Volkswagen

    Zitat von Dieter55

    Was ich gar nicht nachvollziehen kann, der Markt sei leergefegt. Aktueller Stand, alleine bei Mobile.de, gut 3.000 Stück,ohne Einschränkung selektiert

    Die gibt es zum großteil gar nicht!


    Bevor ich meinen Neuwagen bestellt haben, bin ich die üblichen Onlineportale nach angeblich sofort verfügbaren, jungen BYD durchgegangen.

    An die 10 bis 12 Anrufe später bei Markenhändlern in der Nähe (auf die "Fähnchenhändler stehe ich nicht so...) war ich völlig desillusioniert.

    NICHT EINER stand beim Händler abholbereit gegen Barzahlung auf dem Hof. :cursing:

    Alle waren aber bereits "im Vorlauf" und angeblich zeitnah da.

    Was das bedeutet, dürften alle hier im Forum wissen. :D

    Immer freundlich bleiben…!


    Ich hätte auch nicht gedacht, dass meine postulierte These, dass die gebrauchten Verbrenner demnächst „keiner“ mehr haben will, so schnell eintritt. Diesel trifft es auf jeden Fall schon hart. Gebrauchte E-Autos sind echt keine Ladenhüter mehr. Mein Nachbar (keine repräsentative Umfrage 😅) war am Jammern, gebrauchte E wären so furchtbar teuer… . Tja.


    Bin insofern etwas schadenfroh, dass sich die „ich kaufe ein gutes deutsches Auto, das hat einen hohen Wiederverkaufswert, anders als eure billigen E-Chinakarren“ bald vielleicht dumm aus der Wäsche gucken. Eine Freundin musste schon ihren A3-Diesel „unter Wert“ verkaufen. Keiner wollte den haben. Sie hatte mir nicht geglaubt, dass ihre Preisvorstellungen utopisch waren 🤷🏻‍♀️.


    Heute an der Tankstelle vorbeigekommen: Benzin für 1,99 Euro…es war die Hölle los! Tanken ist ja soviel leichter und entspannter als Laden 🙄😎. Bin ich froh, dass ich mir das nicht mehr geben muss.

    Ich verstehe halt die ganze Diskussion nicht. Und immer hat das gebrauchte E-Auto angeblich irgendwelche herbei phantasierten Nachteile gegenüber dem mindestens gleichaltrigen Verbrenner. Ein zehn Jahre altes Auto ist ein zehn Jahre altes Auto. Antriebsart vollkommen irrelevant. Zukünftige Marktwerte sind mMn nicht bzw mindestens schwierig vorherzusagen. Im Guten wie im Schlechten. Fest steht hingegen.... fossile Energien sind endlich, liegen nicht bzw bin nicht ausreichende Maße vor der Haustür bereit. Wer kann, holt sie sich vom eigenen Dach. Strom an sich wird immer billiger und mit der derzeitigen Technik leichter erreichbar und zu speichern sein.

    🖤❤️‍🔥💛Zufriedener Fahrer eines BYD SEAL U DESIGN EV SNOW WHITE 🥰 *Summsi* 10/2024/Version 2.3.1💛❤️‍🔥🖤

    Gefällt mir 2

    Kommt auf die eigene Erfahrung an. Unser Golf IV war 20 Jahre und 400.000km bei uns und hat in dieser recht langen Zeit etwas mehr als 5.000€ an Wartung und Reparatur gekostet, was wohl grob 250€ im Jahr entspricht. Habe aber auch einiges selbst gemacht, was einfach war. 20 Jahre und 400.000km Mobilität für 15k€ Kapitaleinsatz ( hat 10k€ als junger Gebrauchter mit knapp 2 Jahren Alter gekostet) muß mir elektrisch erst einmal geboten werden. Natürlich stecken in der Nutzung auch 20 Jahre Inflation drinne...

    Gravitar ....ja klar, kann so gehen. FRÜHER waren die Verbrenner ja auch robuster, zuverlässiger und längst nicht so hochgezüchtet wie die letzten Motorengenerationen. Es gibt schlicht keinerlei Erfahrungen mit so älteren E-Autos. Aber es driftet definitiv immer ins Negative....


    Ich hatte bei allen meinen bisherigen Verbrennern (Fiat Tipo, Ford Escort, Renault Scenic, Citroen Grand Picasso, Hyundai Tucson) mit etwa 25 Tkm pro Jahr niemals auch nur ansatzweise das Gefühl, dass ich das Auto zwanzig Jahre fahren könnte.


    Die Preise kann man natürlich nicht mehr vergleichen. Aber genau diese Art Auto (wie dein Golf bei deinem Erwerb) fehlt in Größenordnungen, weil es sie schlicht als Neuwagen nicht in großem Maßstab gab.

    🖤❤️‍🔥💛Zufriedener Fahrer eines BYD SEAL U DESIGN EV SNOW WHITE 🥰 *Summsi* 10/2024/Version 2.3.1💛❤️‍🔥🖤

    Der aktuelle Zweitwagen, ein Golf7, Anfang 2017 für 14.700€ neu gekauft, hat gerade die 200.000er Marke geknackt. Wartung überwiegend selbst, einzige Reparatur, bei freier Werkstatt vor 6Monaten, waren 4 neue Stoßdämpfer, der Rest hält und hat nun hoffentlich Halbzeit. Den 4er Golf hat die Tochter von Anfang 2017 bis 2023 zu Ende gefahren. Auch die aktuelle Technik in Form eines 1,2TSI hält erstaunlich gut...