erreichen von 51°C Zellentemperatur lädt und dann die Ladeleistung vorübergehend reduziert, bis die Zellentemperatur etwas gesunken ist. Ich lade im Regelfall bis 85%, da die Ladeleistung danach auf 45kw sinkt.

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Zitat von CvL

Schon wieder recht kühl am Morgen

Datum	Akku %	Ladeleistung	Zeit
24.08.26	10	4,3	1
Grad 10	12	105	2
Lademenge	17	110	3
72 KW	25	120	5
Ladezeit	33	133	9
46 Minuten	36	146	10
10% auf 80 % 30Min	43	153	13
	56	120	17
EnBW	64	80	21
Ohne Akkuvorwärmung	80	82	30
	85	45	33
	93	22	43
	100	12	46

Hi,

Sehe ich das richtig, dass du 10-80% in 30min geladen hast? Wie hast du das geschafft mein Excellence MJ26 war das schnellste Mal 36min.

Fabslay : Ich kann mir nur vorstellen, dass CvL sein Fahrzeug im Ladevorgang massiv bedroht "Lade schneller, sonst wirst du durch einen XPENG ersetzt"!

Ich erreiche solche Ladeleistungen auch nicht an ENBW Säulen.