Reifen Reber – Spezialist für Reifen, Felgen & Fahrwerk

  • Hallo zusammen,


    wir nutzen den ersten Post mal für eine kleine Vorstellung:


    Wir sind eine Reifen- und KFZ-Werkstatt im Süden von Deutschland, 20km nördlich von Stuttgart. Existent seit 1948 und seit 1982 in 71711 Murr und sitzen nur 2 Minuten von der Autobahn A81 entfernt.


    Bereits 2012 ist hier die erste Stromtankstelle mit Ladeanschluss für Pedelecs etc. eingezogen und seit 2015 fand auch das erste Elektrofahrzeug, damals ein Tesla Model S, hier ein Zuhause.

    Der Zubehörmarkt war seinerzeit ziemlich dünn gesät aber dennoch der Bedarf da. So hatte dann unsere Experimentierfreude dafür gesorgt, dass wir teils schon Winterräder im Angebot hatten, bevor Tesla selbst welche hatte.

    So kam dann über die Jahre hinweg die Spezialisierung auf Tesla zustande.


    Mittlerweile haben wir einige Model 3 und Model Y im Fuhrpark, um schnell mal eben was testen oder umbauen zu können und auch mit unseren MG4, einem E-Smart sind auch unsere Kunden ersatzwagentechnisch elektrisch unterwegs. Die etwas andere Art von Ersatzfahrzeuge für schönere Tage sind unsere drei BMW CE02 für diejenigen, die die Gegend auf zwei Rädern erkunden wollen. Wer der Gegend bleiben will, der wird um die Ecke kulinarisch versorgt oder kann auch in unserem Wartebereich arbeiten, sitzen, schlafen oder im Rennsimulator auf Zeitenjagd gehen.

    Strom für unsere Autos und die unserer Kunden kommen aus vier 22KW Lumina (AC), acht 22KW Vertica (AC) und einem 150-KW Lader von Alpitronic (DC) mit zwei CCS-Ladeports. Ein 168kWh großer dreiphasiger schwarzstart- und notstromfähiger Speicher sorgt zudem für etwas Puffer, sollten mal die Lichter ausgehen.

    Und wenn genug Licht von oben kommt, dann helfen 29,9Wp vom Dach auch wieder alles zu füllen. Nicht ganz so viel Ladeleistung aber dafür immer perfekt ausgerichtet ist unsere Smartflower, die sich immer automatisch zur Sonne dreht.


    Aufgrund fehlender Konkurrenz war Tesla auch ewig der Platzhirsch. Aber der Wettbewerb schläft nicht und nun sind wir hier.

    Nachdem wir Ende letzten Jahres dann von einem langjährigen Kunden, der sich einen Seal angeschafft hat, den Befehl erhalten hatten aus seinem neu ausgelieferten Fahrzeug durch Tieferlegung, Fahrzeugfolierung und schicken Rädern etwas Hübsches zu machen, konnten wir uns vor Ort dann auch mal von dem Fahrzeug überzeugen bzw. wurden überzeugt ;)

    Die ersten Räder haben wir vor kurzem auch schon auf der Homepage online genommen, weitere Fahrzeugmodelle und Designs folgen natürlich und der BYD-Bereich wird stetig weiter ausgebaut. Findet man aktuell einen gewünschten Punkt noch nicht auf der Seite, einfach fragen.


    Vom Gerät zum Bremsscheiben abdrehen, um Verglasungen oder durch Nichtbenutzen der Bremse entstandene Tragbilder korrigieren zu können, über optoelektronische Profilmessanlagen, zwei Hunter Road Force Diagnose-Wuchtmaschinen, bis hin zum HV-Batterietester oder zum 3D-Achsmessstand der aktuellen Generation

    oder auch einer Fahrzeugwaage, haben wir unseren Maschinenpark und das Equipment darauf ausgelegt für jedes Fahrzeug das Richtige hier zu haben. Als zertifizierter Fachbetrieb für Hybrid- und Elektrofahrzeuge sind HV-zertifizierte Kollegen in der Werkstatt selbstredend und bis HV-3 ist auch alles vorhanden.

    Reifen für schnelle Abhilfe haben wir sowieso lagernd. Wir sind auch keine Reifentest-Vorleser und ändern jährlich, wie so manches Blatt, seine Meinung über einen Reifen sondern ziehen unsere Erfahrungen aus verschiedenen Kanälen. Wichtiges Feedback vor allem ist hier das der Kundschaft, was eine ehrliche und unbezahlte Meinung widerspiegelt und andererseits persönliche Erfahrungswerte auf eigenen Fahrzeugen.


    Wir sind Ansprechpartner vom klassischen Radwechsel oder der Suche nach Winterkompletträdern, über den Komplettumbau von Fahrwerk, Distanzscheiben inkl. TÜV-Abnahme, Scheibentausch bis hin zur Fahrzeugfolierung. Alles aus einer Hand direkt bei uns vor Ort.


