Verbrauch - BYD Seal Langstrecke Autobahn Ladekurve Reichweite - Software Update mit Auswirkung?

Zitat von sailor

Aber Tempomat 120 kmh 26,6 wahrscheinlich auch nur bei gerader Strecke..Bei leichter Steigung bereits locker auch über 30.

Protipp: Wenn du irgendwo hochfährst, dann musst du auch wieder runterfahren....

Kannst dir ja dafür auch ein wahllos ein paar Zahlen ausdenken.

Zitat von sailor

Das ist knackig aber wenigstens ehrlich, nicht wie andere Träumer was von 21 kWh auf Autobahn 130 kmh hier erzählen. Danke dir.

Wenn du es nicht blickst, dass es Verbauchsunterschiede zwischen RWD und AWD gibt, sind andere noch lange keine Träumer.

Zitat von sailor

Was ist denn nicht positiv? Die Kiste bekommst kaum verkauft, sonst hätten das hier schon viele getan.

Was für einen Unsinn du hier andauern reinballerst ist echt nicht normal

Welche User sind das denn namentlich die ihre Seal gerne verkaufen würden und ihn nicht losbekommen?

Gabs da einen Thread mit Umfrage zu den ich verpasst habe? Oder woher dein Wissen über diese Situation?

Zitat von Einsteiger

Ich mag mal kurz ein paar allgemeine Infos in den Raum werfen, nicht spezifisch für ein Auto, bzw. den Seal.

Die Reichweiten werden alle nach WLTP Testzyklus angegeben, davor NEFZ. Das grundsätzliche Problem alles Prüfzyklen ist, dass Autobahnfahrten so gut wie gar nicht ins Gewicht fallen, da werden teilweise nur mal kurz auf 130 oder 120 hochbeschleunigt und wieder verlangsamt. Dadurch weicht jeder Verbrauch auf Autobahnfahrten vom Zyklusverbrauch "extrem" ab. Und niemals vergessen, im Prüfzyklus sind auch die wenigsten Verbraucher an, der Gesetzgeber (durch die Lobbyarbeit manipuliert) berücksichtigt keine Scheinwerfer, keine Scheibenwischer, müsst ihr jemals lenken?!? also der Zyklus nicht! Und so kann man das bis ins unendliche ziehen, im NEFZ musste nicht einmal die 12V Batterie geladen werden, die durfte voll in die Messung und "leer" wieder raus.

Moderne Fahrzeuge haben einen typischen Mehrverbrauch von ca. 60% über alle Profile und Nutzer.

Beim Elektrofahrzeug hauen natürlich elektrische Verbraucher mehr rein, da der Energieinhalt "im Tank" generell geringer ist.

z.B.: Seal 82 kWh in der Batterie

60 Liter Diesel (Faktor 10) oder Benzin (Faktor 8,5) entsprechen fast 600kWh

Wenn da ein 5KW Zuheizer (in jedem Diesel um den überhaupt auf Temperatur zu bekommen) läuft, merkst du das bei einem Elektroauto deutlich mehr!

Am Ende des Tages muss man sein Nutzungsprofil betrachten, Autobahn mit hoher Geschwindigkeit würde ich nicht mit einem E-Auto machen, Stadtverkehr und Überland, nicht mehr mit einem Verbrenner! Und Deutschland ist noch eine Insel mit Geschwindigkeiten oberhalb 130 km/h, das haben wir gemeinsam mit Nord Korea und ein paar Inseln in der Karibik

Auch die Autos der namhaften deutschen Hersteller haben real nur ca. 50% der offiziellen Reichweite vor Kunde (Worst Case).

Du kannst Dir z.B. hier mal ein lustiges Vergleichsvideo ansehen, sehr aufschlussreich (kann man die Übersetzung abschalten?)

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Was von vielen gefordert wird um sich ehrlich zu machen, z.B. die Angaben, wie ist die Reichweite bei z.B. 130, 150,.... km/h.

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Das kommt n bisschen drauf an, der Mercedes CLA Elektro mit 2 Gang Automatik ist eines der Beispiele für relativ sparsame "Autobahn" Elektroautos.

"Mäßig bergige Autobahn A9 bei 18 – 19 Grad. Tempomat 130 km/h, 100 km gefahren mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 126 km/h.
Durchschnittsverbrauch 13,7 kW/h pro 100 km. Mit dieser Fahrweise kommt der CLA rund 620 km weit."

[Blockierte Grafik: https://jesmb.de/wp-content/uploads/2025/04/mercedes-cla250eq-reichweite.jpg]

Krass finde ich: der CLA E kriegt 160 km/h immer noch mit 20,8 kwh/100 hin und behält 400km Reichweite.
Selbst bei 180 km/h kommt er angeblich noch 300km weit. Da sieht man schon das die Deutschen Hersteller nicht unbedingt technisch unterlegen sind, wenn der Anschaffungspreis nicht so relevant ist (z.B. Dienstwagen).

Tesla kriegt das mit dem Model Y (eigentlich schlechtere Aerodynamik) auch erstaunlich gut hin.

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Der rund 20% höhere Verbrauch des AWD Excellence hat mich auch wieder eher davon ab gebracht, die +10% Aufpreis für das Facelift (44k anstatt 39k) und der Aufmerksamkeitswarner sind weitere Gründe warum ich noch nicht bestellt habe.
Bei meiner Probefahrt wo ich den AWD im Schnee bei minus 3 Grad etwas gequält hab, haben wir in und einer Stunde ca. 50% des Akkus verfahren und waren am Ende bei 36 kw/h, wir sind aber auch mehrmals etwas hoch beschleunigt bis hin zu 180 und es war kalt.

