BYD Seal Winterreifen und Winter Kompletträder - BYD Original und Zubehörräder - Erfahrungen und Bilder

Zitat von HPR

Puh, erwischt! Müsste es mal versuchen noch zu finden. Das waren Tests von vor 2 Jahren für den F205 den es von Tristar, Imperial und Minerva gibt. Was ich aber sagen kann, dass die natürlich nicht alle in einem Test waren, sondern verschiedene Tests. Ich bekomme im Händlerportal immer eine Übersicht von jedem Reifen mit einem Durchschnitt der Testnote angezeigt (von verschiedenen Tests), deshalb ist mir das damals aufgefallen. Den F205 habe ich damals erneut bestellt, davor 3 Sommer höchst zufrieden auf einem Mercedes GLK 350 gefahren mit 245/40R20. Hat ca. 25k km gehalten. Winterreifen von Superia in 245/45R19, auch einwandfrei. Weitere Fahrzeuge bei mir sind mit Ganzjahresreifen von Minerva ausgestattet.

Wo wir gerade dabei sind: Bitte dann die Quelle für deine Aussage zu dem "trotz gleichem Profil, unterschiedliche Materialmischungen"

Die KI sagt dazu, ob die Materialmischungen gleich sind:

In der Praxis fast immer ja. Innerhalb einer Reifen-Familie (wie Minerva, Tristar und Imperial) sind die Reifen in den allermeisten Fällen technisch komplett identisch. Das betrifft das Profil, die Karkasse und eben auch die Gummimischung.
Dafür gibt es einen einfachen Grund:

• Kosteneffizienz in der Fabrik: Diese Budget-Reifen werden in riesigen Stückzahlen in denselben asiatischen Werken gepresst. Für jede Marke eine eigene, chemisch andere Gummimischung anzurühren und die Produktionsstraße ständig umzustellen, würde den Preisvorteil der Massenproduktion komplett zunichte machen.

Keine Ahnung obs stimmt . Mir ist bewusst, dass die KI nicht immer recht hat. Vom Hersteller wird man zu dieser Frage auch keine Auskunft bekommen

Will mich hier nicht rechtfertigen müssen, warum ich günstige Reifen gut finde. Höchstens dazu animieren, vielleicht mal über den eigenen Horizont hinaus zu schauen und doch mal dem Chinesen eine Chance geben.

Ich muss fairerweise aber auch eingestehen, dass ich ja quasi an der Quelle sitze und ich keine Montagekosten bezahle. Da möchte der ein oder andere mit Sicherheit kein Risiko mit unbekannten Marken eingehen.

Alles anzeigen

Ich fahre auch seit vielen Jahren chinesische Reifen und hatte noch kein einziges Mal Probleme damit. Weder bei Grip, noch bei Haltbarkeit etc. Aber kann natürlich jeder selbst entscheiden. Wenn man denen nicht vertraut, sollte man sie nicht kaufen. Ist immerhin die einzige Verbindung zur Straße..

Zitat von HPR

Die KI sagt dazu, ob die Materialmischungen gleich sind:

Und wenn ich ne KI (Google Gemini) frage, sagt sie unterschiedliche Materialmischungen:

Zitat

Imperial, Minerva und Tristar sind sogenannte „Private Label“-Budgetmarken des großen belgischen Reifengroßhändlers Deldo Autobanden. Sie laufen oft im selben Werk (meist bei Auftragsfertigern in China wie der South China Tire & Rubber Co.) vom Band, nutzen identische Gussformen und haben optisch exakt dasselbe Profil.

Dass sie in unabhängigen Reifentests dennoch spürbar unterschiedliche Testnoten erhalten, hat im Wesentlichen vier Gründe:

Die Gummimischung ist nicht zwingend identisch

Auch wenn die Reifen von außen (Profil, Rillen) wie Klone wirken, unterscheidet sich oft das Innenleben. Der Händler steuert die Marken strategisch unterschiedlich aus.

• Während das Profil aus derselben physischen Metallform gepresst wird, kann für Marke A eine leicht weichere, für Marke B eine härtere oder günstigere Gummimischung (Compound) in die Form gespritzt werden.

• Datenanalysen zeigen beispielsweise, dass Minerva innerhalb dieser Markenfamilie manchmal bessere EU-Label-Werte (z.B. bei der Nasshaftung) zugeordnet bekommt als Imperial oder Tristar.

