Boah .... nee.
Die 2 "Seal Youtuber" kann man sich echt sparen.
Na komm, du bekommst doch noch ungefragt den Einblick in Deutschlands Kaffeeküchen 
– das ist doch auch was 
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Beiträge von NextG
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Bist Du sonst zufrieden mit Deinem Wechsel vom Model 3? Warum hast Du gewechselt?
nach 3x Model 3 Long Range seit 08/2021 habe ich mein Model 3 Highland aus 06/2024 verkauft und einen Seal Design in Indigo Grey / Schwarz direkt aus der Ausstellungshalle gekauft (Auto ist ein Modell 2025 Europa, im August diesen Jahres gefertigt).
Irgendwie kann ich gar nicht genau sagen warum aber ich bin einfach durch mit dem Tesla - an sich ein wirklich tolles Auto.
Ich mochte die Schlichtheit und das klare Design, die Fahrleistung und Reichweite, wie auch die Performance an der Ladestation.
Aber auch habe ich mich an dem Auto satt gesehen und habe mir etwas gewünscht, was mich optisch einfach besser anspricht aber trotzdem ähnliche (sicherlich nicht gleiche) Fahrleistungen aufweist.
Die Haltungen des Firmenchefs haben ebenfalls einen guten Teil zu dieser Entscheidung beigetragen, muss ich sagen.
Und ich habe den Tesla wirklich ausgiebig genutzt (circa 30.000 km pro Jahr): ich fahr derzeit circa fünf mal im Jahr aus Nordrhein-Westfalen nach Barcelona, um dann mit der Fähre nach Mallorca überzusetzen (und dann natürlich nach ein paar Wochen wieder zurück).
Jetzt habe ich den Seal seit einer guten Woche und fummel mich gerade noch rein.
Bisher bin ich wirklich sehr happy allerdings kommt das Auto bezüglich Reichweite bei meiner Standard Strecke (Münster – Barcelona und nach ein paar Wochen wieder zurück) doch echt an seine Grenzen. Wenn ich im Winter meine üblichen Stopps schaffen will, muss ich doch schon sehr auf die Geschwindigkeit und den Verbrauch achten. Mit den jeweils 5-10 Minuten mehr Ladezeit kann ich ganz gut leben aber die Einschränkung, manchmal einfach nicht schneller als 120 km/h oder 130 km/h zu fahren ist schon nicht ganz ohne.
Der so genannte Tesla Autopilot ging bis 140 km/h und das wirklich gut. Diese Sache macht mir aber keine Schwierigkeiten - ich denke,ich fahr einfach 130-150 km/h mit dem ACC und wenn ich mal was trinken will aus der Wasserflasche oder so ähnlich reduziere ich auf 120 km/hund nutze ICC.
Im Winter stehen jetzt noch ein paar Strecken an von Münster nach Hamburg und von Münster nach Dresden … und dann kommt im Januar das erste Mal wieder meine übliche Rennstrecke. Dann bin ich schlauer.
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walker86 - vielen Dank dafür.
Ich hab’s heute gerade selber noch mal getestet (ich habe wohl zu viel Tagesfreizeit 😜) und kann sagen, so richtig überzeugen tut mich das ICC nicht. Komme vom Tesla, da ging der so genannte Autopilot (ist natürlich ein falscher Ausdruck) doch deutlich zuverlässiger, muss ich sagen.
Im Augenblick bin ich ja noch bei V2.0.0 mit funktionierendem OBD Port und möchte im Gesamtkontext diese Funktionalität für die Verbesserung von V2.1.0 noch nicht aufgeben.
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Yep, @walker86 - besten Dank auf jeden Fall.
Ich bin viel auf Frankreichs Autobahn unterwegs, wo alle eben mit gut 130+ KMH fahren – da ist so ein System wirklich sehr wertvoll, finde ich.
Aber jeder so wie er mag!
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@walker86 - besten Dank.
Konntest du das ICC testen – funktioniert nun der Spur Halte Assistent mit dem adaptiven Tempomat zusammen bis 150 km/h?
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Ich könnte ein Treffen in Dresden anbieten wenn es passt..
… das wäre mal was - die Freunde die wir da besuchen haben, ebenfalls einen Seal, bereits seit knapp zwei Jahren, glaube ich.
Ich checke das mal gegen und melde mich.
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Weil du Hamburg geschrieben hast
sorry, mein Fehler:
Münster - Hamburg - Münster und dann nochmal Münster - Dresden - Münster.
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Wenn du von Hamburg Richtung Hannover unterwegs bist, können wir uns in Bispingen bei Ionity treffen.
Wenn du magst
… nette Idee, komme aber aus Münster/NRW gefahren …
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Fahr mal mit 10 % im Akku an ein Ionity Lader.
Bei 29% wird die Ladeleistung bei 130 KW sein.
Bei 40 % bei 150- 153 KW
Danke dir für den Tipp - das wird im Dezember schon soweit sein (Hamburg, Dresden). Und im Januar geht es dann wieder auf meine Standard-Strecke von Münster nach Barcelona (und zurück) - da wird es einiges an IONITY Chargern geben.
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Ist halt auch schade, dass du an den SuC soweit ich weiß allgemein nie mehr als die ~107 kW sehen wirst, da die Charger nicht mit den ~550V des Seal vollständig kompatibel sind
ich bin den gleichen Supercharger schon mal angefahren während der Probefahrt mit einem anderen Seal Design – nahezu gleiches Ergebnis.
Dann werde ich es mal bei nächster Gelegenheit bei IONITY versuchen, man lernt halt jeden Tag was dazu.
