Verbrauch - BYD Seal Langstrecke Autobahn Ladekurve Reichweite - Software Update mit Auswirkung?

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    Zitat von Meurisch
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    Ich habe jetzt zwar kein Vergleichswagen mehr um das mit dem Diesel mal zu testen, aber zwischen 100 km/h und 160 km/h hat der Diesel mit absoluter Sicherheit nicht das 3-fache benötigt. Noch nichtmal das Doppelte.

    ...

    Du machtest hier den Fehler, Leistung mit Energieverbrauch zu vergleichen. Beim Energieverbrauch geht die Geschwindigkeit zum Quadrat ein, bei der Leistung dagegen geht die Geschwindigkeit kubisch ein (genaugenommen nur der Anteil zur Überwindung des Luftwiderstandes, aber das ist ja ohnehin der Löwenanteil).


    Also:

    • 100km/h versus 150km/h sind 1,5-fache Geschwindigkeit
    • damit brauchts du 2,25 mal so viel Energie,
    • aber 3,375 mal so viel Leistung.

    Du siehst also, das kommt schon ansatzweise hin, 50kW statt 17kW im Display stehen zu haben.


    In der Praxis weichen diese Werte dann nochmal ein wenig von der grauen Theorie ab. Insbesondere beim Verbrenner schlagen dann auch so Sachen rein wie die Kombination aus Drehzahl und Drehmoment (siehe Muscheldiagramm), da kann es dann schon mal so aussehen, als würde der Diesel bei höherer Geschwindigkeit effizienter werden. Man kann (sollte?) es vielleicht auch andersrum ausdrücken: Wenn man etwas langsamer fährt, dann wird der Diesel einfach gnadenlos ineffizient.


    P.S. auch der E-Motor hat ein Muscheldiagramm, die 80-90% Wirkungsgrad liegen auch bei E-Maschinen nicht über den kompletten Drehtzahl- und Lastbereich an.

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    Irgendwie scheinen hier viele nicht richtig lesen zu können.

    Wo habe ich geschrieben, dass er zu viel verbraucht? Ich wundere mich nur über die Angaben weil das bei mir anders ist.

    Und vielleicht kann ich ja noch was lernen.

    Aber bitte hört auf so eine Mist zu schreiben den ich nie geschrieben habe.


    Ich bin gerade von Mainz von einem Kunden nach Hause gefahren. Ein bisschen in der Stadt bis zur Autobahn, da dann mit Tempo 100 und Tempomat, weil ca. 1/4 der Strecke auf Tempo 100 gedrosselt war, dann 130, wobei der Verkehr nicht immer die 130 zugelassen hat, also meistens weniger als 130, und noch ein wenig Landstrasse.

    Hohe Rekuperation, 22 Grad, keine Sitzheizung oder sowas und 7 Grad Außentemperatur. Allwetterreifen.

    Also ein sehr gemächliche Fahrt. Und der Seal hat 21,8 KW verbraucht. Siehe Foto.IMG_0459.jpg


    Und da wundere ich mich eben, warum mein Seal mehr verbraucht als dein Seal. Vor allem, da du ja nur Autobahn über die Strecke mit 17,8 KW gefahren bist. Ich habe jedoch NIE geschrieben, dass er zuviel verbraucht oder das ich nicht zufrieden bin oder ihn abgeben will. LERNT ZU LESEN!

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    Vielen Dank für die Erläuterung. Im Endeffekt geht es ja nur darum, welches Auto sich in welcher Situation finanziell für wen am besten rechnet. Der Geldbörse interessieren ja am Ende keine Effizienzwerte sondern nur das Geld. Und da gehört der Verbrauch ja nun mal auch dazu. Und wenn ich mit dem Elektroauto so fahren will wie bisher mit dem Diesel, wenn ich immer auf der Autobahn GAS gegeben habe, dann wird das eben mit dem Elektroauto unter Umständen teuer. Habe ich eine große PV die mir immer den Akku voll macht, kann es mir eventuell egal sein, wenn ich aber viele Kilometer im Jahr fahre und immer unterwegs Aufladen muss, dann kann es auch teurer werden als mit dem Diesel. Deswegen habe ich ja schon mehrfach geschrieben, dass man sich alles genau aufschreiben muss um das Pro und Kontra gegenseitig abzuwägen. Ich bin ja gar nicht unzufrieden mit dem Seal, dennoch steigen die Kosten bei einem Einkauf der Energie unterwegs (Strom oder Diesel), bei höheren Geschwindigkeiten im Elektroauto stärker als im Diesel. Wenn ich von 100 auf 160 km/h im Diesel 3 Liter zu 1,56€ je Liter mehr brauche und im Elektroauto 30 KW zu 0,39€ je KW mehr, dann sind die 30 KW mehr im Einkauf Unterwegs eben deutlich teurer. 4,68€ Diesel zu 11,70€ Strom. Das war alles was ich gesagt habe. Deswegen muss man eben abwägen was für einen besser ist. Und manchmal kann der Diesel eben besser sein. Aber das scheint man nicht schreiben zu dürfen ohne irgendwie angegangen zu werden.

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    Jetzt hast du mich angefixt der sache mit dir auf den Grund zu gehen.:thumbup:


    Erste Frage:

    Wieviel Kilometer war die Strecke zwischen Kunde und Zuhause


    2te:

    Topografie! Ü.nn start zu ziehen.


    3te: wenn du einen Seal hast?! Ist es der AWD oder der RWD?

