Der BYD Seal U dmi COMFORT / 26,6 kWh

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    Zitat von JohannK57

    Von Updates würde ich mir keine Änderungen dazu erwarten.
    Das Auto verhält sich so, wie es in der Betriebsanleitung versprochen ist: Unter 20% kann das Fahrzeug eigenmächtig auf HEV umschalten. Und im HEV-Auto-Modus entscheidet das Fahrzeug selbst (wahrscheinlich anhand der vom Fahrzeugführer abgerufenen Leistung) ob es den Benziner dazu nimmt oder nicht.
    Wenn man lange genug nur "im Standgas" rollt, kann man das Fahrzeug wahrscheinlich auch unter die 10%-Marke bringen.
    Da dies für die Batterie schädlich ist und das Auto sowieso jeden Zustand mitschreibt, wird man dies nicht leichtfertig herausfordern und dann womöglich Diskussionen über Garantie-Einschränkungen führen wollen.

    Stimmt auch wieder,

    aber es würde mich schon nerven wenn auf den letzen 100 Metern der Motor noch anspringt. =O

    BYD Seal U DM-i Design FL Graphite Blue mit Blue&Grey innen

    (ließ sich wohl noch nicht ordern, daher erst mal innen Schwarz bestellt) :/

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    Weil der Motor ja dann nur diese 100 Meter läuft und da wahrscheinlich noch nicht einmal das Motoröl überall verteilt, geschweige denn warm, ist. 8|

    BYD Seal U DM-i Design FL Graphite Blue mit Blue&Grey innen

    (ließ sich wohl noch nicht ordern, daher erst mal innen Schwarz bestellt) :/

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    Zitat von Cephalopod

    Das passiert aber auch bei jedem Kickdown dass der Verbrenner nur wenige Sekunden läuft. Dann aber mit Vollgas.

    Wenn dir das nicht gefällt, war der DM-i die falsche Wahl.

    Schöner hätte ich es nicht sagen können.

    Bei einem PHEV geht man, was den Umgang mit dem Verbrennermotor betrifft, gewisse Kompromisse ein. Das kann man nicht wegdiskutieren.

    Beim BYD-Konzept (geringer direkter Eingriff beim Antrieb) noch mehr.

    Seal U DM i MY2026

    Einmal editiert, zuletzt von WUM ()

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    Zitat von WUM

    Beim BYD-Konzept (geringer direkter Eingriff beim Antrieb) noch mehr.

    Allerdings haben sich aus meiner Sicht die BYD-Ingenieure durchaus vernünftige Gedanken gemacht:

    +) Für Fahrer, welche sich gar nicht mit der Technik auseinandersetzen möchten, gibt es die Einstellung "HEV(Auto) SoC 50%" und damit läuft das Fahrzeug so ziemlich in jeder Lebenslage. Diese Fahrer sollten aber auch nicht darüber nachdenken, ob der Benziner nun läuft oder nicht. Das Fahrzeug regelt sich das schon.

    +) Nutzer, welche gerne selbstbestimmt fahren, können selbst wählen, ob man rein elektrisch fahren möchte (EV-MAX), sofern man sich mit der Leistung des Elektromotors zufrieden gibt und man den Akku nicht bis auf 20% runterfährt
    +) Mittels der 4 Betriebsarten (EV-MAX, EV, HEV(Auto), HEV(Save) in Verbindung mit Ladestands-Zieleinstellungen kann man das sehr gut steuern
    +) Man hat einen Benzinmotor im Atkinson-Zyklus verbaut. Der erlaubt zwar keine hohen Drehzahlen, ist aber effizient und auch im Kaltstart rasch auf Leistung.
    +) Und wer etwas technisch affin ist, weiß, dass man Verbrenner-Motoren in eine gute Betriebstemperatur bringen sollte, damit Leistung, Schmierung, Abgasreinigung, etc. gut funktionieren und damit die Lebensdauer des VerbrennerMotors verlängern. Daher versuchen solche Fahrer die Fahrten so anzulegen, dass - wenn der Verbrenner benötigt wird - dieser nach Möglichkeit mindestens 10 Minuten am Stück läuft. Das lässt sich über die Betriebsmodi in Verbindung mit SoC-Einstellungen relativ einfach steuern. Also meine Frau bekommt das auch hin..

    Meine größte Skepsis betrifft bei diesem großen Antriebsstrang die Komplexität des doppel-eCVT-Getriebes. Das arbeitet in der Kraftverteilung wirklich gut. Möge nur damit niemals ein Problem sein...... Ich weiß nicht, ob es in Europa wirklich Mechatroniker gibt, welches dieses komplizierte Ding richtig diagnostizieren bzw. reparieren könnten...

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    Zitat von Eisenbieger

    Schaltet denn der Verbrenner auch zu wenn EV-Blau eingestellt ist und genug Saft in der Kiste?

    EV-Blau (auch EV-MAX genannt) limitiert die Leistung ausschließlich auf den Elektromotor. Also KEIN Verbrenner.
    Sobald der Akkustand nicht mehr 20% erreicht schaltet das Fahrzeug auf HEV um.