Beiträge von NextG

  • BYD Seal Software 2.1.0 - OTA Update - Software Update 2.1.0

    Hier die (vorläufige) Anwort von heute:


    „Thank you very much for reaching out to us and for sharing your detailed questions regarding the upcoming software update for your BYD Seal. We also appreciate you taking the time to outline your concerns so clearly.

    We fully understand the importance of the OBD port functionality and your questions regarding software updates, warranty relevance, and regulatory compliance. Your feedback has been noted, and your inquiry has been shared with the relevant internal teams for further review.

    At this stage, we are coordinating with our responsible technical and regional teams to gather accurate and comprehensive information, taking into account region‑specific requirements and regulations. To ensure that we provide you with a clear and reliable response, we kindly ask for a little time to complete this evaluation.

    In the meantime, you may also find helpful information regarding warranty-related topics on our official website:

    We will come back to you with a written update as soon as we have further clarification. Thank you for your patience and understanding.“


    Für mich liest sich das ziemlich KI-generiert.


    … dann schauen wir mal.

  • BYD Seal Software 2.1.0 - OTA Update - Software Update 2.1.0

    Zitat von manzn

    Somit bin ich mir nicht sicher ob eure Argumente haltbar sind, dass der ODB2 Port gesperrt wurde, denn er liefert nach wie vor Daten - jedoch kann keine spezielle Abfrage durchgeführt werden (zb. CarScanner macht dies und div. andere Apps)

    Besten Dank für deinen Input. Ich hab natürlich nicht alles verstanden – liegt aber an mir.


    Meine Frage wäre, kann man mit der dann verbliebenen OBD Funktionalität nach Update auf 2.1.0 noch A Better Route Planne (ABPR) mit den Informationen versorgen, die er benötigt um eben die entsprechenden Berechnungen mit SOC aktuell und Ankunft SOC auszuführen und dazu eben auch die Geschwindigkeit und Verbrauchswerte sowie dann noch wie bisher, die Batterietemperatur anzuzeigen?


    Ich meine in der Statusanzeige von ABRP in der App zum OBD Dongel ab und zu erkennen zu können, dass er nicht nur liest, sondern auch was schreibt.


    Also konkret gefragt: glaubst du, dass ABPR unter V2.1.0 noch so arbeitet wie mit der Version 2.0.0?


    Als Dongl habe ich den hier:


    IMG_0086.jpeg

  • BYD Seal Software 2.1.0 - OTA Update - Software Update 2.1.0

    Hallo zusammen,


    ich habe heute mal an folgende E-Mail-Adresse (unten) meine Fragen zu der Funktionalität zum OBD Port in Zusammenhang mit V2.1.0 gestellt.


    …. hier im Nachgang mein Text – wenn einer Gleiches tun will.


    Auch habe ich den Händler gebeten, den Sachverhalt auf deren Kanälen ansprechen.


    —-———


    AN: Autoservice.contact@byd.com


    BETR.: BYD Seal VIN xxxxxxxxxxxxxx - Funktionsumfang Software Stand 2.1.0 / Functionality Software Release 2.1.0


    Sehr geehrte Damen und Herren,

    (for your convenience, find an English translation at the bottom)


    seit dem 5. Dezember bin ich Besitzer eines BYD Seal (Softwarestand V2.0.0), erworben bei Xxxxxxx. Meine Ansprechpartner dort setze ich in Kopie.


    Ich bin mit dem Fahrzeug sehr zufrieden. Aktuell wird mir jedoch ein Over-the-Air-Update auf Softwareversion V2.1.0 angeboten. Zu dieser Version liegen zahlreiche Erfahrungsberichte vor, dass nach der Installation der OBD-Port gesperrt bzw. nicht mehr frei nutzbar sei.


    Die uneingeschränkte Funktionalität des OBD-Ports ist bei meinem derzeitigen Softwarestand V2.0.0 gegeben und war ein wesentliches Kaufkriterium.


