wäre ich bei meiner Rechtschutzversicherung . Es handelt sich dann definitiv im Wertminderung durch Nachlackierung.
Da es ja ein Leasingwagen ist, kann die grundsätzliche Wertminderung ihm ja egal sein.
Hauptsache es ist festgehalten, dass es schon bei Auslieferung so war und es ihm bei Rückgabe dann nicht zur Last gelegt wird.
Das Auto ist geleast, es wurde bereits, auf Grund der Transportschäden, nachlackiert. Ich habe keine Lust auf Probleme bei der Rückgabe wenn der Lackwert nicht in der Norm ist. Und wenn ich hier am Besitzer denke, die dass Auto privat verkaufen wollen könnte es auch zu Diskussionen führen. Ich würde nur gerne wissen, ob eure Lackdicke ebenfalls so aussieht oder sonstige Erfahrungen austauschen.
Naja, das einfachste wird wirklich sein:
Du kaufst dir selbst ein Lackdickenmessgerät (geht ja ab 20€ bei Amazon los), misst damit nochmal dein Auto durch und dann fährst du zu einem BYD Händler und misst da dann nochmal die anderen BYDs.
Dann hast du gute Vergleichswerte. Anhand dessen kann man dann weiter entscheiden.
Dass dein Händler nun zu Beginn die Transportschäden ausgebessert hat, solltest du dir schriftlich bestätigen lassen, so dass es dir später nicht zur Last gelegt wird.
Und die 100% safe Variante die aber auch am teuersten ist, ist nun durch einen Sachverständigen das Ganze Auto durchmessen und festhalten zu lassen.
Aber das wird kostentechnisch wohl in keinem Verhältnis stehen.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich habe seit ca. 1 Woche den BYD Seal U DMi, er ist leider länger beim Händler geblieben, da es einen Transportschaden gab. Laut Händler sind Fahrertür und Heckklappe betroffen und wurden entsprechend lackiert.
Gestern habe ich mein anderes Auto verkauft, der Käufer hat mit seinem Messgerät mal am BYD getestet, er kam zum erschreckenden Ergebnis, dass der Wert überall um die 200 liegt. Ist das bekannt? Ich habe bisher immer nur davon gelesen, dass BYD sehr dünne Lackschichten hat.
Ich habe den Händler bereits geschrieben, seine Aussage war: es kann schon sein, dass die Autos anders als europäische Autos lackiert sind.
Sagt euch das was? Ich finde leider nirgends dazu etwas, auch hier im Forum finde ich nichts. Bitte steinigt mich nicht, wenn ich etwas übersehen habe.
Liebe Grüße
Was mit da so in den Kopf kommt:
- Wie genau/qualitativ hochwertig war das Messgerät? Sind 200µm wirklich 200µm oder welche Toleranz hat das Gerät?
- Wenn es überall gleich ist, ist eigentlich "schonmal gut".
Wenn man so bisschen rumgoogelt, dann kann das auch normal sein, da manche Fahrzeuge einfach "nochmal eine Lackschicht bekommen", wenn die erste Lackierungsschicht nicht zufriedenstellend war.
Interessant wären halt nun noch Vergleichswerte von anderen Fahrzeugen gleichen Modells.
Mit einer Testgröße von 1 kann man logischerweise schlecht irgendwelche Aussagen treffen.
Bei bestimmten Konstellationen aus Wetter & Verkehr wird es schon eine Challenge, die gesamte Pendlerstrecke von 400km mit einer Akkuladung durchzuziehen.
Muss er ja gar nicht ausreizen.
Er kann ja bequem Zuhause laden.
Also alles easy 
Deine Auffassung ist da mMn nicht korrekt.
Deinen Ausführungen nach würden sich ja dann auch direkt 2 ABE gegeneinander aufheben.
Die Teile müssen sich schon gegenseitig beeinflussen.
