Optimale Nutzung des Verbrenners

    Unsere Netiquette:


    Beitrag
    RE: Wichtige Forenregeln: Netiquette, Qualität der Inhalte und die Pflege der Gemeinschaft?
    Hallo Zusammen,

    vorab, zur Info:
    Das Forum ist erstellt worden, um ein Board
    für den BYD Seal anbieten zu können :!:

    Alle anderen BYD Seal * sind nicht in der direkten
    Zielgruppe, werden aber von Seiten des Betreibers
    selbstverständlich toleriert, wenn es dabei nicht zu
    Missverständnissen und unnötigen Diskussionen
    zwischen den Gruppen kommt.

    Wichtiger Tipp:

    byd-seal-forum.de/forum/thread/368/
    … wir erinnern daher auch an unsere bestehende
    Netiquette, siehe oben, insbesondere…

    […]


    Bitte verzichtet auf Voll…
    Skullz101


    Wer keine Interesse am Thema der optimalen "Nutzung des Verbrenners"

    hat, möchte sich bitte heraushalten. Idealerweise sollte m.E. in diesem

    Fall der ganze Bereich einfach ausgeblendet werden - somit kann

    man sich auf die Dinge fokussieren, die einen interessieren.


    Bitte sachlich BTT,

    Thema: Optimale Nutzung des Verbrenners.

    Danke Skullz101 ! 🙏


    Ich teste jetzt bei den 0° ob die kurzen Autobahnabschnitte ~8-10km in eine Richtung nicht besser mit HEV (laufendem ICE) fahren sollte. Gefühlt zieht mein DMi die Batterie ab 80km/h deutlich stärker leer, wahrscheinlich wegen dem Zuheizen

    BYD Seal U DM-i AWD in Boundless Cloud (seit 17.03.2025)

    Die Batterie wird definitiv schneller leer, bin mit 24 KM Restreichweite von Zuhaus los, Temperatur in der Garage 4°C, Außentemperatur -2°C, Fahrstrecke 18 KM.

    Einen knappen Kilometer vor der Bude sprang der Verbrenner an, Restreichweite Akku bei 0 KM.


    Bei den momentan vorherrschenden Temperaturen bewege ich den DMI vorwiegend im HEV, eigendlich seit Anfang des Monats 8o , aktuell noch 33% Sprudel im Tank, aktueller Verbrauch bei 5,6 Liter und 3,3kwh/100km, Akku wurde erst geladen wenn er komplett leer war- vor 3 Tagen das 5 mal angestöpselt in dem Monat ;)

    Seal U DM-I Design, einer von inzwischen vielen in 🇦🇹. ^^

    • Neu
    Zitat von tom-neumann

    Heute sehr merkwürdiges verhalten meines Seal U gehabt. Außentemperatur -4°C Akkustand 99% und der Verbrenner startet während des eiskalten. Motor schaltet auch nicht automatisch aus, sordern erst nach einem Neustart.

    Kennt einer dieses Phänomen?

    Das hatte ich heute auch. Gestartet bei 0 Crad, alles gut im EV. Dann wurds kälter -3° und er hat in den HEV gewechselt. Es scheint so, dass er bei kalten Temperaturen den Verbrenner benötigt?

    • Neu

    Hatte ich gestern morgen auch wieder, -7°C, Innenraum vorgewärmt, dann zum Rest frei kratzen die Zündung eingeschaltet und nach ca. einer Minute startet dr Verbrenner.