Beiträge von Jojo

Zitat von Altblech

An einen Serienfehler denke ich nicht, möglich ist aber natürlich alles, produziert März 24.

Aufwändig ist das nicht, muss nur jedesmal nach dem starten das Träckingtool an den OBD anschließen, ein Handgriff, sonst nichts. Nur geben manche Werkstätten das nicht aus der Hand und wollen selber fahren und aufzeichnen. Problem hierbei, immer wenn man zur Werkstatt fährt ist der Akku warm und lädt, fahren sien dann selbst noch eine Runde und zum DC Lader ist der Akku noch wärmer, so wars bei mir. Das Problem hatte ich nur bei kalten akku unter 10° Zellentemperatur. Ich konnte mit dem Datenlogger nach Hause fahren, der Akku kühlte tagelang aus, dann 1min, 600m zum nächsten DC Lader, zack, Fehler. Öfters wiederholt, das wurde aufgezeichnet, Fehler gefunden.

Danke, sehr nützliche Info. Mal gucken, was „meine“ Werkstatt sagt. Zu meinem Verkäufer bzw. der dazugehörigen Werkstatt brauch ich damit schon mal nicht gehen. Die machen am liebsten nichts am Auto.

Zitat von CvL

ch hatte über Nacht auf 100% geladen (von 2%). Interessanter Weise habe ich dabei nur ca. 65 kWh ins Akku bekommen ( da sehe ich den Grund )

Dieses Verhalten hatte ich bisher das erste Mal -> jetzt nach dem Ladeproblem am DC- Lader.

Ich lade regelmäßig auf 100%, wenn das Auto dazu auffordert.

Ok, du meinst, dass die Kalibrierung beim AC-Laden schlechter funktioniert? Das kann ich gerne mal machen.

Bisher habe ich den Seal zu über 99% zu hause AC geladen. Reichweite passt bisher gut. Meine 300 km am Tag funktionieren immer gut. Im Sommer würde ich ca. 500 km weit kommen - (fast nur Autobahn, 125 km/ h nach Tacho wo erlaubt)

Ok, warum mittels DC-laden auf 100%?

Heute testweise wieder geladen, aber bei 30% Restkapazität nach 150 km. Ich hatte über Nacht auf 100% geladen (von 2%). Interessanter Weise habe ich dabei nur ca. 65 kWh ins Akku bekommen (incl. der Verluste). Mit dem BMS stimmt also scheinbar einiges nicht….

Heute ist gleich die erste Ladesäule direkt auf ca. 90 kW/h hochgelaufen und ist nicht ausgestiegen. Der prinzipielle Ladeverlauf war aber der selbe nur, dass der Ladeeinbruch und und Abbruch ausblieb. NIMG_5631.jpg

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Das Auto wirkt in Realität wirklich lang und sehr im Windkanal optimiert. An das Heck muß ich mich persönlich noch gewöhnen

Für mich gibt es in China spannendere Modelle, aber die Fertigung bei Magna in Österreich ist vielleicht ein Pluspunkt.

Altblech : Danke für die Info. Das klingt aufwendig und es wird wohl schwer die Werkstatt zu motivieren.

Wann wurde dein Auto produziert, wenn ich fragen darf? Gibt es da vielleicht einen Serienfehler?

Die Säulen liefen - wie gesagt - bei anderen problemlos, also liegt es an meinem Seal.

150 kW/h - als ich geladen habe war keiner sonst an der Säule. Ich sollte also die volle Leistung gehabt haben. Im Sommer kommen auch 150 kW/h an.

Ladeversuch bei Aldi. Die selbe Ladestationen funktioniert bei höheren Temperaturen und bei zwei anderen Autos problemlos (ein Auto war ein BYD Seal U) - auch die, bei denen mein Seal überhaupt nicht laden wollte.

Akkuheizung war nicht an. Bei den Temperaturen und Autobahnfahrt zuvor sollte es möglich sein die Akkus zu laden. Maximale Ladeleistung brauchte ich nicht.