Beiträge von Berni_45

Zitat von Icefeldt

Wo diskutierst du denn?

Du kommst an und sagst "Ich kauf mir nur die teuerste Reifenmodellvarianten, weil da sollte man nicht sparen!"

- Dann frage ich: "Kann es nicht sein, dass wegen technischer Sache XY, es besser ist den Speedindex möglichst klein zu wählen?"

Deine Antwort darauf: "Mit dir kann man nicht diskutieren, ich lass das in Zukunft sein!"

....

Okay.

Ich für meinen Teil habe Continental, Goodyear und Michelin nun mal angeschrieben und gefragt was die zu der Speedindexwahl bei "Fahrzeugen mit niedriger VMax" sagen.

Mal sehen was/ob die antworten.

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Meine Aussage bezieht sich nicht nur auf diesen Thread, sondern allgemein hier auf das gesamte Forum und um deinen Stil und deine Schreibweise und wie du zum Teil andere Mitglieder angehst und das weißt du.

Und sorry wenn ich das so sage aber du machst es ja schon wieder

Eventuell kommt dadurch in Zukunft mehr ins rollen - Wäre auf jeden Fall wünschenswert

Zitat von Icefeldt

Trifft auf die aktuelle Diskussion halt nicht zu.

Bei der aktuellen Diskussion geht es nur darum Eigenschaften einzusparen, die das Fahrzeug eh nicht nutzen kann.

Höherer Speedindex bedeutet dass der Reifen auch "stabiler" ausgelegt sein muss, z.B. durch eine stärkere Flanke um die aufkommenden Kräfte bei den höheren Geschwindigkeiten besser bewältigen zu können.

Wieso dann also bei Neukauf Geld für nicht verwendbare Eigenschaften zahlen?

Wenn du bei Reifenkauf keine Kompromisse eingehst, dann sind die nächsten Reifen bei dir mit Speedindex Y (300km/h) ?

Oder hast du etwa schon die serienmäßigen Ecocontact direkt mit Y-Sommerschlappen ersetzt?

An den 20 Euro würde ich jetzt auch nicht mehr sparen! 🤨 Ich spare mir die knappen 90 Euro Aufpreis für Pirelli gegenüber den Imperial GJR! 😅

Es ist der selbst Reifen /o\.

Im Worst case ist die Flanke um einiges härter und der komplette Fahrkomfort dadurch merklich härter.

Da haste dir dann mit 20€ noch ein unkomfortableres Fahrverhalten erkauft. Na herzlichen Glückwunsch.

Da die Reifenflanke auch einen wesentlichen Teil der "Arbeit" des Reifen übernimmt, dürfte ein geringerer Geschwindigkeitsbereich auch besser/gezielter durch die Materialen/den Aufbau abgedeckt werden können.

Das mal ne interessante Frage.

Ich mail da mal paar Reifenhersteller an und frag was die empfehlen. Geschwindigkeitsindex passend oder Geschwindigkeitsindex so hoch wie geht, obwol das Fahrzeug es nicht kann.

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Es macht irgendwie einfach keinen Sinn mit dir zu diskutieren - Deswegen werde ich das in Zukunft auch unterlassen.

Wenn jemand alles besser zu wissen glaubt so wie du, sollte man ihn in diesem Glauben lassen.

Ich kann dir aus der Vergangenheit sagen, das dies hier nicht gut ankommt.

Also ich hab noch immer die 44 Cent in der App und müsste jetzt ziemlich genau ein Jahr gewesen sein als ich die damals initial aktiviert habe.

Wenn CarPlay Ultra auch in die bestehenden Fahrzeug via API nachgereicht werden würde, würde sich vieles erübrigen.

z.B. Navigation im Kombiinstrument und vermutlich noch einiges andere

Ausserdem finde ich belebt das auch die Konkurrenz und Google wird vermutlich für Android Auto bald ein Gegenstück bringen.

Ich persönlich fände es schon sehr cool wenn man wie auch jetzt vom iPhon oder Android Lager kommend sein Betriebssystem ins Auto mitnehmen könnte und in Sachen Entertainment und Bedienung nicht mehr nur an den Fahrzeughersteller gebunden wäre.

