Optimales Ladeverhalten Seal Excellence AWD - eure Erfahrungen?

Die Einschränkung auf das Fahrzeug ist überflüssig.

Es gilt, je kürzer eine Batterie viel Energie speichern muss umso länger hält er und das mehr oder weniger unabhängig von der Art des Batterie. Ggf. ist die Festkörperbatterie hier robuster, davon gibt es in Autos aber bisher noch kaum welche.

Tägliches auf 80% laden ist zwar weniger schädlich als immer auf 100% zu laden, wenn man den Batterie aber auf z.B. 20% runter fährt und immer bis 50-60% lädt hat man perspektivisch am längst Spaß daran.

Auch das Timing beim Laden kann einem die Lebensdauer verlängern. Wenn man z.B. eine längere Fahrt vor hat und den Ladevorgang erst dann startet dass die Batterie kurz vor Abfahrt voll ist macht das auf Dauer auch einen Unterschied.
Man muss eben überlegen wieviel "Stress" man sich damit machen will, ich werde vermutlich ein Ladelimit von 60% haben und dies nur dann hoch setzen wenn ich eine weitere Strecke fahre.

Zitat von newsealguy

Hallo zusammen

Bekomme bald einen BYD Seal Excellence AWD (MY2026). Geplant: 90% Heimladen 11 kW, 10% DC unterwegs.

Würde mich über eure Praxis-Erfahrungen freuen:

1. Ladelimit Alltag: 80%, 90% oder wirklich 100%?
2. Wie oft 100% zur BMS-Kalibrierung?
3. DC-Schnellladen: wie häufig ist unbedenklich?
4. Längere Standzeiten (2-3 Wochen Ferien): bei welchem SOC parken?
5. Preconditioning im Winter: zuverlässig bei euch?
6. SOH-Erfahrungen nach 30'000+ km?

Mein Plan: 80-90% Alltag, monatlich 1x auf 100%, DC nur Langstrecke. Sinnvoll oder Quatsch?

Danke für jeden Input!

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1. Niedriger ist besser. Ob das in 20 Jahren dann aber einen fühlbaren Unterschied in der Akkugesundheit macht, also oder ob du dann nur 2km mehr Reichweite hast, das ist unklar.

2. Auto sagt es dir, wenn es eine 100% Kalibrierungsladung braucht. Laut Anleitung halbjährlich.

3. Immer. 100%. Was soll da bedenklich dran sein?

4. Steht in der Anleitung. Ich meine es waren 60%.

5. Ja.

1. Wohlfühlladung ist zwischen 30 und 80%

2.Das Auto sagt es dir, dann demnächst bei Gelegenheit, muss nicht sofort sein.

3. Je mehr desto schlechter, aber eher vernachlässigbar, da das BMS sehr konservativ regelt.

4.zwischen 30 und 80% auch hier. Über Monate mit 50%

5.Noch nie probiert, aber warum sollte das nicht gehen, die Funktion ist da.

6. Auf sicher höheren Niveau als NMC. Ich bin bei 98% bei 18tsdkm.

Der Seal hat anscheinend kein Ladelimit, (was das Laden Z.B auf 80% beschränkt) Was ziemlich blöd ist!

Also ich Lade so, bis jetzt 97% nur DC geladen.

1. Ladungen von 10-25 bis dann Ladelimit auf ca. 85%

2. Jeder 5 Ladevorgang auf 100%, die Aufforderung kommt ansonsten auch per Meldung wenn man den Ladevorgang nicht mit 100% abgeschlossen hat.

3. DC-Schnellladen: also bisher habe ich zu 97% bisher immer DC geladen.

4. Längere Standzeiten (2-3 Wochen Ferien): hierzu kann ich nichts sagen. Ich brauche immer das Auto.

5. Preconditioning im Winter: Nutze ich bevor ich zur Ladestation fahre. Die Ladegeschwindigkeit ist schon deutlich besser geworden.

6. SOH-Erfahrungen nach 30'000+ km? mein SOH ist aktuell bei 99% bei aktuell 29800 km Fahrleistung.

Zitat von Jessy_blue82

Der Seal hat anscheinend kein Ladelimit, (was das Laden Z.B auf 80% beschränkt) Was ziemlich blöd ist!

Nein hat er nicht! Finde dich damit ab, ganz einfach. Wird vielleicht noch kommen, aber aktuell hat ers nicht.

Nun zum einfach Teil: Mit ein wenig rechnen kannst du dir ganz genau ausrechenen wann er wieviel geladen hat. Auch ich mache das so, das ich z.b. erst um 23:00 zu laden beginne weil er morgens dann xy Ladestand hat. Heutzutage kann man jedes Teil übers Handy steuern was man sowieso sowieso fast immer in der Hand hält.

Das ist nicht schwer, daran muss man sich gewöhnen, fertig.

Soweit ich weiß mag der Blade-LFP-Akku sogar das tägliche "sanfte" Laden auf 100%. Ich habe eine tägliche Pendelstrecke von 50 km und werde ihn in der Garage mit dem BYD-Ladegerät (10 A) jeden Tag anhängen. Später vielleicht mit einem anderen Ladeziegel auch mit 16A. Keine Sorge, Kabelquerschnitt, Steckdose und Absicherungen (Sicherung, FI-Schutz) sind entsprechend ausgelegt. Das ganze gepaart mit einem Stromanbieter mit 25,13 Cent Arbeitspreis pro kWh macht es sehr effizient.

Zitat von Thistle75

Soweit ich weiß mag der Blade-LFP-Akku sogar das tägliche "sanfte" Laden auf 100%

Nein.

Mehr Infos (inkl. verlinkter wissenschaftlicher Studie in der Videobeschreibung):

in Kurz: LFP mag auch auch alles unter 80% "lieber", aber effektiv macht es nur so einen kleinen Unterschied, dass BYD sagt: ist egal.