Nervige Assistenz Systeme & Motoren Geräusch sehr laut

Du hast da einen 72 kW "starken" Verbrenner Motor vorne drin der in der Safe Einstellung das Akkulevel auf dem gewünschten Niveau halten soll und bei Leistungsanforderung zusätzlich die Vorderachse im Vortrieb unterstützen soll und das gleichzeitig...., das der dann schonmal laut wird ist klar und das auch auf längeren Strecken.

Der Verbrenner sollte unterstützend mitwirken und nicht zur Gänze für die Bereitstellung der elektrischen Versorgung des/der E-Motore(n) zuständig sein.

Hohe Safe Einstellung oder leerer Akku gepaart mit Leistungsanforderung bringt den kleinen Sauger vorne ordendlich zum brummen, ist ganz normal.

Zitat von M.Timm

Des Weiteren habe ich ein Problem mit dem Assistenzsystem Aufmerksamkeit/Müdigkeitswarner. Ich bin Brillenträger und etwas lichtempfindlich. Scheint draußen die Sonne, kneife ich etwas die Augen zusammen. Dieses Assistenzsystem ist durchgängig am Piepen, erinnert mich an nen Kaffee oder sonst was. Mit Sonnenbrille kommt das System gar nicht zurecht, da ist das ähnlich. Dauerhaftes Gepiepe, ständige Erinnerung. Ich kann das zwar in den Einstellungen ausschalten, aber nicht dauerhaft. Nach jedem Neustart des Wagens ist das wieder an. Wie sieht das bei euch aus, hat irgendwer nen weg gefunden das dauerhaft auszuschalten? Nachtrag: Oder zumindest die Empfindlichkeit zu Verändern? Z.B. per Software?

Kamera abkleben und es ist Ruhe

Hier im Forum wurde die Energieeinstellung auf 50% + Safe vorgeschlagen, wenn man nicht laden kann, oder eine Langstrecke fährt. Das funktioniert bei meinem Seal U Dmi Boost recht gut.

Ich habe für die Zeit wo ich nur "unterwegs" laden kann eine Ladekarte mit Abo abgeschlossen. Während ich einkaufen gehe wird das Auto an einem Schnellladestaion fast vollgeladen (in 1 Stunde von 20% auf 93%).

Für mich ist es gute Lösung (beim diesen Spritpreisen sowieso). Aber bei uns wird es in absehbare Zeit eine Steckdose in der Tiefgarage eingebaut.

Das "Aufheulen" passiert gerade dadurch, dass der Verbrenner NICHT die Räder antreibt. Kann er nämlich nicht. Da er "fest" mit den Rädern verbunden ist (mit Kupplung aber ohne Gänge) bestimmt die Fahrgeschwindigkeit auch die Drehzahl des Motors. Bei der Drehzahl, die er bei 120 hat, liegt die Drehzahl in einen Bereich, wo der Sauger noch nicht sehr viel Leistung hat. Dh es bleibt keine "Reserve" um zusätzlich den Generator anzutreiben. Dh er kuppelt aus und läuft im seriellen Modus, wenn er nachladen soll. Muss dann die Leitung des emotors bringen PLUS noch ca 8 kW für den Generator. Und das heißt halt hohe Drehzahl.

Die 2WD Modelle beim Seal U DM i haben das gleiche Problem. Nur der 4wd ist ruhiger weil der nen 130 PS Turbo hat mit einem breiteren Drehzahlband.

Trotzdem empfiehlt sich "Auto" weil der Wagen dann nicht "auf Krampf" nachlädt, sondern nur wenn es Sinn macht. "save" im Stadtverkehr, weil er da weniger Leistung braucht und einfacher Nachladen kann. Aber besser ist: einstecken.

Und in eigener Sache:

Wollt ihr eine echte Verbrauchsstatistik?

byd-dm-stats.com/manual.php

Kostenlos! Ist nur Hobby Und nur fehlt noch mindestens ein Seal 6 DM i für eine statistische Auswertung.

Zitat von fmgrmp

Wollt ihr eine echte Verbrauchsstatistik?

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Kostenlos! Ist nur Hobby Und nur fehlt noch mindestens ein Seal 6 DM i für eine statistische Auswertung.

Kann man ohne anmelden statistic sehen?

Wäre vllt auch mal sinnvoll