Beiträge von Sealy

  • Ladekurven DC

    Irgendwie werd ich echt zum EnBW-Fan, aber war einfach mal wieder die nächstverfügbare zum Restaurant, wo wir essen wollten. Und ich möchte hier mal eine Lanze brechen für „langsame“ DC-Lader.


    Nur 100 kW-Säule, okay, wir hatten ja Zeit. Mit 20 % Akku angesteckt und sofort auf 97 kW hoch. Hat gepasst, brauch nicht immer die Rekorde für 10 min sehen und danach den Abfall auf 80 oder 90 kW. Ich mich gefreut, weil ich eine schöne Ladekurve für eine 100er von 20 nach 80 aufnehmen wollte. An der Nachbarsäule stand einer, der schon fast fertig war mit seiner Ladung.

    Dann sitz ich im Restaurant, guck auf die App: Runter auf 47 kW 🤨. Es hat einer an MEINER Säule angesteckt, doppelt blöd, weil der an der anderen schon durch war zu der Zeit. Irgendwann ist der aber wohl wieder weg, weil ich dann gegen Ende einen zweiten Hubbel auf 90 kW in der Kurve hatte. War aber letztlich eh egal, weil das Essen länger gedauert hat und ich dann einfach bis 100 % hab durchlaufen lassen 😁.

  • Die Luftfahrt wird elektrisch

    Bin dem Wasserstoff-Antrieb ja nicht ganz so abgeneigt wie Treponem1909 . Fakt ist, Fliegen muss kostengünstiger und effizienter werden. 30 Personen pro Flieger ist ja auch nur ein Anfang…


    Nichts gegen die LH oder die Branche, aber Fliegen macht echt keinen Spaß mehr. Ich erinnere mich an keinen Flug in den letzten Jahren, der mal pünktlich war (gut für die Bahn als Konkurrenz 😜, da wundert man sich ja eher, wenn mal eine pünktlich einläuft). Alles kostet extra, Sitzreservierung nur gegen Aufpreis, Check-in mach ich selbst, Klebebändchen um den Koffer mach ich selbst (bin da schon fast Profi, arbeite noch an Präzision und Geschwindigkeit). Klar, die Kunden wollen billige Flüge haben. Irgendwo muss eingespart werden, vor allem beim Personal.

    Früher (wo sonst natürlich nicht alles besser war) war das Fliegen in den Urlaub noch ein Erlebnis mit Sekt, Erdnüssen, Kaffee, Tomatensaft… 😁. Ist ein bisschen schade, da ich total gerne fliege und das Geschehen am Flughafen auch spannend finde und gern verfolge 😢.

  • BYD Seal Winterreifen und Winter Kompletträder - BYD Original und Zubehörräder - Erfahrungen und Bilder

    Was etwas außer Acht gelassen wird bei der Betrachtung ist, dass ein E-Fahrzeug eine andere Dynamik hat als ein Verbrenner, auch beim Bremsvorgang. Klar, wenn die Karre rutscht, auf Glatteis z.B., dann rutscht die (da nutzen auch die besten Reifen nix), aber die Bremswirkung durch die Reku ist schon ein Vorteil und das hohe Gewicht des Wagens bei Schnee oder Nässe natürlich auch.


    Bin noch nie so cool durch den Winter gekommen wie mit dem Seal! ☃️🥰


    Die Reifen müssen schon eine starke Traktion abkönnen bei der Beschleunigung (der Design ist mit 300 PS übrigens auch keine lahme Krücke, reicht für fast alle Verbrenner und die meisten E-Fahrzeuge auch).

  • BYD Seal Winterreifen und Winter Kompletträder - BYD Original und Zubehörräder - Erfahrungen und Bilder

    Verkaufen der Sommerreifen ist in der Tat fast unmöglich wegen der ungewöhnlichen Maße.


    Je nachdem, wann die Kiste wirklich bei dir steht, kannst du die sonst den Sommer noch fahren. Ich bin die sogar noch im ersten Winter gefahren (ja, ich weiß, böse böse, aber ich hatte echt überhaupt keine Probleme damit, bin null gerutscht).

    Die Top-Performance kannst bzw. solltest du im Winter eh nicht abrufen. Außerdem brav einfahren das Wägelchen in den ersten 2000 km! Empfohlen Eco-Modus.