    Ich verweise in diesem Zusammenhang auf das Urteil des EuGH vom 5.10.2023 (C-296/22 – A.T.U und Carglass/FCA Italy). Der Gerichtshof stellt ausdrücklich klar, dass Beschränkungen des Zugangs zu Fahrzeugdaten – insbesondere durch „Secure Gateways“ ohne gesetzliche Grundlage – unzulässig sind und aufzugeben sind.


    Vor diesem Hintergrund bitte ich höflich um schriftliche Beantwortung folgender Punkte:

    A. Besteht für mich als Halter eine Verpflichtung auf Softwareversion V2.1.0 zu aktualisieren, um Gewährleistungs- oder Garantieansprüche zu behalten?

    B. Ist die Installation zukünftiger Softwareversionen von einer vorherigen Installation der Version V2.1.0 abhängig oder wird der Zugang zu späteren Updates ohne diese Version möglicherweise ausgeschlossen?

    C. Wird BYD die oben genannte EuGH-Rechtsprechung vollumfänglich umsetzen? Falls ja, bitte ich um Mitteilung,

    – wann die uneingeschränkte Funktionalität des OBD-Ports sichergestellt wird, und

    – auf welchem technischen Weg dies umgesetzt werden soll (z.B. OTA-Update, Werkstattmaßnahme).


    Ich bitte um eine kurze Eingangsbestätigung und eine schriftliche Antwort auf diese Fragen. Für eine Rückmeldung innerhalb von 14 Tagen wäre ich Ihnen sehr dankbar.

  • BYD Seal Software 2.1.0 - OTA Update - Software Update 2.1.0

    Zitat von Isegrim

    Konnte einige der neuen Funktionen vorhin mal kurz testen. Die Funktion, in Kurven abzubremsen klang auf dem Papier ganz gut, in der Praxis habe ich es wieder deaktiviert. Er bremst zum einen recht weit runter, was allein nicht so schlimm wäre. Allerdings braucht er danach, trotz „Normal“ Fahrmodus recht lange auf die ursprüngliche Geschwindigkeit.

    Danke dir – hattest du auch mal den ICC bis 150 KMH getestet?

  • AC Laden - Remote mit der BYD App starten und stoppen

    …. besten Dank zusammen.


    Entscheidend ist, wie Treponem1909 schon gesagt hat, dass man bevor man ansteckt, erst mal für später eine Buchung in der App platziert. Wenn man nämlich dann ansteckt, dann lädt das Ding nicht sofort los, wie üblicherweise, sondern plant die Ladung entsprechend der Buchung.


    Dann kann man die Buchung noch mal verändern oder auch in der App auf voll laden klicken sowie auch weitere Buchungen hinterlegen.


    Das ganze deswegen, um a.) nicht mit voll geladenem Akku rum zu stehen und b.) auch bei einigen AC Ladern in Frankreich, zum Beispiel am Ibishotel in Beaune oder in Chalon sur Saone, den Tarif von Bip&Go zu nutzen (ist eigentlich ein Maut-Transponder, damit man durchfahren kann, ohne mit Karte zu bezahlen, die haben aber auch eine Lade-Karte / App mit eigenem Tarif).


    Da gibt es zwischen 20:00 Uhr abends um 8:00 Uhr morgens einen zeit-bezogenen Tarif, der viertel stündlich abrechnet und zwar mit 0,275 € - an einem 11 kW Lader. Das sind so 0,11€ pro Kilowattstunde.

  • AC Laden - Remote mit der BYD App starten und stoppen

    Zitat von Treponem1909

    NextG Du kannst das Laden über die App zeitlich begrenzen. Das Auto lädt dann auch definitiv nicht weiter, so lange die Buchung aktiv ist. Wenn du dann später weiterladen möchtest, musst du nur die Buchung deaktivieren und das normale Laden beginnt.

    Ich lade derzeit noch mit einem Ladeziegel. Da funktioniert das Ganze tadellos. Meine Wallbox liegt zwar schon beim Elekrischen, aber der hat im Moment keine freien Kapazitäten. Die Ladeleistung kannst du im Auto selbst bzw über die Wallbox einstellen. Die Funktionen habe ich allerdings noch nicht ausprobiert. Wann das Auto bei der aktuellen Ladeleistung voll ist, wird dir ja in der App angezeigt. Vielleicht hilft dir das weiter! Hoffentlich habe ich alles richtig verstanden und ausreichend verständlich formuliert! 🤞🧐

    Super – vielen Dank! Habe ich gerade ausprobiert und genauso funktioniert es – also ich kriege das, was ich wollte, ein herrliches Gefühl 😜.

