Ich habe einen Schalter zwischengeschalten. Falls die Carlinkit Box von Haus aus beim Hochfahren nicht erkannt wird, schalte ich kurz aus und wieder ein. Danach wird die Box wieder erkannt.
https://www.amazon.de/gp/aw/d/B0DL55JC2Z
Denselben Effekt erreicht man durch Abziehen am USB-Port und wieder Anstecken. Aber während der Fahrt ist diese Fummelei kaum möglich.
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Ich habe heute testhalber auf 39 aufgedreht und kann bestätigen, dass auch bei mir ab 20 die Erhöhung der Lautstärke geringer wird.
Habe dabei einen Kollegen mitgenommen, der sich gerade einen neuen Renault gekauft hat. Er meinte, dass der Seal dennoch lauter geht als sein Renault.
Das bringt mich auf den Gedanken, dass die max. dB-Grenze möglicherweise von den Herstellern beabsichtigt ist.
Vergleichbar mit Bluetooth Kopfhörern, die auch schon häufig streng limitiert sind in der Lautstärke.
Wäre interessant, wie das bei den deutschen Herstellern wie BMW oder Mercedes ist bei den aktuellen Modellen.
Kann es sein, dass Eure Ohren schon hörgeschädigt sind?
Mir ist es unverständlich, wie das zu leise sein kann. Ich höre im Normalfall bei ca. 12 - 14 und falls ichs wirklich lauter möchte, drehe ich auf 23 - 25 auf.
Zur Erinnerung für alle, die meinen "Alle sagen, dass 500 km im Sommer realistisch sind":
Der Seal AWD schafft bei warmen Temperaturen 520km (von 100% - 0%), wenn das Fahrprofil so aussieht wie die Kurve hier. Das wurde auch real gemessen, davon bin ich überzeugt.
Wo ist der Fehler? In der Praxis werden die meisten deutlich von diesem Fahrprofil abweichen. Man braucht sich nur ansehen, wie kurz bei WLTP Autobahn gefahren wird und dann nur für kurze Zeit ca. 130 km/h.
Lasst die Kurve auf Euch wirken und versucht sie zu verstehen bevor wieder so eine "500 km"-Frage gestellt wird.
... hat mich schon bei den NOKIAN-Winterreifen (2018?) schon gestört, dass ich nach dem Kauf das Label „Made in Russia“ entdeckt habe! 😂 Gut waren die Dinger trotzdem.
Wer, wenn nicht der Russe, muss wissen, wie ein Reifen sein muss, wenns mörderisch kalt ist. 😅
Danke für Deinen ausführlichen, interessanten Bericht.
Ich bin die ersten Monate auch nur ECO gefahren. Seit ich (zumindest im Sommer) festgestellt habe, dass der Verbrauch im Normalmodus nicht wirklich höher ist, fahre ich nur mehr im Normalmodus, es macht mehr Spaß und der Wagen fühlt sich nicht so "behäbig" an.
Den Schneemodus hab ich bis jetzt noch nie ausprobiert, aber ich bin schon gespannt, wenns irgendwann mal soweit ist.
... und wenn tatsächlich mal einer den FS sehen will, dann ist das Pech. Ich grübel mal nach ... das letzte mal musste ich den in den frühen 90ern vorzeigen. DAS Risiko geh ich ein ...
Bei uns in Österreich gibt es Führerschein und Zulassungsschein mittlerweile auch digital als E-Ausweis mit dem Smartphone abrufbar.
Bei einer Fahrzeugkontrolle zeigt man dem Polizisten dann einen QR-Code und das wars. 
Mit windigen Apps meine ich klarerweise nicht Standard-Apps, die zu Hauf weltweit im Einsatz sind. Aber wie Du richtig schreibst, es kann JEDE App installiert werden, also auch jene, die nicht über offizielle Stores angeboten werden.
Ich arbeite in einer Branche, wo Sicherungssysteme zum Einsatz kommen, wo es auch um Leib und Leben geht. Da sind die Vorgaben und Vorschriften extrem streng. Vielleicht wollte ich deshalb auch meine Bedenken einstreuen. Wir reden hier eben nicht nur von einem Smartphone, welches manipuliert wird, sondern von einem auf Android basierten Fahrzeugmanagement-System.
Aber es soll jeder machen, was er will. Für mich kommt das nicht in Frage.
Es ist eine vom Smartphone unabhängige Lösung, mit der Du keine Einschränkungen hast. D. h. Du kannst alle Apps installieren und nutzen, sogar TV Mediatheken, usw.
Nein kann er nicht.
Was soll denn diese rhetorische Frage?
Ich wollte damit lediglich auf ein Restrisiko hinweisen, auch wenn es hinsichtlich Garantie keine Auswirkungen hat.
