⚠️ Ohne Zahlungsmethode kannst du den Ladevorgang nicht starten, da Tesla kein öffentliches Terminal oder Kartenlesegerät am Supercharger hat.
Du kannst bei Tesla mit Karte direkt am Terminal zahlen, zumindest an denen, die in der Adhoc Map eingetragen sind. Ich zahle in Frankfurt Eschborn immer mit Karte, ohne die App und ohne meinen Account zu verwenden.
Passt besser in den neu aufgemachten "OBD gesperrt"-Thread:
oh danke, nicht gesehen!
Anhand meiner Erfahrungen wird im Normalmodus bei normaler Fahrt der vordere Motor fast gar nicht angesprochen. Erst bei mehr Leistungsabfrage oder bei der Rekuperation wird der vordere involviert. So habe ich das mehrfach beobachtet.
Ich habe bei stets gleicher Wegstrecke und Fahrweise keinen Verbrauchsunterschied bei Eco, Normal oder Sport ausmachen können, solange man kein Grobmotoriker ist, ist das kein Problem.
Einzig die Gaspedalkennlinie ist grob anders und der Leistungseinsatz des vorderen Motors ändert sich bei stärkerer Beschleunigung.
....
Danke Dir. Hatte ich vermutet und wollte ich auch testen. Normal und Sport ist ja letztlich, wieviel Leistung zur Verfügung gestellt wird beim Gasgeben/Fahren. Wer zurückhaltend fährt und 530ps nicht abruft beim Gasgeben, der wird kaum mehr verbrauchen mit Sport vs Normal....so zumindest bisher meine Vermutung...ich denke ich werde dann auch mal konstant auf Sport fahren 
Selbiges bei mir, fahre nur Kurzstrecke und der Seal steht draußen. Und es hilft alles nichts, der LFP hat mit der Kälte extrem zu kämpfen. Reichweite, Leistung und Ladeleistung liegen bei mir bei 50% des möglichen.
Im Sommer lag ich mit meinem AWD immer so zw 430 und 480km mit einem vollen Laden. Jetzt mit den kälteren Temperaturen und Garage liege ich immer irgendwo zw 300 und 400km...Je nachdem ob in Frankfurt 0 bis 10 Grad sind oder 10+
Konnte ich noch nicht testen, aber ist das runterbremsen vielleicht vom Fahrmodus abhängig? Das Beschleunigen ist es ja, vielleicht fährt er in Sport ja schneller um die Kurve 😄
Bei mir in Normal runtergebremst von 80 auf 60...jeder hinter mir hätte sich aufgeregt...ausgemacht, brauche ich nicht...ich lass nur das rechts nicht überholen angeschaltet
….den Punkt IHR ANDERES ELEKTROFAHRZEUG LADEN gibt es bei mir nicht. Weder auf dem iPad noch auf dem Motorola.🙄
Mein Bruder fährt einen Model Y und meinte er kann bei seinem Account ein "anderes Fahrzeug" hinzufügen. Tesla Fahrer haben ja wohl den Tarif, für den wir 11.99eur zahlen müssen. Evenetuell kommt es daher?
Ich bin registriert bei Tesla mit einem Fahrzeug, meinem BYD, aber ohne Abo. Gezahlt habe ich bisher aber immer einfach per Karte direkt am Terminal...Bisher habe ich die App und meinen Account für das Laden nicht benötigt bei Tesla...
Ich sehe bei Smatrics und Shell Recharge auch nie mehr als 100 kw, obwohl über eine Stunde vorkonditioniert und schon 60 Kilometer gefahren.
Auto steht die ganze Nacht um die 0 Grad draußen.
Heute wollte ich bei 34% draufladen, mehr als 72kw waren da nicht drinnen. Davor wieder über eine Stunde vorkonditioniert und ca. 70 Kilometer Bundestrasße gefahren.
Zumindest habe ich heuer keine Ladeabbrüche mehr, möchte ja nicht undankbar sein :-p.
Letztlich hängt es von der Zelltemp ab. Ich habe bei Shell öfter schon die 153kw gesehen genauso wie bei ARAL Pulse und Aldi. Allerdings steht meiner Garage was im Winter auch 10-15 Grad sind. Ich gucke beim nächsten DC Laden mal auf die Zelltemps. 150kw gibt es nach meiner Erfahrung sowieso nur bis maximal 67%...
Ich vermute einfach mal, dass mit vorwärmen und Fahrt er vll nur eine Temp von 10 Grad in Deinem Akku hatte....
Die Zertifikate sind immer Jahresweise.
Selbst wenn du die 1 Tag vor Abgabeschuss im Winter abgibst, bekommst du die volle Kohle für das Jahr.
Danke für den Hinweis, war meine erste.