    BYD Seal Excellence

    Bestelldatum 14.10.2023 - Lieferdatum 06.01.2024

    Vorgänger: Opel Ampera / 2x Opel Insignia A / VW Scirocco 3 / Opel Astra G / Seat Ibiza 6K GP01

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    Also, wenn du es ganz genau Wissen willst. Erst von einem Kunden von Oppenheim nach Mainz. Die B9 entlang dem Rhein. Also da ist nicht viel mit Steigung. Landstrasse. Dann noch etwas Stadtverkehr zum Kunden in Mainz. Ca. 23 Kilometer. Dann nach ca. 60 Minuten von da nach Hause. Ca. 30 Kilometer. Durch die Stadt zur Autobahn. Die A63 in Richtung Alzey. Die ist um diese Zeit immer auf 100 begrenzt bis Nieder-Olm. Von da an ist dann Frei. Aber bei dem Berufsverkehr schaffst du oft die 130 nicht. Es geht ab da ein wenig bergauf bis Wörrstadt und dann aber länger bergab bis Abfahrt Gau-Odernheim. Dann noch ein Stück Landstrasse bis Gau-Odernheim, wobei es da auch einen kleinen Berg hinab geht. Also eher mehr bergab als bergauf. und da habe ich diesen Wert der letzten 50 Kilometer. Ich müsste mal im Boardcomputer noch die Durchschnittsgeschwindigkeit anschauen, aber die kann nicht hoch sein. Ach so, es ist ein AWD.

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    Und noch was an CvL: Da du in der zitierten Liste selbst einen Durchschnittsverbrauch bei weit über 69000 Kilometer von 17,5 KW angegeben hast, der sich ja bei so einer Laufleistung wohl über mehrere unterschiedliche Klimawerte und Straßenarten hinweg ergeben hat, wundert es mich eben, dass du im Winter bei kalten Temperaturen und einer Strecke von 550 Kilometern nur auf Autobahn nur 0,3 KW mehr brauchst als im gesamten Schnitt. Und das bei 120 km/h bis 130 km/h.

    Respekt ;)


    So etwas kann zwar eigentlich nicht sein, aber lassen wir das mal so stehen.

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    Das erklärt jetzt einiges.


    Wenn ich das richtig verstanden habe ist der Verbrauch in der Anzeige überwiegend von der Autobahn richtig?


    Die Anzeige ist in meinem Augen nicht zu gebrauchen es sei denn du fährst von Startpunkt bis Endpunkt exakt 50 km.


    Dein Verbrauch ist, so ungern du das jetzt hören willst, normal für den AWD.


    Ich habe heute auch auf 50 km, genau meine Strecke von Zuhause zur Arbeit und wieder nach Hause, 21,4KW im Display beim AEC auf 50km


    Bei wärmeren Temperaturen wird das auch bei dir weniger aber Verbrauchswerte von User CVL wirst du nie erreichen. Dafür hast du ja auch einen Motor mehr und mehr Leistung.


    Bei deinen vergleichen weiter oben zwischen e Auto und Verbrenner wird gerne auch vergessen die Leistung zu vergleichen. Was verbraucht ein Verbrenner mit der ähnlichen Leistung bei 130km/h

    Da ist man eben auch nicht bei 6 Liter.

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    Also Autobahn waren es ungefähr die Hälfte, eher etwas weniger. Von Autobahnauffahrt in Mainz bis zur Autobahnabfahrt Biebelnheim/Gau-Odernheim, dürften es in etwa 20 - 22 Kilometer sein. Und ca. 6 - 7 Kilometer in der Stadt und der Rest Landstrasse. Alles Gut, ich beschwere mich ja auch gar nicht über den Verbrauch. Ich wundere mich nur über manche Angaben hier, die mir nicht realistisch erscheinen. Ich persönlich kann mir nicht vorstellen, dass man mit dem Seal bei diesem Wetter 550 Kilometer Autobahn mit 120 km/h bis 130 km/h fährt und dann nur 17,8 KW verbraucht, während man im Gesamtdurchschnitt 17,5 KW verbraucht. Aber vielleicht die der RWD so Effizient. Kann ich mir eben nur nicht vorstellen. Und die unnötige Diskussion ist ja gestartet, als es um den Mehrverbrauch von einem Diesel bei höheren Geschwindigkeiten im Vergleich zum Elektroauto ging und der ein oder andere unbedingt die Fahne der Elektroautos hochhalten wollte. Klar hatte mein BMW Diesel "nur" 190 PS. Aber eben auch Allrad. Und ich bin im Schnitt wesentlich schneller gefahren als mit dem Seal. Man gewöhnt sich eine ruhigere Fahrweise an. Dafür auch ein gutes 8 Gang Automatik Getriebe. Deswegen würde ich dieses Fahrzeug jederzeit vorziehen wenn ich eine andere Fahrcharakteristik hätte. Längere Strecken mit höheren Geschwindigkeiten und Laden unterwegs. Dann wäre mein finanzieller Vorteil vom Elektroauto nicht vorhanden. So wie es jetzt ist, spare ich mit dem Seal aber auch nur durch meine PV Anlage und dadurch, dass ich pro Tag nicht mehr so viele Kilometer fahre und wohl meistens mit PV-Überschuss laden kann. Aber ein Elektroauto ist eben nicht IMMER die bessere Wahl. Und damit scheint der ein oder andere ein Problem zu haben. Für mich passt das mit dem Seal.