Enorme Produktionsschwankungen (Qualitätskontrolle)

Im Budget-Segment ist die Marge extrem gering. Um die Reifen so günstig anzubieten, wird an der zeitaufwendigen Qualitätskontrolle und an teuren Rohstoff-Stabilisatoren gespart.

• Das führt zu einer hohen Serienstreuung. Ein Reifen, der im Januar produziert wurde, kann sich in seinen Eigenschaften messbar von einem Reifen aus dem Juni unterscheiden, weil die chemische Zusammensetzung der Charge leicht abwich.

• Je nachdem, aus welcher Charge sich die Testmagazine (wie ADAC oder Auto Bild) ihre Testreifen im Handel zusammenkaufen, fallen die Ergebnisse anders aus.

Alles anzeigen

_____________________________________________________

Zitat von Ricker

Ich fahre auch seit vielen Jahren chinesische Reifen und hatte noch kein einziges Mal Probleme damit. Weder bei Grip, noch bei Haltbarkeit etc. A

Ich würde sagen, im Alltag merkt ein "Normalo" da auch keinen Unterschied.

Der warscheinlichste Fall für die 0815 Person wäre, wenn du halt dann doch z.B. mal voll in die Eisen gehen musst, weil auf der Fahrbahn plötzlich ein Hirsch/eine Person/ein Fußball auftaucht, dann würden 5m Bremsweg weniger vllt. doch einen Unterschied machen.

Das Ding ist halt, dass man in diesen Situationen dann nicht den Vergleich hat.

Kommt der "günstige Reifen" Fahrer zum Stehen, hat er den Eindruck, dass er ja tolle Reifen hat.

Kommt er nicht früh genug zum Stehen, sagt er sich, dass es ja so oder so viel zu spät gewesen ist um Anhalten zu können, egal welcher Reifen.

Du kannst diese Situation ja dann nicht nochmal mit teureren Reifen durchspielen und schauen ob es da dann besser gelaufen wäre.

Das versuchen die Tests aufzuzeigen.

Aber wenn die dann Unterschiede feststellen, "sind die ja alle nur gekauft".

Aber wiie gesagt:
"Komisch", dass die günstigen Marken dann nicht rechtlich gegen diese Tests vorgehen, wenn diese Falschaussagen verbreiten und damit geschäftsschädigend sind ...

Ricker

welche Reifenmarken hast du denn bisher gefahren und bei welchem Auto.

Hast du vor beim Seal wieder auf asiatische Reifen zu wechseln?

Es gibt auch chinesische Hersteller der Mittelklasse wie Giti Tire. Modelle wie der BMW iX1 oder iX2, 1er BMW und der MINI Cooper werden ab Werk mit Giti-Reifen ausgestattet.

Auch VW mit dem ID Buzz, Caddy, Crafter. Seat Ibiza... VW liefert den Tiguan mit Linglong aus...

Icefeldt

da sieht man mal wieder dass die KI sich auch einen "herreimt". Was stimmt denn nun?

Nichts für ungut, das Thema Billigreifen und Premium führt zu nichts. Da gibts andere Foren mit hunderten Seiten unterschiedlichen Meinungen mit Verfechtungen beider Seiten.

Wir bleiben trotzdem Freunde

Achja: Ich würde zu gerne mal eigene Tests unter gleichen Bedingungen selbst ausführen, vielleicht findet sich irgendwann mal die Gelegenheit.

Am Ende muss das mit den Reifen halt jeder selbst wissen. Ich persönlich setzte auf P/L starke Premium bzw. Semi Premium Reifen: bisher habe ich gefahren: Michelin, Falken, Hankook auf dem Seal kommen dann jetzt noch die Conti mit rein.

Wobei ich diese gerne früher als später duch UHP Reifen ersetzen würde. Z.b. Eagle F1 Asymmetric 6.

Zitat von Icefeldt

Ich würde sagen, im Alltag merkt ein "Normalo" da auch keinen Unterschied.

Der warscheinlichste Fall für die 0815 Person wäre, wenn du halt dann doch z.B. mal voll in die Eisen gehen musst, weil auf der Fahrbahn plötzlich ein Hirsch/eine Person/ein Fußball auftaucht, dann würden 5m Bremsweg weniger vllt. doch einen Unterschied machen.

