Beiträge von Meurisch

Zitat von BirkoffBLN

Niveau sieht von unten immer aus wie Arroganz

Vllt mache ich ja was falsch im Leben aber bevor ich eine 5stellige Summe ausgebe informiere ich mich vorher ueber alles was Nur ansatzweise damit zu tun hat. Wenn das eine "neue" Technologie ist noch viel intensiver. Je weniger Erfahrung ich habe umso mehr informiere ich mich. Ueber ABRP bin ich schon gestolpert als ich mir mal einen Atto gemietet hatte und einen OBD Dongel habe ich dafuer auch gleich gekauft.

Manche Leute gehen Arbeiten oder sind Selbständig so wie ich und haben ein Privatleben. Andere haben da wohl mehr Zeit

Aber Spaß beiseite. Natürlich habe ich mich vorher über die wichtigen Dinge informiert und mir sogar eine Entscheidungstabelle erstellt und Vergleiche aufgestellt. Da sind die wichtigen Dinge drin die zählen. Und dennoch kann man nicht immer alles Wissen. Auch du sicher nicht. Und dann kommt so eine arrogante Art sicher nicht gut an. Aber es erklärt zumindest warum du so viel Zeit hast

Zitat von Isegrim

Hat jemand Unterschiede bei dem manuellen Vorheizen der Batterie mit dem 2.1.0 Update festgestellt? Also angenommen ich fahre 200km AB, brauche ich bei den winterlichen Temperaturen immer noch circa 30/40 Minuten zum heizen vor dem DC Laden?

Was ist eigentlich wenn man es nicht macht? Verlangsamt sich dann nur das Laden oder hat das noch andere Auswirkungen? Ich habe noch nie unterwegs laden müssen, von daher habe ich mich damit noch nicht beschäftigt.

Zitat von BirkoffBLN

Echt jetzt? Mit 1sek suche in der KI, Suchmaschine oder Videoplatform der Wahl findet man mehr Infos als wir hier geben koennten.

Ich finde es eher bedenklich wenn man als EAuto Fahrer noch nie was von ABRP gehoert hat

Ich habe das Auto seit Ende Dezember kurz vor Weihnachten bekommen und mich noch nicht mit allen Möglichkeiten beschäftigen können. Also komm Mal runter von deinem hohen Ross.

Zitat von sailor

Das ist knackig aber wenigstens ehrlich nicht wie andere Träumer was von 21 kWh auf Autobahn 130 kmh hier äußerten. Danke dir.

Ich nutze das Auto fast so wie den Diesel vorher. Außer auf der Autobahn, da fahre ich tatsächlich langsamer. Mit dem Diesel bei freier Strecke Tempomat auf 160 und ab geht's. Wäre beim Seal der absolute Akku Killer. Hatte ja heute auch 150 getestet mit Tempomat, da war der Verbrauch immer über 42 und bei 160 über 50. Von daher habe ich die Fahrweise schon angepasst. Aber ansonsten nutze ich halt die gebotenen Komfortfunktionen. Standheizung. Sitzheizung. Lenkradheizung usw. Zusätzlich fahre ich meistens ohne Vorkonditionierung. Habe mich noch nicht daran gewöhnt bei meinen planbaren Fahrten. Aber es ist eben nicht jede Fahrt planbar. Von daher sehe ich die 27 gelassen. 300 Kilometer war mein Ziel was das Auto mindestens auch im Winter schaffen soll, und das ist machbar. Ich will mich aber auch nicht zu sehr einschränken im Vergleich zum Diesel, von daher muss ich damit leben. Mich ärgern eher andere Sachen.

Zitat von BirkoffBLN

Mit ABRP

Ist das eine Handy App? Wie kommen denn die Verbrauchsdaten da rein?

Zitat von sailor

Aber Tempomat 120 kmh 26,6 wahrscheinlich auch nur bei gerader Strecke..Bei leichter Steigung bereits locker auch über 30.

Also ich habe ja heute den Test gemacht. Kannst du etwas weiter hinten lesen. Da war der Verbrauch bei 130 über 5 Minuten bei über 32. Aber auch nur in dem Moment. Bisher, seit Dezember, bin ich bei knapp unter 27. Gemischte Strecken.

Zitat von BirkoffBLN

Gibt es (ausser mir Kontrollfreak) jemanden der seine Fahrten mit einer Software mitloggt?

