Wenn ich auf der AB einen LKW ueberholen will dann setze ich dazu an bevor der Abstandstempomat von dem LKW was mitbekommt. Da brauche ich kaum Mehrleistung. Auf der Landstrasse waere es was anderes aber auch da ist noch genug Luft beim Seal.
Das ist natuerlich ein rein subjektives Empfinden und auch vom persoenlichen Fahrstil abhaengig.
Gestern, bei 2°C und 32% SOC, konnte ich 210KW abrufen.
Was immer noch 285PS wären.
Persönlich stört es mich nicht, kann aber nachvollziehen warum es für einige ärgerlich ist.
Ich fahre 99% auf Bundes/Landesstraßen und da muss ich sehr oft überholen. Vor allem in die Arbeit fahre ich die selbe Strecke seit 23 Jahren. Da kennt man jeden Punkt zum überholen 😄. Deshalb kaufte ich den AWD. Hätte ich gewusst das ich die Leistung nur im Sommer abrufen kann, hätte ich den RWD genommen, den limitierend ist der Akku. Oder das M3P gekauft. Man muss sich schon drauf verlassen können das das immer halbwegs gleich funktioniert/beschleunigt, finde ich jedenfalls. Ja, 210kw reichen, nur bei - Graden wirds erheblich weniger und bei einem 2,2t Fahrzeug wirds bergauf dann sehr zäh. Da muss ich dann jetzt quasi jedesmal vorher probieren was geht um zu sehen was er gerade hergibt 🤔. In diesem Punkt bin ich unzufrieden, muss ich leider so sagen 😕. Denn das wird sich sicher nicht durch ein Update ändern.
Müsst mal bei 10% oder weniger voll Stromgeben(Gasgeben). Das ist ein Erlebnis! Total ungewohnt 
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Macht ja Sinn, Finde aber den unterschied sehr interessant im Feeling.
Hatte gleich Backflash -> Zivildienstzeit mit dem Fiat panda 2005. 2 kräftige ältere Damen Heimgefahren. A4 Bergauf, Gib Vollgas, LKW 
kommt von hinten und überholt mich. 
Ich fahre 99% auf Bundes/Landesstraßen und da muss ich sehr oft überholen. Vor allem in die Arbeit fahre ich die selbe Strecke seit 23 Jahren. Da kennt man jeden Punkt zum überholen 😄. Deshalb kaufte ich den AWD. Hätte ich gewusst das ich die Leistung nur im Sommer abrufen kann, hätte ich den RWD genommen, den limitierend ist der Akku. Oder das M3P gekauft. Man muss sich schon drauf verlassen können das das immer halbwegs gleich funktioniert/beschleunigt, finde ich jedenfalls. Ja, 210kw reichen, nur bei - Graden wirds erheblich weniger und bei einem 2,2t Fahrzeug wirds bergauf dann sehr zäh. Da muss ich dann jetzt quasi jedesmal vorher probieren was geht um zu sehen was er gerade hergibt 🤔. In diesem Punkt bin ich unzufrieden, muss ich leider so sagen 😕. Denn das wird sich sicher nicht durch ein Update ändern.
Soweit ich weiß hatte Tesla das selbe Problkem und die haben es mit Updates in den Griff bekommen
Das Problem ist nicht das Fahrzeug oder der Fahrzeughersteller, das Problem ist die Beschaffenheit des LFP Akkus. Der hat leider was die Kälte betrifft nicht die besten Eigenschaften.
Dafür halt wieder andere Vorteile. Deswegen haben auch alle anderen Hersteller die gleichen Probleme wenn ein LFP Akku zum Einsatz kommt.
Beschaffenheit von Diesel ändert sich im Winter auch. Dafür gibt es eben Winterdiesel.
Winterstrom gibt es eben nicht! 
Obwohl der glaube versetzt Berge. In DE sind ja einige davon ausgegangen der Strom von Yello Strom kommt auch gelb aus der Dose.
Beschaffenheit von Diesel ändert sich im Winter auch. Dafür gibt es eben Winterdiesel.
Winterstrom gibt es eben nicht!
Ist der Winterstrom warm -so an die 25Grad oder kann man den einstellen? 
Ist der Winterstrom warm -so an die 25Grad oder kann man den einstellen?
Uff gibt's ja wirklich. Ich sag lieber nichts mehr! Aber zur Viskosität zum Strom steht leider nichts da! 
https://www.energie-lexikon.info/winterstrom.html
dann werde ich mir wohl heizmatten organisieren welche ich unterhalb vom auto draußen auslegen werde ;D