Das Ding ist halt, dass man in diesen Situationen dann nicht den Vergleich hat.

Kommt der "günstige Reifen" Fahrer zum Stehen, hat er den Eindruck, dass er ja tolle Reifen hat.

Kommt er nicht früh genug zum Stehen, sagt er sich, dass es ja so oder so viel zu spät gewesen ist um Anhalten zu können, egal welcher Reifen.

Du kannst diese Situation ja dann nicht nochmal mit teureren Reifen durchspielen und schauen ob es da dann besser gelaufen wäre.

Das versuchen die Tests aufzuzeigen.

Aber wenn die dann Unterschiede feststellen, "sind die ja alle nur gekauft".

Aber wiie gesagt:
"Komisch", dass die günstigen Marken dann nicht rechtlich gegen diese Tests vorgehen, wenn diese Falschaussagen verbreiten und damit geschäftsschädigend sind ...

Alles anzeigen

Würde ich nie anzweifeln, dass Premium Marken in Grenzbereichen und den Ausnahmesituationen besser performen, da bin ich sogar sicher. Die Frage ist nur, ob es einem den wirklich extremen Aufpreis Wert ist, der für mich in keinem Verhältnis steht. Am Ende erfüllen ja auch die billigen Reifen die EU-Normen und man muss nicht fürchten, dass einem auf einmal ein Reifen platzt oä.

Aber wie gesagt, bessere Reifen bekommt man ohne Frage im Premium-Segment. Muss jeder selbst mit seinen Anforderungen abwägen 🤷🏼‍♂️

Kann halt über Leben und Tod entscheiden, weshalb ich grundsätzlich die besten Reifen nehme, die ich kriegen kann. Dann kostet mich das pro Jahr halt 80-100€ mehr. Das bezahle ich dann gerne.

Muss aber jeder selber wissen.

Zitat von Sascha

Muss aber jeder selber wissen.

Den Satz hättest du auch gerne weglassen können. Hat keinen Mehrwert für die Grundaussage.

Steh zu deiner Meinung, dann musst du die auch nicht durch diesen Satz versuchen zu relativieren um bei anderen nicht "anzuecken".

Ist mittlerweile mein "meistgehasster Satz" in den letzten Jahren.

Wo das hinführt "wenn jeder selbst weiß" konnte man z.B. schön sehen bei Impfgegnern bei Covid...

Zitat von Ricker

Am Ende erfüllen ja auch die billigen Reifen die EU-Normen und man muss nicht fürchten, dass einem auf einmal ein Reifen platzt oä.

In Sachen Bremsweg gibt es einzig den Test/die Vorgabe eines Nassbremswegs.

Und da ist der Unterschied von der besten erlaubten Klasse A zur auch noch erlaubten Klasse E ganze 18m (aus nur 80km/h) !!!!

D.h. da wo ein Klasse A Reifen schon steht, ballert der Klasse E Reifen noch mit 49km/h ins Hindernis!

pasted-from-clipboard.png

mMn irgendwie absurd, dass 20 elektronische Überwachungsassistenten, z.B. ein BREMSassistent eingebaut werden um Unfallzahlen zu senken, aber bei so einfachen Dinge wie "guten Reifen" gibts dann so lasche Vorgaben....

C, D und E könnte man mMn getrost abschaffen/verbieten ..

Zitat von Icefeldt

Den Satz hättest du auch gerne weglassen können. Hat keinen Mehrwert für die Grundaussage.

Steh zu deiner Meinung, dann musst du die auch nicht durch diesen Satz versuchen zu relativieren um bei anderen nicht "anzuecken".

Ist mittlerweile mein "meistgehasster Satz" in den letzten Jahren.

Wo das hinführt "wenn jeder selbst weiß" konnte man z.B. schön sehen bei Impfgegnern bei Covid...

Es gibt durchaus Dinge, da Ecke ich genug an. Bei den Reifen bringt man primär sich selbst in Gefahr. Sekundär natürlich auch andere aber da sehe ich andere Dinge hinterm Steuer für problematischer, wie z. B. das Unding, dass die meisten immer etwas schneller fahren müssen als erlaubt. Das wiegt beim Bremsweg meist schwerer als ein schlechter Reifen.

Und was genau ist wegen den Impfgegnern passiert?

Sascha ....ein 👍 für den ersten Absatz. Auf den Zweiten hab ich anderswo geantwortet. 🧐