OBD2 Daten auslesen beim Seal U

Zitat von Seal U_ser

Ich möchte jetzt nicht schwarzmalen, aber im Kia-Soul-Forum sind durch das private Auslesen der BMS-Daten etliche Besitzer im 7. und 8. Garantiejahr auf defekte Batteriezellen aufmerksam geworden. Die Werkstätten prüfen nämlich den Gesundheitszustand der einzelnen Zellen nicht!

Daher ist das Sperren der OBD-Schnittstelle ein herber Schlag für jeden Besitzer, der seinen Seal U irgendwann verkaufen möchte.

Dem Interessenten kannst du ja schlecht sagen: „Ich glaube, die Batterie ist noch super gut.“

Mmh.... geht ja noch nicht mal ums verkaufen. Ich wüsste tatsächlich selbst schon gern innerhalb der Garantiezeit, ob der Akku noch heile ist. Würde ich im Zweifelsfall über ein Batteriezertifikat bei der Wartung regeln. Die Aussage vom CarScanner ist doch eh nicht verbindlich, vollkommen egal, was da nun angezeigt wird. Belastbar ist das definitiv nicht.

Hab jetzt auch einmal an den Kundendienst geschrieben. Doppelt hält besser.

FYI:
Der User Michael1975, welcher einen Seal U besitzt, hat sich das TPMS/OBD2 Gerät von Launch geholt, welches ich auch beim Seal einsetze.

Da die TPMS Codierung bei ihm nicht funktionierte, hat er mich per PM angeschrieben.

Fazit:

--> Sieht wohl nun wirklich so aus, dass der OBD Port beim Seal U (bis auf auslesen der VIN) unbrauchbar ist für jegliche Datenkommunikation.

LAUNCH X431 CRT5011E V2 am Seal U

TPMS Codierung --> geht nicht

OBD2 Daten/Werte auslesen/programmieren --> geht nicht

Es wäre da wirklich nun noch interessant ob der TÜV da noch rankommt (was ich mir nicht vorstellen kann, dass BYD da dem TÜV irgendwelche Schlüssel zukommen hat lassen)
Wenn ein Seal U Besitzer kurz mal beim TÜV vorbeifahren könnte und denen die Problematik schildert, dann bin ich sicher, dass die selbst Interesse haben, das nmal kurz zu checken.

Mit der Erkenntnis kann man dann wirklich "Druck" aufbauen.

Zitat von Icefeldt

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Es wäre da wirklich nun noch interessant ob der TÜV da noch rankommt (was ich mir nicht vorstellen kann, dass BYD da dem TÜV irgendwelche Schlüssel zukommen hat lassen)
Wenn ein Seal U Besitzer kurz mal beim TÜV vorbeifahren könnte und denen die Problematik schildert, dann bin ich sicher, dass die selbst Interesse haben, das nmal kurz zu checken.

Mit der Erkenntnis kann man dann wirklich "Druck" aufbauen.

Interessant....ich hatte die letzten Tage öfter den Gedanken, ob bei den betroffenen Fahrzeugen das ansteuern der Reifensensoren klappt...Bin gespannt wie es weitergeht....

Seit ich Auto fahre (immerhin 1992....) und seit 2013 OBD2 regelmäßig nutze, habe ich noch nie gehört, dass ein Hersteller den OBD2 Port sperrt....

Mal einen befreundeten TÜV Sachverständigen zu der Angelegenheit befragt.
Er schrieb mir nun:

Zitat

Die Fahrzeugsystemdaten GmbH bekommt Netto 1€ von jeder HU, um (Überraschung!) Fahrzeugsystemdaten für alle Prüforganisationen bereitzustellen. Das umfasst auch den digitalen Zugriff auf die HU-relevanten Systeme.

Die haben auch eine Webseite: https://fsd-web.de/ mit Kontaktmöglichkeit.

Da könnte vllt. mal ein Beroffener (inkl VIN) anfragen ob diese "Änderung am OBD Port-Verhalten" bekannt ist.

Habe die Firma angeschrieben und werde hier die Reaktion bekannt geben.