  • AC Laden - Remote mit der BYD App starten und stoppen

    Ich habe ja meinen Seal Design (indigo grey / schwarz …. sehr geil) seit circa 3-4 Tagen und taste mich so langsam an einige Funktionalitäten ran – dafür brauche ich noch mal eure Hilfe, bitte.


    Meine typische Anwendung ist, dass ich mit dem Hund 3-5 mal im Jahr von Nordrhein-Westfalen nach Barcelona fahre, dann mit der Fähre nach Mallorca übersetze und eben nach zwei Wochen wieder retour.


    Ich übernachte üblicherweise in Hotels, die einen öffentlichen AC Lader vor der Tür oder einen Hotel-eigenen haben. Mit dem Tesla (ich hatte drei Model 3 Long Range bisher) konnte ich das Auto an den Lader stellen, schauen ob der geht und dann per App die Ladung zunächst wieder (oder nach 2-3 Stunden) beenden.


    In der Nacht oder am frühen Morgen habe ich dann per App die Ladung wieder gestartet und konnte morgens mit warmer Batterie und mit 80 % oder bis zu 100 % SOC starten, ohne dass das Auto stundenlang mit voller Batterie rumsteht. Auch ist es bei Tesla (und eben auch bei Mercedes, ich habe noch einen EQV) möglich, für den Ladevorgang individuell einen Ziel-SOC festzulegen.


    Nachdem die BYD App für mich heute Mittag freigeschaltet worden ist (hat circa 3-4 Tage gedauert) realisiere ich, dass ich über die App den Ladevorgang nicht „per Knopfdruck“ individuell (und eben remote) starten und beenden und auch keinen Ziel-SOC festlegenkann.


    Es gibt die Möglichkeit eine „Buchung“ festzulegen, die ein Zeitfenster für die Ladung vorgibt, ohne jedoch festlegen zu können, bei welchem SOC (außer bei Voll) die Ladung beendet werden soll. Auch weiß ich nach dem Anstecken nicht, ob das Auto nicht einfach in Richtung voll weiter lädt und ob ich die Ladung dann über die App stoppen und vor allen Dingen auch später wieder über die „Buchung“ starten kann.


    Ich hoffe, ich habe mich verständlich ausgedrückt und frage euch, ob ihr dafür eine Lösung habt oder welchen Workaround es dafür geben könnte, bitte.

  • BYD Seal Software 2.1.0 - OTA Update - Software Update 2.1.0

    Noch mal besten Dank für die Infos.


    Ich denke, ich bleibe erst mal bei 2.0.0 und genieße die Funktionalität mit ABPR: ist schon super, das zu Hause am iPad oder am Laptop zu planen, im Auto aufzurufen und dann mit Realdaten abfahren zu können.


    Deckt sich mit dem, wie wir das beruflich machen – in der Fliegerei sind die so genannten "6 P´s" bekannt: Proper Preflight Planning Prevents Poor Performance (Humor intendiert).


    Natürlich hätte ich ganz gerne z.B. ICC bis 150 KMH. Aber wenn ich dafür die oben genannte Funktionalität und Batterietemperatur usw. via OBP aufgeben müsste, würde ich doch erst mal noch etwas warten.


    Wäre schon super spannend, wenn es demnächst mal ein paar Live Berichte über die Funktionalität von 2.1.0 gibt und wie gravierend die Verbesserungen sind und natürlich zu hören, ob BYD die Funktionalität via OBD wieder freigibt.

  • BYD Seal Software 2.1.0 - OTA Update - Software Update 2.1.0

    Kein OBD wäre in der Tat ein Katastrophe (aus genau den oben genannten Gründen). Frage: kann man das Update verhindern und wenn ja, für wie lange und mit welchen Konsequenzen?