Ich habe an meinem BMW E46 z.B. auch verbaut:
- Autogasanlage (eingetragen)
- Bilstein B12 Fahrwerk mit Eibach Sportline Federn (eingetragen)
- H&R Stabilisatoren (eingetragen)
- AC Schnitzer Heckflügel (eingetragen)
- EBC Bremsscheiben - geschlitzt (mit ABE)
- Scheibenfolierung (mit ABE)
Wagen habe ich nun schon seit 14 Jahren in meinem Besitz und locker über 12 Jahre mit all den Modifikationen. Keinerlei Probleme beim TÜV gehabt.
Im Bezug auf deine Bedenken bezüglich der Spoilerlippe: Da meine ich in einer ABE gesehen zu haben, dass da eine Mindestfreigängigkeit drinsteht. --> damit sind dann alle Fahrwerke/Federn abgedeckt sofern das Maß nicht unterschritten wird.
Alles anzeigenSo einfach ist das leider nicht.
Dadurch, dass durch den Einbau der Federn das Fahrwerk und somit u.a. auch Fahrverhalten und Höhe beeinflusst werden, befindet sich das Fahrzeug nicht mehr in dem Originalzustand für den die TTG vom Maxton Diffusor oder die ABE vom CSR Spoiler erstellt wurden. Diese TTG oder ABE gelten aber nur für das ursprüngliche Serienfahrzeug und sind nach Einbau der Federn daher nicht mehr gültig, außer es steht explizit in der TTG oder ABE drin, dass diese mit einem veränderten Fahrwerk verwendet werden dürfen. Leider liegen mir bislang weder TTG noch ABE vor. Es würde mich aber doch sehr wundern, wenn darin die Eibach Federn auftauchen, da die Teile ja für den Seal im Serienzustand gefertigt wurden.
Würde ich nur die Aero-Teile mit ABE/TTG einbauen, würde ich auf die Abnahme auch verzichten und die ABE/TTG mitschleppen.
Je nach Inhalt der TTG kann es übrigens auch sein, dass eine Abnahme des ordnungsgemäßen Einbaus durch einen Sachverständigen dennoch gefordert wird. Dahingehend bist du nur mit einer ABE sicher, wenn du die Teile an einem Fahrzeug im Serienzustand einbaust.
Du hast Recht, dass die Teile eingetragen werden müsen, wenn es Änderungen gibt die sich auf die Teile auswirken.
Dies ist aber oftmals, gerade bei solchen Optikteilen, nicht der Fall.
Da steht in den ABEs drin "Die Teile verändern nix an der Aerodynamik, stehen nicht über die Fahrzeugmaße hinaus und Splitterverhalten ist okay".
Beispiel ABE Spoilerlippe Audi A4 Avant:
https://shop.ahw-shop.de/media/pdf/ABE_8ED0716409AX.pdf
Beispiel ABE Spoilerlippe BMW 3er:
Da sind keine Einschränkungen (bis auf das Baujahr) angegeben.
Wenn man auf "Dinge" achten muss, dann sind diese dann angegeben. Siehe z.B. bei den Eibach Federn welche Sonderrad- Reifenkombinationen oder Sportdämpfer erwähnen.
Also ja, es könnte sein, dass weitere Auflagen drinstehen, aber das ist mMn sehr sehr unwahrscheinlich.
und Diffusor und Spoiler direkt mit eintragen lassen...
Einfach weil du keine Lust hast die ABEs mitzuschleppen?
-->
Alles anzeigen
5.) Diskutiert bitte sachlich. Achtet dabei bitte auf das Thema / das Unterforum.
Zum Plaudern gibt es einen speziellen Bereich für Smalltalk, Offtopic, nämlich die Plauderecke .
Gruß Oli,
für das Betreiberteam
Version 1.0 / 06.2023
Das sind die Herstellerschlüsselnummern und die Typschlüsselnummern.
Damit kannst du dann die Typklassen der Versicherer nachschauen.
Wow ...
Garantiefall den er abwickeln kann und bezahlt bekommt...
Und dann in Zukunft einen zufriedenen Kunden hat der zum regelmäßigen Service kommt, Teile kauft etc ...
So hat er sich das direkt verkackt. 
Kannst gerne mal den Händler nennen.
