Ich bin zufällig in einem anderen Forum über eine Funktion gestolpert, die ich nicht überprüfen kann, weil mein DMI noch nicht da ist 
- Fahrzeug eingeschaltet und im Parkmodus.
- Strom/Gaspedal voll durchdrücken und ein paar Sekunden halten.
Der Verbrenner sollte dann anspringen und den Akku zu laden beginnen.
Bis zu welchem SOC und andere Infos waren nicht weiter beschrieben.
Vielleicht hat wer Lust das zu probieren 
Nach 40 Jahren Medizintechnik/IT gewöhnt man sich daran, dass man sehr oft den Verkäufern und auch den Servicetechnikern sagen muss, wie es geht und was sie da verkaufen.
Und da geht es um andere Summen.
Personen, die für Ihren Beruf leben, sind schon sehr rar und aufgrund der jetzt modernen Work-Life-Balance wird man die bald überhaupt nicht mehr finden.
Dem Autodidakten gehört die Zukunft. Was ich nicht weiß, muss ich mir eben aneignen und erarbeiten. Ist nicht schön, aber die Realität.
Wie ist das System beim Öffnen der Türgriffe von innen, Seilzug oder auch elektrisch?
In einem Video für den Umbau der Türlautsprecher an einem BYD habe ich einmal gesehen, dass der innere Türgriff mit einem normalen Seilzug verbunden ist.
Ich kann aber nicht mehr sagen, welche Type das war.
ihr macht mich noch arm…und Aliexpress, ebay und co reich
Temu ist besser, damit das Auto gleich Heimatgefühle bekommt 
Geile Idee, kommt gleich mit dazu
Kleine, am besten wiederaufladbare (USB) Taschenlampe, damit Du auch siehst wo die Schraube im Reifen steckt
Schwarzer Reifen in schwarzer Luft (Nacht) ist nicht gut sichtbar.....
..... und schon wird die Liste länger 
und im Auto kein Platz
Multitool!
Auto ohne Werkzeug geht gar nicht
Ist aber meiner Anfangszeit vor 43 Jahren geschuldet, wo ein halbes Auto als Ersatzteile im Kofferraum war. 
Das sieht man erst wie stark sich alles verbessert hat.
Diese Kunststoffschrauben habe ich natürlich auch, habe aber festgestellt, dass diese mit dem Gummi des Reifens keine chemische Bindung eingehen und somit nur durch den Druck des umgebenden Materials gehalten werden.
Für eine ganz schnelle Lösung sicher gut, aber nur sehr kurzzeitig - über mehrere Tage würde ich dem nicht trauen.
Um zB von der Autobahn schnell runter zu kommen sicher praktikabel.
Die Idee das Auto als PV-Puffer einzusetzen ist ja grundsätzlich ein interessanter technischer Ansatz und ja auch umsetzbar.
Dabei stellt sich mir aber die Frage der Praktikabitlität.
Als normal Berufstätiger, der am Tag das Auto benötigt, möchte ich in der Früh ein möglichst voll geladenes Auto.
1. Problem: der Akkustand wird über Nacht wegen der Einspeisung weniger - also kein volles Auto, oder je nach Verbrauch sogar nur 1/2 voll.
2, Problem: Während der Überschussproduktion unter Tag bin ich unterwegs - kann also damit nicht nachladen und komme mit wenig im Akku nach Hause.
Und dann beißt sich die Katze in Schwanz.
Komme mit wenig Ladung nach Hause, kann nicht einspeisen und brauche morgens einen vollen Akku - Ergebnis Laden vom Netz.
Der Überschuss der PV vom Tag ist auch weg.
Für Fahrzeuge, die zu Hause stehen ganz brauchbar, aber dann muss ich zu Hause auch noch eine Ladeplanung machen und spontane Mobilität (dafür hat man ja auch ein privates Fortbewegungsmittel) ist nicht mehr gegeben.
Möglichweise bin ich aber in meine Tagesplanung nicht mehr so flexibel wie jüngere Generationen. 
Was kann es mechanisch da für Probleme geben?
Ich nehme an dünneres Material und billige Verarbeitung, aber ich habe es nicht gesehen.
Wie wird das Zeugs montiert? Ich hatte meine letzte reifenpanne vor etlichen Jahren da wurde so ein Pilzchen vom Reifeninneren heraus in das aufgebohrte Nagelloch gesteckt. Unterwegs macht man das dann von außen? 🙄
Das geht von außen.
Wenn Du gut an das Loch kommst. mußt Du nicht einmal den Reifen abnehmen, ist aber schwieriger.
Radmutternschlüssel und Wagenheber sind von Vorteil, wenn man das im Auto hat.
Videos gibt es mehr als genug dazu.
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