welchen Dongle genau benutzt Du hier?
Beiträge von E-driver77
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Selbiges bei mir, fahre nur Kurzstrecke und der Seal steht draußen. Und es hilft alles nichts, der LFP hat mit der Kälte extrem zu kämpfen. Reichweite, Leistung und Ladeleistung liegen bei mir bei 50% des möglichen.
Von der Reichweite im Winter rede ich jetzt gar nicht, muss aber sagen, ich heize den immer vor (Sitze, Lenkrad), die Sitze sind ja richtig kalt. Auf meinen kurzen Strecken braucht der schon einmal um die 24-26kw.
Gestern auch um die 0 Grad, hab ihn angesteckt und gleich mit 75kw losgelegt, also wie gesagt, bin da nicht mehr undankbar... -
Letztlich hängt es von der Zelltemp ab. Ich habe bei Shell öfter schon die 153kw gesehen genauso wie bei ARAL Pulse und Aldi. Allerdings steht meiner Garage was im Winter auch 10-15 Grad sind. Ich gucke beim nächsten DC Laden mal auf die Zelltemps. 150kw gibt es nach meiner Erfahrung sowieso nur bis maximal 67%...
Ich vermute einfach mal, dass mit vorwärmen und Fahrt er vll nur eine Temp von 10 Grad in Deinem Akku hatte....
Der Akku wird nur richtig warm wenn ich auf der Autobahn fahre, da gabs nie Probleme. Fahre halt viele Kurzstrecken um die 30-40 Kilometer, da kann der niemals warm werden.
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Ich sehe bei Smatrics und Shell Recharge auch nie mehr als 100 kw, obwohl über eine Stunde vorkonditioniert und schon 60 Kilometer gefahren.
Auto steht die ganze Nacht um die 0 Grad draußen.
Heute wollte ich bei 34% draufladen, mehr als 72kw waren da nicht drinnen. Davor wieder über eine Stunde vorkonditioniert und ca. 70 Kilometer Bundestrasße gefahren.
Zumindest habe ich heuer keine Ladeabbrüche mehr, möchte ja nicht undankbar sein :-p. -
Kannst du ein paar weitere Details über deine Ladesitzung teilen?
Wie lange hast du dort geladen?
Wie hoch war die Ladeleistung am Anfang, in der Mitte und am Ende?
Ich werde das nächste Mal die Ladekurve fotografieren.
Gestern hab ich ihn bei ca. 44% angesteckt, weil ich heute weiter fahren muss und durchfahren wollte. War bei Shell, ohne Vorkonditionierung, 5 Grad Außentemperatur und max 60kw im Peak. -
Ich würde eher sagen, CvL's Seal ist die große Ausnahme. Du bist mit Deiner Ladeerfahrung jedenfalls nicht alleine.
Ob es eventuell daran liegen kann, dass sich seinerzeit CvL das manuelle Ladeupdate in der Werkstatt geholt hat? Ich hatte das nicht gemacht. Ja, es gab danach mehrere OTA Updates, aber vielleicht wurde mit dem manuellen Update irgendwas verändert, was durch die OTA-Updates nachher nicht mehr angegriffen wurde? Nur eine Idee meinerseits....
Mein Händler ist gleich um die Ecke, hier wurde schon ALLES eingespielt. Ich hab mich damit abgefunden und werde das noch aussitzen.
Beim nächsten Auto, bin ich anhand der Erfahrungen schon um einiges schlauer und werde mit Vorsicht wählen. -
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Datum Akku % Ladeleistung Zeit 29.11.25 15 92 1 Grad 8 20 97 3 Lademenge 25 106 6 62,85 32 115 8 Ladezeit 34 120 9 38 39 133 11 15% auf 80 % 32 Min 41 139 12 44 149 13 Ionity 47 153 14 53 120 16 Mit Akkuvorwärmung 62 122 20 63 80 21 80 82 32 84 45 34 88 47 38 Meiner dürfte wirklich eine Ausnahme sein ..
Gestern nach gut 70 Kilometern, Vorkonditionierung über eine Stunde, Außentemperatur um die 3 Grad, bei Smartrics keine 90kw im Peak geschafft.
SOC 22%, der möchte einfach nicht. -
Für mich funktioniert es am besten, wenn ich die Sitzheizung über die App einschalte und sonst nichts mehr berühre. Dadurch schaltet sich die Heizung auch automatisch ein. Wenn ich es so mache, schaltet sich die Sitzheizung bei mir nie wieder aus.
mache ich auch so, da geht am wenigsten schief, 20 Minuten vor Abfahrt reichen auch vollkommen aus um die Scheiben klar zu bekommen, wenn die Temperaturen um den Gefrierpunkt sind.
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An sich wollte ich ihn mehr runterfahren auf unter 10% und mit schöner Vorwärmung zum Test DC laden.
Dann musste ich aber zum Aldi, die Säule war frei und ich hab von 40% auf 100% geladen. 20 Min fahren vorher bei 6 Grad und 5 Min Vorwärmung
Was ist das für eine App?
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Puh, genau DAS sollte nicht mehr passieren, das ist mehr als ärgerlich.
Die Frage ist ob's an den -3° lag 🤔. Aber alkein die Verschnaufpause mit 8kw ist ja mehr als besorgniserregend.
Ich glaube das hatte seit den letzten Updates keiner mehr.
Mein Fahrzeug ist up to date laut Werkstatt.
Aktuell fahre ich den bis 60% runter, dann kommt er an den 11er-Lader, DC nur bei längeren Strecken, die aktuell fast nicht vorhanden sind, wenn ich im Moment so meine 60 Kilometer am Tag fahre, ist es schon viel.