Zitat von Meurisch

Ich bin heute auf einer relativ leeren Autobahn mal einen Test gefahren. Ca. 5 Minuten mit 100 km/h, 130 km/h und 150 km/h. Alles mit Tempomat. Abgelesen habe ich bei 100 km/h zwischen 14 und 16 KW, bei 130 km/h zwischen 32 und 37 KW und bei 150 km/h zwischen 43 und 48 KW. Schwankt ja immer ein wenig hin und her. Daran kann man aber gut erkennen, dass 30 km/h mehr ab 100 km/h das doppelte an Energie benötigt. Dazu bin ich noch 160 km/h manuell gefahren, geht ja nicht mit dem Abstandtempomat, und war da immer über 50 KW. Also bei 160 km/h das dreifache im Vergleich zu 100 km/h. Ist das bei euch ähnlich?

Ich habe jetzt zwar kein Vergleichswagen mehr um das mit dem Diesel mal zu testen, aber zwischen 100 km/h und 160 km/h hat der Diesel mit absoluter Sicherheit nicht das 3-fache benötigt. Noch nichtmal das Doppelte.

Auch wenn es vielleicht "auch" hier militante Verbrennergegner gibt die solche Werte gerne mit nicht passenden Argumenten und Vergleichen weglächeln

Fakten sind nun mal Fakten. Egal ob das am Getriebe liegt oder an was anderem, am Ende zählt was es kostet.

Und bitte nicht wieder falsch verstehen, ich fahre meinen Seal gerne und habe mich bewusst für eine reine Elektrolösung entschieden, was aber an meinem vorher durchgeführten Vergleich liegt. Dazu zählen nun mal die Fahrstatistik meiner täglichen Strecke, Geschwindigkeit usw. aber auch die Lademöglichkeiten mit eigener PV-Anlage und Wallbox. Die Steuervorteile haben da auch eine Rolle gespielt. Und wenn man sich vorher gut mit den Kosten beschäftigt, der Elektro ist ja oft auch teurer in der Anschaffung, gibt es am Ende immer ein individuelles Ergebnis welche Antriebsart für einen am besten geeignet ist. Und da gewinnt halt nicht immer das Elektroauto. Zumindest Stand heute.

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Den Post fand ich in sofern Interessant, dass man daraus ableiten kann: Ist man jemand der gern 140 bis 160 km/h Tempomat fährt, ist ein CLA Elektro trotz simplerem Innenraum vielleicht das bessere Auto.
Und ich habe mir schon viele Seal Test Videos angeschaut, die wenigsten machen da aber Verbrauchsmessungen bei höheren Geschwindigkeiten. Beim CLA wurde das wegen der 2 Gang Automatik mehr thematisiert.
Der Fairness halber muss man aber sagen, dass ein I4 M60 auch bei deutlich höherem Verbrauch raus kommt. Ich frag mich ein wenig wie Tesla das beim Model 3 Performance und Model Y Performance macht. Weil das sind ja auch keine neuen Autos.

Zitat von sailor

Weiß zufällig jemand, ob beim Seal eine Parküberwachung wie bei Tesla geplant ist, in naher Zukunft?

Du bist wochenlang nur am Heulen und Fluchen, was für ein furchtbares Auto du da fahren musst, dichtest anderen was an und bist dann noch so dreist und stellst dauernd Fragen und erwartest ernsthaft Antworten?

Was willst du eigentlich mit Parkraumüberwachung, jetzt hast wohl auch noch Angst um die komische Kiste?

Don't Feed the Troll.

Zitat von Fuchs84

Don't Feed the Troll.

Ja, sollte trotzdem mal unterbunden werden.

Btw.: Man kann Posts von Usern auch ausblenden lassen per Forenfunktion.

Zitat von PhilippFL

Den Post fand ich in sofern Interessant, dass man daraus ableiten kann: Ist man jemand der gern 140 bis 160 km/h Tempomat fährt, ist ein CLA Elektro trotz simplerem Innenraum vielleicht das bessere Auto.
Und ich habe mir schon viele Seal Test Videos angeschaut, die wenigsten machen da aber Verbrauchsmessungen bei höheren Geschwindigkeiten. Beim CLA wurde das wegen der 2 Gang Automatik mehr thematisiert.
Der Fairness halber muss man aber sagen, dass ein I4 M60 auch bei deutlich höherem Verbrauch raus kommt. Ich frag mich ein wenig wie Tesla das beim Model 3 Performance und Model Y Performance macht. Weil das sind ja auch keine neuen Autos.

Die Tesla sind allgemein am effektivsten, liegt an den seltenen Erden, soweit ich das weiß (nicht komplett recherchiert) sind im Seal keine oder nur wenige verbaut. Das macht einen gewaltigen Unterschied.

Ich kenne beim CLA genug Tests die auch eine halbierte Reichweite im Kundenbetrieb angeben (höher Autobahnanteil).

Darum immer Informationen.

Der 2. Gang bringt meines Erachtens eher in anderen Bereichen etwas, nicht so sehr beim Verbrauch.... Aber ist da sicher auch leicht hilfreich. Früher waren beim Benz auch 2 rückwärts Gänge verbaut,.... Hat selten was geholfen 😀 dass ein Porsche 2 hat, verstehe ich, Mann muss die Drehzahl über Geschwindigkeit sehen.

Manchmal ist es doch lustig. Das erinnert mich stark an die 90er in der Computerbild "Jetzt Windows loeschen - Linux ganz einfach"

Oder wenn in ein paar Wochen wieder mittelalte Maenner mit zuviel Geld zu dicke Motorraeder kaufen und sich dann wundern wenn man damit anders fahren muss

Zitat von Icefeldt

Bzw.: Man kann Posts von Usern auch ausblenden lassen per Forenfunktion.

Again what learned! Muss ich mich glatt mal schlau machen.