Maex ….ja, das ist so. Wenn möglich, immer dreiphasig. Ich versuche es manuell hinzubekommen und je nach Leistung der PVA zu regeln. Bei etwas geringerem Ertrag wird der Rest aus dem Hausspeicher entnommen. Die geringsten Verluste an der heimischen Wallbox habe ich mit voller Leistung von 11 kW. Da sind es etwa 7%. So lange ausreichend Ertrag vom Dach kommt, lade ich allerdings auch gern noch mit weniger Leistung. Die Verluste halte ich für vernachlässigbar.
Derzeit verabschiedet sich die PVA bei mir in den Winterschlaf. Bedeutet, der Ertrag vom Dach reicht an guten Tagen ausschließlich für den Verbrauch im Haus (WP lauft bereits seit ein paar Tagen). Das Auto lädt dann mit Leistung nach Bedarf netzdienlich entweder ab 0 Uhr oder um die Mittagszeit.
Das Überschussladen an sich habe ich ausprobiert, allerdings nach kurzer Zeit nicht weiter genutzt. Es gibt Situationen, in denen das Auto nicht weiter lädt. Keine Ahnung ob das an Summsi oder der WB liegt. Zudem habe ich relativ selten die Situation, dass es mir egal ist, wann das Auto voll ist. Ich will und muss die Zeit schon so halbwegs kalkulieren können. Hat jetzt den ersten Sommer herausragend gut funktioniert. Allerdings ist meine Anlage (16 kWp) auch etwas größer dimensioniert und bringt an guten Tagen von März bis Mitte Oktober viel mehr Ertrag, als ich selbst verbrauchen kann. Jetzt kommen noch ein paar Wochen, wo es sich (meist ohne E-Auto) +-Null ausgeht und ich dann bald je nach Witterung den meisten Strom aus dem Netz ziehen muss.
Hol dir für wenig Geld nen großen Speicher und transferiere diese Kapazität ins Auto, wenn´s passt. 30Kwh gibt´s mit etwas Recherche für 3,5k€ oder 50kwh für ~5k€. Im Sommer past fast die Tagesleistung rein und man verteilt das auf 2 BEV, sofern man die hat. Meine Karre steht fast nie zu Hause und Überschuß gibbet im Dunklen nicht, wennse denn mal daheim steht. In der Mittagspause könnten dann in 90min 18Kwh vom Speicher ins Auto fließen, ist aber nur mein Case...
Ich habe meinen Huawei Wechselrichter sun2000-10ktl mit einer ABB Terra Wallbox über evcc auf einem Raspberry Pi das PV Überschussladen realisiert und bereue den Aufwand welchen ich betrieben haben nicht.
Da der Wagen bei mir meist am Wochenende auch tagsüber vor der Tür steht konnte ich im Sommer das Überschussladen gut nutzen.
Durch meine Auswahl der Komponenten, welche überhaupt nicht gebaut wurden um miteinander zu kommunizieren, hatte ich erheblichen Mehraufwand.
Aber jeder KW welcher nicht für 7 Cent eingespeist wird dafür im Auto landet ist ein guter. 
Fuchs84 ….gut, wer’s selber kann! Ich müsste das extern regeln lassen und dann wird’s für mich zu kompliziert und sehr wahrscheinlich komplett unwirtschaftlich. Und gefährlich! 🔋🔌😅
Mit Anleitungen und dem EVCC Forum kann man da fast nix falsch machen.
Kosten waren einmalig ca. 300€ inkl. Lifetime Abo EVCC (150€).
Dafür konnte ich eine 250€ Wb gebraucht kaufen und musste nicht auf die 800€ teure Huawei Wb zurückgreifen.
Mit EVCC kann ich somit in Zukunft auch mal die Hardware wechseln und habe keine Mehrkosten.
Versteh aber dass es für (entschuldige) Technisch nicht so affine, ein zu hoher Zeit und Nervenaufwand ist. 
ist aber nicht so dass ich bei dem Projekt nicht auch gekotzt habe. ABB WB kommuniziert nur mit RTU und nicht TC/P 
Mein Seal U wurde von März bis Mitte Oktober nur mit PV - Überschuss geladen.
Ausnahme: Urlaubsreisen.
Strom für den Betrieb eines zweiten BEV wurde ins Netz eingespeist. 
Zum Spitzenausgleich und Unterstützung des nächtlichen Hausverbrauches sind 7 kWh Batterie installiert.
Mehr wird es auch nicht mehr werden.
Begründung:
Im Sommer bekommst du die Batterie nicht leer, im Winter bekommst du die Batterie nicht voll.
Da kauf ich mir vorher noch einen BEV. 
