Große und überbreite Reifen haben in meinen Augen einfach zuviele Nachteile, die ich nicht für ein wenig Optik, die mich noch nicht einmal anspricht, eingehen möchte. Im Winter lassen Haftung bei Schnee und Wasserverdrängung bei Aquaplaning nach, je breiter die Reifen sind, eine geringere Höhe verschlechtert zusätzlich den Komfort, ohne wirklich bessere Fahreigenschaften zu generieren abseits eines Grenzbereichs, den ich hoffe nur höchst selten aufsuchen zu müssen.
Sie sind teurer, müssen aufgrund von Zielkonflikten in der Herstellung über eine weichere Gummimischung verfügen (Lautstärke, Nässehaftung) und verschleißen zusätzlich schneller. In meinen Augen gibt's eigentlich abseits der Optik kaum Vorteile zu verzeichnen und auch diese Optik ist in meinen Augen ein Herdentrieb, ich mag solche Eisenbahnräder mit Gummiauflage eher nicht so gerne. Ich fahre im Sommer Sommerreifen und im Winter wegen Versicherung im Flachland Allwetterreifen mit 3PMS-Symbol. Wir haben einfach zu wenig Schnee hier, als daß sich echte Winterreifen mit den Nachteilen der Lamellen wirklich rechnen. Zusätzlich geht der Verbrauch hoch und der Rollwiderstand steigt an, brauche ich nicht, dann lieber 20-30km mehr Reichweite...
Sehr eigene Einstellung, vorallem sehr unkonventionell Sommerräder im Sommer und Allwetter im Winter zu fahren, statt gleich ganzjährig
damit zu fahren, aber gut jedem seins 
Das mit dem "messbaren" Verbrauchsunterschied in deinem Fall bezweifle ich genauso wie bei meinen leichteren Felgen/Räder und der daraus sich ergebende niedrigere Wert der rotierenden Masse usw usw.
Ob der Komfortunterschied zwischen 18 u 19er auch wirklich merkbar ist (sofern der Rest original bliebt) lasse ich mal dahin gestellt, aber da wird jeder einen etwas anders subjektiv geeichten Popometer haben.
Wenn dir mehr Reichweite wichtig ist, Performance, Optik usw aber eher hinten anstehen, wäre der schwache Seal vl für dich die bessere Wahl gewesen.
Nichtsdestotrotz spannende Ansicht 
).
