Beiträge von KayKent

Zitat von michaelsk

Danke dir. Der Seal gilt ja als Sportlimousine, aber meine ersten Fahreindrücke entsprechen deinem Gefühl.
Ich hab den Seal ja nicht zum Kurvenräubern gekauft, dafür warn waschechter Sportwagen da, von daher ist das alles vollkommen in Ordnung. Aber mich juckts bei sowas immer in den Fingern was zu verändern

Werd das Fahrwerk sich noch ein bisschen setzen lassen und dann mal in die verschiedenen Grenzbereiche fahren. Also wie der sich in gewissen Situationen je nach Inputs verhält. Will auch wissen, was genau der macht wenn er auf der Bremse rotiert. Befürchte der is auf zuviel Bremsen vorne ausgelegt.
Und dann halt auch was er macht mit und ohne Assistenzsysteme. Und was er mit dieser intelligenten Drehmomentverteilung oder wie das heisst macht.
Und was halt sonst im Lenkrad an Rückmeldung da ist.

Neben dem Wanken ist das Untersteuern das Erste was ich wahrgenommen hab als ich mal etwas forsch in ne Enge Kurve gefahren bin.

Gewindefahrwerk gibts für den Seal noch nicht, oder?

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klar gibts

hat auch schon ein User von hier verbaut - komme gerade nicht es herauszusuchen aber vl findest es ja sonst schau ich abends mal nach

Zitat von Icefeldt

Da hat wohl jemand ein bisschen zugelegt ....

du wirst lachen:
das erste mal ist s mir aufgefallen, wie meine Frau beim reinfahren mit drin gesessen ist...habe gleich mal
ihr die schuld gegeben
Nein, ich bin so fett wie immer ohne Zunahmen

Zitat von michaelsk

Sind ja immerhin günstig die Teile, hehe.
Kenn das Problemm leider, hab ich auch bei diversen Autos schon geschafft.

Zu den Federn - merkst du bzw hast du einen Unterschied gemerkt in der Fahrdynamik? Also vor Allem Kurvenperformance.
Und, wie ordnest du das Untersteuern ein?

ja. zum Glück kosten sie kaum etwas, habe mir aber schon überlegt so einen Schnellverschluss zum wechseln zu basteln ..

zu den Federn:

Beim Beschleunigen baut er sich vorne nicht so auf und die Kurven sind schon angenehmer und sicherer zu fahren.
Egal ob engere Kurven oder Highspeed auf der Autobahn.

Trotzdem muss man sagen, dass er Seal entgegen seiner Optik sehr auf Komfort ausgelegt ist und oem eine ziemliche Affenschaukel
ist, was auch die Federn nur bedingt kompensieren. Gut fürn Alltag, aber fürs wirklich sportliche Fahren nicht so toll.
Also wenn man es richtig sportlich will, dann würde ich zum GewindeFW greifen.

Übermäßiges Untersteuern hätte ich jetzt noch nicht wahr genommen

Zitat von michaelsk

Hehe, nice

Aber wie hast du gemerkt, dass es auf einmal nicht mehr passt? Durch Aufsetzen?

Ja in letzter Zeit, hab ich mir immer leicht die Lippe rasiert, zwar von oben und vorne nicht sichtbar, aber unten war sie nicht mehr glatt.
Und das wo ich sie erst vor paar Wochen erneuert habe

Egal, habe noch 2 Ersatzlippen davon in der Garage liegen

mal was zum schmunzeln und trotzdem ontopic ....

seit einiger Zeit komme ich in meine eigene Garage nicht mehr rein - davor war es auch mm-Arbeit
denke es sind 2 Faktoren - Seal hat sich etwas gesetzt und durch die Wärme der Asphalt etwas gehoben.

Lösung?? Hier >>
danke des Handwerkers des Vertrauens ...

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Hakku

Sehr stimmig 💪, jz muss er nur noch tiefer 🙈

Zitat von Gravitar

Ich halte das für entbehrlich in der heutigen Zeit mit der heutigen Verkehrsdichte. Wo will man diesen Benefit realisieren und mit welchem Nachteil für Kosten, Umwelt (weichere Mischung mit weniger Haltbarkeit und höherem Rollwiderstand sowie mehr Mikropartikeln) und Komfort? Mein 520i E34 fuhr weit über 200kmh und hatte 195/65VR15 aufgezogen. Das war nun schon ne Weile her und die Karre war leichter, unsicher aber auch nicht, genauso wenig wie unsportlich. Die 3-5kmh Kurvengeschwindigkeit, die man mit Walzen herausholen könnte, wie wichtig sind die in Relation zu den Nachteilen?

