In der Tat eine gute Frage! Frust von anderen fresse ich aber grundsätzlich nicht. Vielleicht besinnt er sich auf die Vorteile des Fahrzeugs oder wägt nochmal ab. Entscheiden muss er es letztlich sowieso allein
Verbrauch - BYD Seal Langstrecke Autobahn Ladekurve Reichweite - Software Update mit Auswirkung?
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In der Tat eine gute Frage! Frust von anderen fresse ich aber grundsätzlich nicht. Vielleicht besinnt er sich auf die Vorteile des Fahrzeugs oder wägt nochmal ab. Entscheiden muss er es letztlich sowieso allein
Es geht ja auch nicht um den BYD, sondern bei Ihm dann eher Elektro im Allgemeinen. Mit Ausnahme vll von einem Tesla, verbrauchen andere Stromer genauso wie der Seal.
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Klar passt es für Profil, Habe nicht mehr als 20 Km am Tag. Aber trotzdem enttäuschend, wenn ein Fahrzeug mit 18 KWh angegeben wird und dann 30 hat.
Dann warte den Sommer ab. Mit ein wenig Feingefühl fährst du zwischen 14 und 18……
Und wenn du einen tollen Stromtarif hast, bekommst du im Sommer Geld fürs Laden. Zwar immer seltener, aber es gibt ihn.
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Nun Ja, ich bin auch erst seit Mitte Dezember Seal Besitzer und bin auch über das ein oder andere verwundert. Und das trotz entsprechender Probefahrt.
Man bekommt halt erst einiges mit wenn man das Auto wirklich im Alltag bewegt.
Auch der Verbrauch ist nicht ganz so wie erhofft, spielt bei mir übers Jahr gesehen aber nur eine kleinere Rolle, da ich eine entsprechende PV-Anlage habe. Dennoch habe ich auch mit etwas weniger gerechnet. Bei mir steht der Seal auch draußen vor der Garage und ich nutze alles an Komfortfunktionen. Das Auto ist immer warm wenn ich einsteige, Sitzheizung usw. Ich fahre gemischt. Fast keine Stadt, dafür 70% Land und auch etwas Autobahn. Ich brauche derzeit so im Schnitt ca. 27 KWh. Das reicht dann für knapp 300KM, was mir bei meinem Tagesfahrprofil genügt.
Mich stören dann eher andere Dinge die ich im BMW hatte der 10 Jahre Alt war und das Modell schon 16 Jahre Alt. Da hätte ich mehr von BYD erwartet. Zum Beispiel, dass im HuD die Navigationsanzeigen angezeigt werden. Auch die Assistenzsysteme sind meiner Meinung nach verbesserungswürdig.
Aber ich schaue auch immer auf den Preis. Und der BMW i5 hätte mich fast das doppelte gekostet. Das macht beim Firmenleasing über 4 Jahre 24000€ aus. Und für den Preis kann man eine Menge Strom tanken. Da macht der Mehrverbrauch wirklich nicht viel aus
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......... Komfortfunktionen. Das Auto ist immer warm wenn ich einsteige, Sitzheizung usw. Ich fahre gemischt. Fast keine Stadt, dafür 70% Land und auch etwas Autobahn. Ich brauche derzeit so im Schnitt ca. 27 KWh. Das reicht dann für knapp 300KM, was mir bei meinem Tagesfahrprofil genügt.
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Welchen Verbrauch siehst Du im Auto angezeigt? Stehen dort auch 27kwh?
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Zur Erinnerung für alle, die meinen "Alle sagen, dass 500 km im Sommer realistisch sind":
Der Seal AWD schafft bei warmen Temperaturen 520km (von 100% - 0%), wenn das Fahrprofil so aussieht wie die Kurve hier. Das wurde auch real gemessen, davon bin ich überzeugt.
Wo ist der Fehler? In der Praxis werden die meisten deutlich von diesem Fahrprofil abweichen. Man braucht sich nur ansehen, wie kurz bei WLTP Autobahn gefahren wird und dann nur für kurze Zeit ca. 130 km/h.
Lasst die Kurve auf Euch wirken und versucht sie zu verstehen bevor wieder so eine "500 km"-Frage gestellt wird.
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Mich würde interessieren, ob es jemanden aus der Region Stuttgart / Ludwigsburg mit dem Seal gibt und was da die Reichweite ist. Auf der einen Seite wird der Verbrauch auf meiner Strecke hoch sein, dann aber extrem niedrig. Grund ist, dass ich immer ins Neckartal muss um dann wieder laaaaange nur bergauf fahren zu dürfen. Nachmittags dann natürlich andersrum.
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Zur Erinnerung für alle, die meinen "Alle sagen, dass 500 km im Sommer realistisch sind":
Der Seal AWD schafft bei warmen Temperaturen 520km (von 100% - 0%), wenn das Fahrprofil so aussieht wie die Kurve hier. Das wurde auch real gemessen, davon bin ich überzeugt.
Wo ist der Fehler? In der Praxis werden die meisten deutlich von diesem Fahrprofil abweichen. Man braucht sich nur ansehen, wie kurz bei WLTP Autobahn gefahren wird und dann nur für kurze Zeit ca. 130 km/h.
Lasst die Kurve auf Euch wirken und versucht sie zu verstehen bevor wieder so eine "500 km"-Frage gestellt wird.
ich sehe die 500 immer dann, wenn ich mal die ersten 10% nur Stadt fahre. Da stehen dann 50km. Passt auch zum 900km+ Video vom Tesla 3 LR in Thailand. Noch bessere Bedingungen als bei WLTP, alle Straßen 80kmh, alles gerade, stundelang keine Ampel, um die 25 Grad...kein Kühlen oder heizen des Akku...
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Heute bei ca 3°
Berlin - Leipzig 238km, ca 200km Autobahn, fast dauerhaft ICC mit 130/135 km/h, 93km/h Durchschnitt, 2:34 Fahrzeit, Abfahrt mit 95%, Ankunft mit 20%, Verbrauch 257Wh/km
Seal Design, Fahrmodus Normal, Reku Standard
Alle Daten von ABRP mit Enode
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Hallo zusammen, ich habe auf Facebook in der byd Gruppe gelesen, dass es Sinn macht den Akku auch vorkonditionieren zu lassen, wenn man an der heimischen 11 Kw Box lädt. Stimmt das? Macht das Sinn? Macht das generell Sinn oder ist da nichts dran. Dort wird empfohlen mit dem intelligenten Laden über Nacht zu arbeiten und das dann so einzustellen, dass bei Abfahrt Akku warm ist. Da ich aber gern tagsüber laden will wegen der PV Anlage macht das doch wenig Sinn nachts zu laden. Es wird dort berichtet, dass man dann dadurch im Winter nahezu die gleiche Reichweite wie im Sommer erreicht. Danke im Voraus.
