Beiträge von E-driver77

Zitat von CvL

Smatrics ist EnbW. Hast du vielleicht eine Ionity in der Nähe?

leider nicht wirklich, wenn dann eher selten.

Also bei uns muss es defintiv an den Smatrics-Säulen liegen, da ziehe ich nie mehr als 120 beim Seal, 153 waren Spitze beim Atto 3 Evo obwohl der auch mehr können sollte.

Ich fahre jetzt auch schon länger einen 6er DMI zur Probe, komme weit über 1000 Kilometer, Fahrzeug ist gemütlich und ich fahre wirklich gerne damit. Bin am überegen, ob ich nicht auf den umsteige.

Zitat von kurt.waldherr

Kurzes Update meinerseits.

Gestern war Schnuffi in der Werkstatt wegen folgender Themen:

1. Die Geschichte mit der Christbaumbeleuchtung und keiner Gasannahme.
   Im Fehlerspeicher ist nichts zu finden, niemand hat eine Ahnung was das war.
   Die beruhigende Aussage der Werkstatt "die Software ist auf dem neuesten Stand" bringt mir nichts.
   Sie haben dann aber doch irgend ein Steuergerät gefunden für das es neuere Software gab (hat zwar nichts
   mit dem Problem zu tun, aber ok).
2. Es gibt bei unebener Fahrbahn ein dumpfes klackendes Geräusch - mein Verdacht sind die Stoßdämpfer.
   Werkstatt bestätigt das Geräusch, beide Frontstoßdämpfer werden auf Garantie getauscht.
3. Der Frunk lässt sich nur mit Kreativität öffnen.
   Wurde neu eingestellt und funktioniert jetzt (ich habs noch nicht probiert)
4. Bei vollem Einschlag leichtes Schleifgeräusch
   Werkstatt bestätigt. Haben bei der Lenkung einiges demontiert und neu geschmiert.

War in Summe sicher gut die Werkstatt aufzusuchen (auch wenn der ursprüngliche Anlass rätselhaft bleibt).

Werkstatt ist sehr bemüht und auch BYD scheint sehr bemüht zu sein (ist zumindest die Aussage der Werkstatt, der Support scheint sehr gut zu funktionieren).

Soweit so gut.

Jetzt hab ich gerade die Benachrichtigung bekommen, dass das Update auf 2.1.1 fertig ist - bin gespannt.

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Wie ging es dann weiter? Hattest Du noch einmal einen Ausfall?
Bei meinem hatte ich es vor Kurzem :-/ Steht in der Werkstatt und sie suchen das Problem.

Bei mir hat DAB noch nie funktioniert
Radio damit unmöglich.

welchen Dongle genau benutzt Du hier?

Zitat von Altblech

Selbiges bei mir, fahre nur Kurzstrecke und der Seal steht draußen. Und es hilft alles nichts, der LFP hat mit der Kälte extrem zu kämpfen. Reichweite, Leistung und Ladeleistung liegen bei mir bei 50% des möglichen.

Von der Reichweite im Winter rede ich jetzt gar nicht, muss aber sagen, ich heize den immer vor (Sitze, Lenkrad), die Sitze sind ja richtig kalt. Auf meinen kurzen Strecken braucht der schon einmal um die 24-26kw.
Gestern auch um die 0 Grad, hab ihn angesteckt und gleich mit 75kw losgelegt, also wie gesagt, bin da nicht mehr undankbar...

Zitat von moskito99

Letztlich hängt es von der Zelltemp ab. Ich habe bei Shell öfter schon die 153kw gesehen genauso wie bei ARAL Pulse und Aldi. Allerdings steht meiner Garage was im Winter auch 10-15 Grad sind. Ich gucke beim nächsten DC Laden mal auf die Zelltemps. 150kw gibt es nach meiner Erfahrung sowieso nur bis maximal 67%...

Ich vermute einfach mal, dass mit vorwärmen und Fahrt er vll nur eine Temp von 10 Grad in Deinem Akku hatte....

Der Akku wird nur richtig warm wenn ich auf der Autobahn fahre, da gabs nie Probleme. Fahre halt viele Kurzstrecken um die 30-40 Kilometer, da kann der niemals warm werden.

Ich sehe bei Smatrics und Shell Recharge auch nie mehr als 100 kw, obwohl über eine Stunde vorkonditioniert und schon 60 Kilometer gefahren.
Auto steht die ganze Nacht um die 0 Grad draußen.
Heute wollte ich bei 34% draufladen, mehr als 72kw waren da nicht drinnen. Davor wieder über eine Stunde vorkonditioniert und ca. 70 Kilometer Bundestrasße gefahren.

Zumindest habe ich heuer keine Ladeabbrüche mehr, möchte ja nicht undankbar sein :-p.

Zitat von vanderl

Kannst du ein paar weitere Details über deine Ladesitzung teilen?

Wie lange hast du dort geladen?

Wie hoch war die Ladeleistung am Anfang, in der Mitte und am Ende?

Ich werde das nächste Mal die Ladekurve fotografieren.
Gestern hab ich ihn bei ca. 44% angesteckt, weil ich heute weiter fahren muss und durchfahren wollte. War bei Shell, ohne Vorkonditionierung, 5 Grad Außentemperatur und max 60kw im Peak.