Selbst mein V12 Biturbo (CL600) mit weit über 300kmh Vmax braucht keine extrem breiten Reifen...

Wenn man danach geht braucht man auch keinen 530 PS Seal mit 2,2 Tonnen, der ne Menge Abrieb verursacht durch Gewicht und Leistung wenn man sie abruft.

Und wenn man schon die Nachteile für Umwelt und bei den Kosten erwähnt, passt der V12 noch weniger ins Bild

Sehe es so: wenn sich jmd 255er auf einen Dolphin Surf klatchen will, soll er nur machen

Zitat von Icefeldt

Muss ich dich enttäuschen.

Meine Frau sagt "Nope!".

Und da wir für den Seal ihren vorigen Focus ST verkauft haben und der Seal auf ihren Namen zugelassen ist, hat sie da auch ein Mitspracherecht.

Wäre dafür mein BMW weggegangen und der Seal auf mich zugelassen, dann wäre ein Schwanenhalsspoiler quasi schon drauf

Aber kenn ich .. der Atto Evo ist auch auf meine Frau und viel mehr als die 20er und paar Details sind da (aktuell) auch nicht drin

Zitat von Icefeldt

Gestern die Teile einmal mit Malerkreppband am Fahrzeug befestigt und das Klebeband dann am PC wegeditiert;

Ergo hier nun mal ein paar Bilder, wie die Teile am Fahrzeug wirken:

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MIt Eibach Tieferlegung + Lippe hat man an der Front noch über 10-11cm Bodenfreiheit. Geht also problemlos.

Die Dachfinnen kommen in real echt überraschend gut.

Zusammen mit der Kofferraumlippe brechen sie die "langweilige Rundung" der Dachlinie. (ja andererseits ist diese Rundung auch harmonisch)

Da sie ja "nur" mit Klebeband auf dem Glasdach befestigt werden sind sie aber auch schnell wieder ab, wenn man keine Lust mehr drauf hat.

Da ich mir in Zukunft eine Anhängerkupplung nachrüsten möchte ist der Diffusoransatz raus.

Ohne Diffusoransatz will ich die Frontlippe dann aber auch nicht verbauen.

Die Kofferraumlippe wirkt in Schwarz entgegen meiner Vermutung, doch sehr stimmig, weil sie unten den Diffusor und oben die Leiste am Kofferraumdeckel aufnimmt.

Ich glaub da werde ich doch noch die "Schwarz Hochglanz" Version bestellen.

---> wer Bedarf an der Frontlippe oder dem Diffusoransatz hat, kann sich gerne melden.

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Erstmal Danke für die Bilder und deinen Bericht.

Lippe finde ich def besser als von Maxton

Habe ich das richtig verstanden dass Heckdiff und Frontlippe auch NUR geklebt werden können / dürfen?
Wenn ja wie machst du es nun vorne?

Ich kann nur sagen, ich bin froh, dass meine Lippe nicht nur geklebt ist und kann es echt nur empfehlen

Also den Heckdiff finde ich zumindest direkt vo hinten elendig, weil er das Heck runder und schmaler wirken lässt - verstehe nicht warum man das so macht.
Aber vl. gehts nicht anders um TÜV fähig zu sein, weil ist ja bei maxton ähnlich

Den Spoiler erkennt man so eingepackt kaum, da bin ich aber noch gespannt wie der aussieht

Die Dachdinger würde ich auch nicht nehmen, aber wie du schreibst müsste man das real sehen, vl wirkts dann anders

ABER .... STICHWORT - SCHWANENHALS!!!!!!!!!

Zitat von Treponem1909

Beitrag

RE: Bremssattellackierung

[…]


Nein, nicht wirklich.
Wie der Titel des Threads sagt "Bremssattellackierung".
Wie im ersten Posts dieses Threads beschrieben sind die Cover in Deutschland nicht legal fahrbar.

Rein von den Bildern/dem optischen Eindruck wird es einigermaßen vergleichbar sein.

Und bei 150€ für illegale Cover die nur die Vorderseite verdecken vs. 300€ für komplett professionell lackierte Sättel in Wunschfarbe, sollte mMn die Entscheidung doch ziemlich einfach sein.

Icefeldt

25. Mai 2026

Macht dir bei uns kein lackierer...schon gar nicht für 300