….in den nächsten Wochen in Europa?! 🔋⚡️😳 Na da bin ich mal gespannt….😅
Joschi Herzlich willkommen! Wir haben für dieses und andere Themen bereits sehr umgängliche Threads. Vielleicht schaust du da mal durch.
Link kommt gleich. ✌️😬
Stromanbieter, Ladekarten, Strompreise, Roaming und Abrechnung
Das gleiche bietet dir Arber trotzdem die Pannenhilfe BYD Assistance für mindestens 24 Monate, und wenn du die Wartungsintervalle alle dort machst dann weitere 24 Monate, oder sehe ich da etwas falsch??
Mmh. Steht das irgendwo mit der Verlängerung der Pannenhilfe nach der Wartung bei BYD?
Bei meinem Problemchen mit der 12V Batterie war an der Hotline definitiv von einer Zweijahresfrist die Rede. Also, so nach dem Motto.... Anspruch auf pannenhilfe besteht bei ihnen bis Oktober 2026....
Ihr seid ja der Hammer, vielen Dank! Ist ein richtiges Leichtgewicht auf den Achsen, zumindest als Hybrid.
Jetzt brauche ich noch was vom elektrischen...
Reicht?
Ich muss hier mal ne kleine Friedenspfeife anzünden! Einige meiner letzten Worte klingen viel zu negativ. Das war nie und ist nicht meine Absicht. Sorry dafür. Es geht mir hier auch gar nicht um eine Diskussion reiner EV gegen Verbrenner. Es geht um BEV und PlugIn.
Wenn die hier und anderswo mehrfach genannt und bereits diskutieren Ladeproblematiken so eine große Rolle spielen….wieso dann PlugIn und nicht reiner Verbrenner. Mit einigen Problemen beim Laden müssen sich die EV-Nutzer ebenfalls rumschlagen, andere sind quasi nicht existent und aus der Luft gegriffen bzw. lassen sich ohne Probleme vermeiden.
Viele der im DMi-Forum diskutierten Probleme resultieren aus dem Zusammenspiel von 🔋⚡️ und 🔥. Weshalb also ein Zusammenspiel der beiden Antriebsformen, wenn das Laden so problematisch ist und so eine große Rolle spielt?
Vor gut hundert Jahren wären die Argumente sicher ziemlich ähnlich gewesen. Wozu muss ich Öl raffinieren, irgendwoher holen und ins Auto füllen, wenn doch Rosinante im Stall nur ein bisschen Hafer in der Woche braucht?
Ich fahre nen Stromer, weil ich selbst unter ungünstigsten Bedingungen maximal (wenn überhaupt) genauso teuer fahre wie mit nem Verbrenner. Zum allergrößten Teil fahre ich definitiv viel preiswerter als mit nem Verbrenner. Umweltfreundlicher noch dazu. Die Abzockerei an der Tanke, die Suche nach dem günstigen Preis in der Umgebung usw , also die negativen Seiten des Verbrenners tauchen in solchen Diskussionen nahezu nie auf.
tbc
iredamit Stimmt! Ich hole den EV nur raus, wenn das Wetter gut ist. Und Berge fahr ich auch nicht hoch, sondern nur runter.
Ein paar Punkte gehe ich definitiv mit aber die Bilder, die du hier projizierst….ok. Da bin ich raus. Nachts, bei Sturm und Regen, Ladesäule suchen, die dann nicht funktioniert….ok. Das kann schon mal passieren. Also….nicht den Leuten, die sich damit ernsthaft auseinandersetzen, aber sonst schon.
Wenn das Laden sooo problematisch ist….wie lädt man dann den kleinen Akku? Dann macht doch der reine Verbrenner sowieso mehr Sinn? Wenn man will, findet man Wege. Wenn man nicht will, findet man Gründe. Nicht immer, aber meistens stimmt der Spruch. ✌️😬
Hab mir vor zwei jahren eine große Thule Box gekauft und windgeräusche geht damit tatsächlich. Mehrverbrauch beim Diesel waren nur 0,5 L bei voll beladenen Auto und Dachbox.
Wenn der Mehrverbrauch beim Diesel so gering war….bei identischer Fahrstrecke sollte dann also auch beim EV nicht viel passieren? 🙄 Ganz grob über den Daumen würde ich im Sommer bzw günstigen Bedingungen von mindestens 25 kW ausgehen. Im Winter mindestens von 30.