    Wer sich gerne schon einmal bei uns umsehen möchte, der darf gerne einen FPV-Rundflug durch die Räumlichkeiten machen!


    Bei Fragen sind wir fast durchgehend unter info@reber-reifenhaus.de erreichbar. Außer nachts. Da schlafen wir manchmal doch ein bisschen...

    Ansonsten auch hier im Forum bei Fragen einfach markieren. Stehen Gewehr bei Fuß.


    Viele Grüße aus Murr


    Marcus & Daniel


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  • Hoi,

    gute Vorstellung die aufzeigt was ihr anbietet.


    Im Bezug auf:

    bis hin zum HV-Batterietester


    wenn ihr das nächste mal Zugriff auf einen BYD habt, dann testet das mal.

    Denn seit dem letzten Update bei Seal, Seal U und Seall U DM-i ist der OBD Port gesperrt/verschlüsselt und Fremdherstellergeräte können sich nicht mehr so leicht verbinden.

    (Siehe auch OBD Port gesperrt Thread hier um Forum)


    Falls ihr da eine Idee habt wo ihr euch als Gewerbetreibender über diese Sperrung beschweren könnt, bitte gerne machen!

    Wir als Besitzer finden es auch nicht prall zwangsweise zur offiziellen BYD Werkstatt gehen zu müssen.

  • wenn ihr das nächste mal Zugriff auf einen BYD habt, dann testet das mal.

    Tarn kommt ihr am 28.2. mit dem Auto deiner Frau? Wenn ja, dann hängen wir ihn gleich mal ran und testen das.



    Falls ihr da eine Idee habt wo ihr euch als Gewerbetreibender über diese Sperrung beschweren könnt

    Fällt meiner Meinung nach unter die Gruppengleichstellungsverordnung. Das ist Tesla auch schon mal auf die Füße gefallen.

    Danke auf jeden Fall für den Tipp, schauen wir uns an!

  • Tarn kommt ihr am 28.2. mit dem Auto deiner Frau? Wenn ja, dann hängen wir ihn gleich mal ran und testen das.



    Fällt meiner Meinung nach unter die Gruppengleichstellungsverordnung. Das ist Tesla auch schon mal auf die Füße gefallen.

    Danke auf jeden Fall für den Tipp, schauen wir uns an!

    Hallo Daniel,


    ja können wir machen.

    Liebe Grüße

  • Ein KW V3 Fahrwerk gibt es auch für den Seal :)

    Aber definitiv nicht bei uns ;)

    KW verbaue ich hier in kein Fahrzeug mehr. Wir hatten das pioniermäßig beim Tesla gemacht, als es noch nichts anderes gab. Anfang 2023 das Letzte hier verbaut und sind heute teils noch mit Reklamationen beschäftigt. Druckstufeneinstellrädchen fest, Federn gebrochen, Fahrzeughöhen durch Federsetzen mehrfach korrigieren müssen - ging dann meist nicht mehr weil die kleine Madenschraube am nicht-oxidierbaren Einstellteller fest war.


    Aber im Hintergrund läuft hier schon einiges wieder bzgl. Tieferlegung.


    Ich kann es aktuell nicht einschätzen, du bist hier schon länger unterwegs: Ist das Dämpferthema etwas für die Allgemeinheit oder wie ist so die Resonanz bzgl. Fahrverhalten?

  • Aber definitiv nicht bei uns ;)

    KW verbaue ich hier in kein Fahrzeug mehr.

    Na dann könnt ihr die KW V3 ja auch wieder für die anderen Fahrzeuge von eurer Seite nehmen ^^

    Denn nur so bin ich drauf gekommen, dass das ja auch von Interesse für euch sein könnte, wenn uhr das sowieso im Programm habt ;)


    Ich kann es aktuell nicht einschätzen, du bist hier schon länger unterwegs: Ist das Dämpferthema etwas für die Allgemeinheit oder wie ist so die Resonanz bzgl. Fahrverhalten?

    Grundsätzlich musst du da wohl bedenken:

    - Der Seal Excellence hat elektrisch gesteuerte, adaptive Dämpfer. Die anderen Modelle nicht. (somit muss man da auch wieder unterscheiden/separat ein Sitllegungskot mitentwickeln)

    - Grundsätzlich würde ich sagen sind die meisten zufrieden. Vereinzelte Abweicher in beide Richtungen: "könnte weicher sein/könnte sportlicher sein" vorhanden.

    - So viele Seals wurden in D/AU/CH bisher noch nicht verkauft. Da muss man sich dann fragen wie weit die Reichweite ist und in welchem Verhältnis dann Entwicklungs/Gutachtenkosten stehen.

    - Wenn es einem nur um die Optik geht, habt ihr ja schon das passende Eibach Pro Kit im Angebot.


    Was schwebt dir denn vor?