Apple und Google sind in Sachen Software vermutlich fitter als die meisten Fahrzeughersteller.

Zitat von Icefeldt

Das ja wieder eine andere Sache "ob es das gibt"

Erstmal checken ob überhaupt erlaubt ist schon ein valider Ansatz.

Den Goodyear Vector 4 Seasons z.B. gibt es in 235/45 R19 mit:

T (190km/h) - 171,09€

V (240km/h) - 176,30€

Wenn einer da 20€ sparen will und alles legal/sicher ist, soll mir das recht sein.

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Kann das ja mit sparen...alles verstehen und nachvollziehen.

Mein Ansatz ist das beim Reifenkauf, dem einzigen und wichtigsten Bindeglied zwischen Fahrzeug und Straße an falscher Stelle gespart wird.

Egal ob man jetzt sportlich unterwegs sein möchte oder bessere Bremswege, Nasseigenschaften benötigt...

Daher finde ich das man hier an der falschen Stelle spart. Preise vergleiche für ein gutes Produkt mach ich natürlich ebenfalls, also bitte nicht falsch verstehen

Apple CarPlay Ultra is Out Now:

CarPlay Ultra, the next generation of CarPlay, begins rolling out today

Today, CarPlay Ultra is available with new Aston Martin vehicle orders in the U.S. and Canada, and will be available for existing models in the coming weeks.

www.apple.com

Aus der Community BYD auf Reddit: CarPlay Ultra please BYD!

Entdecke diesen Beitrag und mehr aus der Community BYD

www.reddit.com

Kommts auch in die BYD Modelle und was haltet ihr davon?

Zitat von Crash

Ich werde bei meinem Seal U DM-i 20" oder 21" aufziehen lassen und dies direkt eintragen lassen.

Der Felgen/Reifen Dealer meines Vertrauens hat einige Felgen die gehen würden. Dies werde ich mir dann anschauen, sobal das Fahrzeug da ist.

Was den Reifen als solches angeht, habe ich mich aber schon entschieden. Es wird ein Pirelli Scorpion All Season SF2 255/40 R20 101H XL.

Die Kraftstoffeffizienzklasse, externe Rollgeräuschkategorie (70dB) und Nasshaftung liegt gem. des Europäischen Reifenlabels jeweils bei A und der Reifen ist für SUVs und durch die ELECT-Kennzeichnung speziell für leistungsstarke Elektro- und Plug-in-Fahrzeuge vorgesehen. Ob der DM-i nun leistungsstark ist, lasse ich mal dahingestellt aber der Reifen vermittelt mir einen wertigen Eindruck und gibt mir ein sehr gutes Gefühl.

Aktuell ist der Reifen für sehr gute 185€ zu bekommen.

Da ich in Norddeutschland wohne, haben wir zwar oft regnerisches Wetter aber das Thema Schnee ist hier verhältnismäßig selten. Ich fahre jetzt ca. 10 Jahre Ganzjahresreifen und möchte sie nicht mehr missen.

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Bei der Topografie in Norddeutschland und kaum Schnee im Winter würde ich mich vermutlich auch für GJR entscheiden.

Bei uns im Norden von OÖ wäre das keine so gute Entscheidung

Das mag ja alles sein das meine eine Indexstufe drunter mit irgendwelchen zusätzlichen Aufklebern dann nur noch Geschwindigkeit X fahren darf und dann einen Reifen mit XY montieren könnte.

Sparen tut man nichts wenn man einen T anstelle von V Index nimmt. Da in der Zwischenzeit fast alle GJR für E-Autos ausgelegt sind und diese dann entweder gleich V oder W als Standard haben oder eben rein für Verbrenner gedacht sind und diese dann sowieso vom Rollwiederstand...laut Label mehr als schlecht abschneiden. Somit bleiben nur die Premium GJR die kosten so oder so ihren Preis von ca. 200Euro das Stück egal welcher Index

Warum macht man nicht einfach da was in den Papieren steht drauf und ist auf der sicheren Seite?

Kann ich jetzt nicht ganz verstehen.