🫣
Immerhin noch 16000€ billiger als ein Passat Kombi, also iD7.......
Der gesteste id7 war mit rd 55000 euro angegeben. Naja…
Das der Akku nicht so leicht brennt ist im fall des falls sicher was wert, keine frage!
Beiträge von Degster12
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Sealy ....da fehlen (wie immer?) in den Berichten bzw "TESTS" ziemlich viel Rahmenbedingungen. Auf jeden Fall macht der "Test" bereits seine Runden durch sämtliche Medien. Es ist so ein Kasperverein....🤡🤬
Vielleicht bis zum punkt So haben wir getestet
lesen. Da sind die Rahmenbedingungen eindeutig beschrieben!
Eine Schnäppchen mit 61teuro ist der sealion 7 aber auch nicht unbedingt…
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Was ich festgestellt habe ist, dass die Düse das Wasser zu stark zersprüht.
Die Tropfen sind dann zu klein und werden vom Fahrtwind verblasen.
Eine Düse habe ich schon mit einer von Amazon getauscht und es ist etwas besser, aber ich habe noch einige andere liegen, die ich noch testen muss.
Die Düsen vom DM-i sind gleich mit:Golf 4; Polo 6R; Polo 9N; VW T5 Kasten; Seat Ibiza 6L1; VW T5; Passat B5; Passat 3BG Limousine; Touareg 7L; Golf 4 Variant; Polo 6N2; VW UP; Lupo 3L; Passat 3B5; Seat Ibiza 6k; Fox 5Z; VW New Beetle Cabrio; VW Bora 1j2; VW Beetle 9c; Passat 3b2
Wenn die Düsen wirklich gleich sind mit den genannten Modellen dann ist die Wahrscheinlichkeit hoch dass es an der Pumpe liegt. Bei den anderen Autos gabs keine derartigen Probleme mit der Spritzhöhe oder Reichweite…
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Naja, der Vergleich ist aber nicht ganz angebracht/fair?!
BYD Seal - 530PS - 2 Motoren - AWD
VW ID7 Pro - 286PS - 1 Motor - RWD
Da ist eher ein Vergleich mit dem IONIQ 5N (585PS - 2 Motoren - AWD) angebracht und da siehts es dann wieder vergleichbar aus bei 140km/h
Stimmt! Der Vergleich hinkt ein wenig!
Der deutlich schwächere id7 läuft bei 140 km/h sicher schon in einem für seine Leistung gehobenen Anforderungsgrad während der deutlich stärkere Seal die 140 doch gerade erst zu leisten anfängt.
Von daher muss der Seal doch bedeutsam sparsamer sein???
Im übrigen wozu 530ps wenn man mit 110 über die Autobahn rast!??
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Sieht so aus als wäre der seal bis zum Landstraßentempo effizient darüber hinaus trotz seiner idealen aerodynamischen Bauform eine ineffiziente Krücke. Der Mehrverbrauch bei 140 ggü dem Id7 ist gewaltig und durch nichts zu beschönigen…
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Physikalische Gegebenheiten sind was sie sind!
Luftwiderstand und Geschwindigkeit sowie Temperaturen und Verbrauch stehen in Zusammenhang und sind nur minimal beeinflussbar!
Byd hat beim seal zwar die Aerodynamik ganz gut hinbekommen, bei den wesentlichen E Auto Funktionen leider eher nachlässig entwickelt.
Effiziente Motoren und Wandler- nope…
Effektive Akkuzellheizung und Kühlung- nope…
Genau da hat der Blade Akku seine Größte Schwäche. Die Temperaturen in den Blade Zellen schwanken zwischen Kern und Aussenbereichen so massiv dass es im Kern zu Überhitzung kommt während es aussen gerade so angenehm warm wird.
Daher gibts Probleme mit DC Ladegeschwindigkeiten und Leistungsabgaben….
Für eine Akkuhersteller und E auto Produzent in dieser Größe einfach nicht zu glauben….
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Fahr den seal u probe, dann merkst eh ob das Auto deine Ansprüche erfüllt.
Sicherlich ist die alte Hardware mit Software 3.x nicht die schnellste und beste. Was verwundert ist dass du einen 2024 skoda mit der alten Version hast? Sollte 24 schon mit Version 4.x ausgeliefert worden sein und die ist definitiv schneller…..
Die größte Umstellung beim Byd ist ganz klar das Fahrverhalten im Vergleich zum Skoda.
Komfortabel und richtig zum chillen.
Aber nicht sportlich, direkt oder agil!
Man muss halt wissen was man bevorzugt!
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Wenn du weniger bugs erwartest ist der seal u wahrscheinlich nicht das richtige Fahrzeug.
Es gibt zwar regelmäßig Updates, deutlich mehr als bei Skoda.
Über die Qualität derer kann man aber streiten! Ein bug behoben ein neuer dazu….
Am besten machst eine Probefahrt und überzeugst dich selber!
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Die Fahrzeuge in Europa entsprechen der alten dmi Version 4!
Die Updates für mehr Effizienz gibts nur für Version 5!
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