Wenn nicht dann ist alles nur gefuehlter Verbrauch

Was meinst du genau? Wie loggst du mit? Und wie wertest du aus?

@Icefeld, ist das beim Seal nicht auch so, dass nicht immer beide Motoren arbeiten? Ich dachte ich hätte das irgendwo Mal gelesen. Oder arbeiten die immer beide Permanent?

Zitat von Icefeldt

Wo soll ich das gesagt haben?

Ich hab mehrmals geschrieben, dass ich 26,66kWh bei einer 250km Autobahnfahrt im Winter bei Tempomat 120 benötigt habe.

Das ist absolut Realistisch. Andere hier genannten Werte aber nicht. Da ich das Auto erst seit Dezember habe und somit nur Winter gefahren bin, und dieses Jahr hatten wir ja wieder Mal einen Winter, bin ich gespannt wie sich das zum Sommer hin verändert. Ich fahre im April nach Italien, dann werde ich auch das erste Mal "Auswärts" laden. Danach ziehe ich Mal eine Bilanz des Preises pro 100 Kilometer. Bin Mal gespannt.

Zitat von Fuchs84

Das erklärt jetzt einiges.

Wenn ich das richtig verstanden habe ist der Verbrauch in der Anzeige überwiegend von der Autobahn richtig?

Die Anzeige ist in meinem Augen nicht zu gebrauchen es sei denn du fährst von Startpunkt bis Endpunkt exakt 50 km.

Dein Verbrauch ist, so ungern du das jetzt hören willst, normal für den AWD.

Ich habe heute auch auf 50 km, genau meine Strecke von Zuhause zur Arbeit und wieder nach Hause, 21,4KW im Display beim AEC auf 50km

Bei wärmeren Temperaturen wird das auch bei dir weniger aber Verbrauchswerte von User CVL wirst du nie erreichen. Dafür hast du ja auch einen Motor mehr und mehr Leistung.

Bei deinen vergleichen weiter oben zwischen e Auto und Verbrenner wird gerne auch vergessen die Leistung zu vergleichen. Was verbraucht ein Verbrenner mit der ähnlichen Leistung bei 130km/h

Da ist man eben auch nicht bei 6 Liter.

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Also Autobahn waren es ungefähr die Hälfte, eher etwas weniger. Von Autobahnauffahrt in Mainz bis zur Autobahnabfahrt Biebelnheim/Gau-Odernheim, dürften es in etwa 20 - 22 Kilometer sein. Und ca. 6 - 7 Kilometer in der Stadt und der Rest Landstrasse. Alles Gut, ich beschwere mich ja auch gar nicht über den Verbrauch. Ich wundere mich nur über manche Angaben hier, die mir nicht realistisch erscheinen. Ich persönlich kann mir nicht vorstellen, dass man mit dem Seal bei diesem Wetter 550 Kilometer Autobahn mit 120 km/h bis 130 km/h fährt und dann nur 17,8 KW verbraucht, während man im Gesamtdurchschnitt 17,5 KW verbraucht. Aber vielleicht die der RWD so Effizient. Kann ich mir eben nur nicht vorstellen. Und die unnötige Diskussion ist ja gestartet, als es um den Mehrverbrauch von einem Diesel bei höheren Geschwindigkeiten im Vergleich zum Elektroauto ging und der ein oder andere unbedingt die Fahne der Elektroautos hochhalten wollte. Klar hatte mein BMW Diesel "nur" 190 PS. Aber eben auch Allrad. Und ich bin im Schnitt wesentlich schneller gefahren als mit dem Seal. Man gewöhnt sich eine ruhigere Fahrweise an. Dafür auch ein gutes 8 Gang Automatik Getriebe. Deswegen würde ich dieses Fahrzeug jederzeit vorziehen wenn ich eine andere Fahrcharakteristik hätte. Längere Strecken mit höheren Geschwindigkeiten und Laden unterwegs. Dann wäre mein finanzieller Vorteil vom Elektroauto nicht vorhanden. So wie es jetzt ist, spare ich mit dem Seal aber auch nur durch meine PV Anlage und dadurch, dass ich pro Tag nicht mehr so viele Kilometer fahre und wohl meistens mit PV-Überschuss laden kann. Aber ein Elektroauto ist eben nicht IMMER die bessere Wahl. Und damit scheint der ein oder andere ein Problem zu haben. Für mich passt das mit dem Seal.