Beiträge von Treponem1909

    Sealy ….also das sind ganz normale PV Kabel. Bei Solakon werden die mitgeliefert, die Maße stehen in den Bestellbestätigungen. Wenn ich alle vier Module beieinander liegen hätte und lange Wege zum 🔋 hätte….werden jeweils zwei Module mittels Y-Kabel miteinander verbunden. An den Modulen (bei mir JA Solar 500W, Standardmaß ist etwas größer als die normalen Module, die normalerweise auf dem Dach montiert werden, so etwa 2m x 1,10m, ist aber alles gut beschrieben) sind jeweils einmal Plus und einmal Minus von gut einem Meter Länge. Also von 2 Modulen die beiden Plus und die beiden Minuskabel mit jeweils einem Y Kabel verbinden. Vom Y Kabel dann mit einem Kabel zum 🔋. Dann sind es insgesamt nur noch vier Kabel bis zum Akku (bei 4 Modulen!).

    Darauf achten, wie viele Eingänge (MPPTs) dein Akku hat. Ich habe insgesamt 4 Noah 2000 mit jeweils zwei MPPTs. Die maximale Eingangsleistung pro Anschluss liegt glaube ich bei 900 Watt ((also an einem Noah 2x 900W möglich))so dass ich durch das Zusammenklemmen zweier 500 W Module bei optimalem Ertrag Verluste dadurch hätte. Kann man ignorieren, aber da ich bei drei Modulen in optimaler Lage relativ kurze Wege zum Akku habe, habe ich bei Amazon zusätzliche Kabel geordert. Die kosten tatsächlich fast nix und es gibt sie in jeder Länge. So habe ich an jedem Akku nur ein Modul angeschlossen und bekomme bei optimalem Ertrag die gesamten 4 x 500 Watt in die Akkus gespeist. Die 4 Noahs (und auch alle anderen Speicher soviel ich weiß) werden gestapelt/gesteckt bis zur maximal möglichen Anzahl. Der obere Speicher ist der sogenannte Master und regelt die anderen Akkus mehr oder weniger mit. Bei dem neuen Solakon One ist das besser gelöst und der Master hat ein BMS, Wechselrichter und den Notstromanschluss. Ob der Master beim One oben oder unten ist, kann ich nicht sagen. Der Master wird dann mit dem WR verbunden, der bei mir in unmittelbarer Nähe zu den Akkus hängt. Da reichen zwei zwei Meter lange Kabel, die bei Solakon/Noah/Growatt WR besondere Anachlussstücke haben, so dass man sie nicht verwechseln kann. Vom WR geht dann ein Stromkabel in normaler (vielleicht etwas dicker) Stärke zur nächstgelegenen in Frage kommenden Steckdose. Dort werden dann maximal 800 Watt ins Hausnetz eingespeist. Für mein übriges viertes Modul habe ich 25m lange PV Kabel bestellt und ändere die Aufstellposition im Frühjahr und Herbst.

    Ich hoffe, es war halbwegs verständlich. Also ich empfehle definitiv 500 W Module, wenn der Platz reicht. Und ganz ehrlich….wenn ich mehr Platz hätte, würde ich noch mehr Module anschließen. Zumindest im Winter. Bei optimaler Lage empfehle ich die maximal erzielbare Leistung mit einem viermal größeren Akku. Also bei mir 2 kWp, Speicher dafür insgesamt 8 kW. Den bekommt man ab etwa März locker voll und kann das Nachts nutzen. Ein paar Wochen später habe ich begonnen, bereits tagsüber ins Hausnetz einzuspeisen, da der Akku sonst irgendwann „überläuft“. ☀️🔋😎


    Edith hat da was rausgesucht…..der Solakon One hat 4x650 Watt. Also musst du jedes Modul einzeln vom Aufstellort zum Speicher separat ziehen. Aber du sagtest ja auch was von Anker?! Keine Ahnung davon, hab mich nur intensiv mit Solakon und dem Noah beschäftigt.


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    So wie der One sollten mittlerweile alle modernen Speicher ausgerüstet sein.

    Hi, vielleicht mache ich auch was falsch. Auf jeden Fall wird eine Liste erstellt und die Sender sind anwählbar, nach einem Neustart des Fz sind alle weg, bis auf den zuletzt gehörten.

    Ne, glaube ich nicht. Nen Softreset und eventuell nen erneuten Sendersuchlauf....das ist glaube ich alles, was du machen kannst. Bei mir bleibt wie oben schon geschrieben die Liste erhalten und ich muss sie nur neu anwählen. 🤔

    DM Ivs. EV wird ja immer zum Gebashe.


    Gerne darf der EV-Fahrer auch noch mitteilen wie viel er im Jahr für seine Ladekarten bezahlt.


    Rückblickend würde meine Frau heute vermutlich auch eher einem EV zustimmen.

    Keine Ahnung, ob du mich meinst (kann ja gut sein), aber von Gebashe möchte ich mich schon distanzieren. Ich verstehe es meist einfach nicht, aber da sehe ich eher bei mir das Problem als bei anderen Usern hier.

    Die EU lädt die Chinesen ein, hier in Europa PlugIns zu verkaufen und dafür keine zusätzlichen Zölle zu bezahlen wie für die reinen EV. Das ist dann offensichtlich so gewollt. Und so drücken sie eben die Dinger mehr oder weniger spottbillig in den Markt. Der Hybridmarkt hat in China in einem generell schwächelnden Fahrzeugmarkt seinen Zenit überschritten. Also bringen sie sie eben hier unter und machen den *hocheffizienten* Verbrennern der dt. und europäischen Herstellern Konkurrenz. Ich bin froh, dass ich mich anders entschieden habe und das war’s auch schon.

    Ich bin jetzt für mich auch endgültig durch mit diesem Thema. Ich wollte vorher schon Nichts mehr dazu schreiben, aber die Vorlage hat mich dann doch wieder gepiekst. ICH wollte und will hier Niemandem zu nahe treten geschweige denn bashen! 🕊️✌️😎


    Edith erinnert mich gerade an die „Frage“ nach den jährlichen Kosten für die Ladekarten…. 0,00 (NULL) Euro. Der einzige mir jetzt noch bewusste Kostenpunkt war ein mittleres Abo bei EnBW , also 5,99 Euro für einen Monat. Da gab’s die Karte dann gratis dazu. BYD-Shell, IONITY, EweGo, Vattenfall waren und sind alle für umme. 😬

    Kann ich vom Seal U mittlerweile auch so bestätigen. Ich parke wenn es geht nicht in der Sonne, deshalb ist es mir bisher nicht so derbe aufgefallen. Heute Mittag Kabinentemperatur von knapp 50°C. Nach 20 Minuten Vorkühlen nahezulegen kein Effekt. Ebensowenig auf der anschließenden halbstündigen Fahrt. Jetzt habe ich es etwas unterm Carport laufen lassen und wir sind nochmals los. Jetzt ist es auf der tiefsten Stufe geradeso erträglich. Das ist schon arg mau. Früher wurden die Autos nicht warm, jetzt werden sie nicht kalt…..🙄😅