Macht man meines Wissens nicht mehr.
Gerade bei Winterreifen sollten die besten Reifen auf der spurführenden Achse sein, welche die hintere ist.
Auch bei Sommerreifen ist im Starkregen wichtig das die besseren Reifen auf der Heckachse sind.
Aber ich erlebe auch immernoch das von Saison zu Saison von vorne nach hinten getauscht wird.
Ist es denn notwendig nach geraumer Zeit die Laufräder von vorn nach hinten zu tauschen? In meinen Augen macht das schon Sinn.
Müssen ist relativ, abgesehen davon, das es in der Bedienungsanleitung dazu einen Eintrag und Empfehlung gibt,... sehe ich folgendes.
Wie mein Vorredner schrieb, sollten die "besseren" Reifen immer auf der Spurführenden Achse montiert sein, typischerweise die Hinterachse. Wenn man ein Auto mit typischerweise hecklastiger Leistungsabgabe verfügt, nutzen sich diese auch mehr ab,... darum immer einen Blick darauf haben, oder öfters mal rückwärts fahren 
Die althergebrachten Meinungen von besser hinten usw. stammen eher vom Verbrenner der typischerweise die Gewichtsverteilung von 70/30 oder so hat. Der Seal hat aber 50/50, da ist das schon ein bischen anders. Zumal die vorderen ja nur bei Kurvenfahrten zu tun bekommen und der Antrieb sowie die Rekuperation meißt nur hinten stattfindet. Ich tausche die Reifen bei jedem wechsel vorn vorne nach hinten aus, schadet nicht. Zumindest nicht bei meiner Kilometerleistung.
Also bei all meinen Räderwechseln hat es noch nie ohne neu anlernen funktioniert. Gab immer Fehlermeldungen, dass das achsgetauschte Rad nun an der falschen Position ist. Bei meinem Auto ist es immer so, dass das Rad z.B. rechts hinten nun plötzlich rechts vorne ist und dann passen natürlich alle Reifendrücke nicht mehr. Also meine Sensoren sind quasi, einmal angelernt, stur an die Positionierung am Fahrzeug gebunden. Sind alles Originalsensoren. Aber egal ist es mir auch, ist die Sache von meinem Reifenhändler und wurde mir auch noch nie extra verrechnet.
Gab immer Fehlermeldungen, dass das achsgetauschte Rad nun an der falschen Position ist.
Dafür gibts ne' Fehlermeldung? Wie sieht die denn aus?
Bei meinem Auto ist es immer so, dass das Rad z.B. rechts hinten nun plötzlich rechts vorne ist und dann passen natürlich alle Reifendrücke nicht mehr.
Das meinte auch mein Händler, so wie das bei meinem Seal (+Dolphin ohne Surf) funktioniert, dürfte es gar nicht geben. Gibts aber. Keine Ahnung warum.
Aber wenn bei deinem "rechts hinten nun plötzlich rechts vorne ist" dann erkennt er doch eine andere Position?
Dafür gibts ne' Fehlermeldung? Wie sieht die denn aus?
Das meinte auch mein Händler, so wie das bei meinem Seal (+Dolphin ohne Surf) funktioniert, dürfte es gar nicht geben. Gibts aber. Keine Ahnung warum.
Aber wenn bei deinem "rechts hinten nun plötzlich rechts vorne ist" dann erkennt er doch eine andere Position?
Sorry für die späte Rückmeldung. Fehlermeldung ist etwas unpräzise formuliert, ich meinte damit, dass am Display mit den Reifendrücken der Druck in gelb, orange oder rot (wie auch immer das dann aussieht) angezeigt wird. Natürlich wird keine gesonderte Fehlermeldung angezeigt.
Die Anzeige die am Display ist quasi statisch / dumm. Der Soll-Druck wird nicht mit dem Ist-Druck abgeglichen. Der Anzeige ist es komplett egal, ob das Rad vorne oder hinten ist, es soll einfach auf den Druck eingestellt werden, wo es montiert ist. D.h. wenn er einmal auf "rechts hinten" angelernt wurde, dann heißt das, dass dieses Rad immer mit 2,9bar befüllt werden soll, egal ob es sich vorne oder hinten befindet. Der Anzeige ist es wurscht, ob die eigentliche Radposition richtig ist oder nicht. Kannst ganz einfach testen, steck die Reifen um (von hinten nach vorne und umgekehrt) und befülle sie wie angegeben (vorne 2,5 und hinten 2,9bar). Dann werden alle Reifendrücke als falsch angezeigt. Wenn du nun (nur zu Testzwecken), vorne auf 2,9 und hinten 2,5 bar abänderst, wirst du sehen, dass alles tutti ist. Will heißen die Anzeige kommuniziert die Radposition nicht. Ihm ist nur wichtig, dass das "rechts hinten" Rad einfach seine 2,9bar hat, egal wo es montiert ist.
So verschieden können die Autos/Software sein. Seit 3 Wochen, ~400km, bei beiden alles tutti, ohne anlernen, einfach montieren. Warum das bei all den anderen nicht funtioniert 🤷...
So verschieden können die Autos/Software sein. Seit 3 Wochen, ~400km, bei beiden alles tutti, ohne anlernen, einfach montieren. Warum das bei all den anderen nicht funtioniert 🤷...
War es bei dir schon immer so, dass es von Haus aus funktioniert hat? Vl. wurde ja bei einem letzten OTA Update etwas behoben und bei meinem Räderwechsel funktioniert es dann auch. Wer weiß, wer weiß....
Komischerweise ja, ich habe voriges Jahr ebenfalls oder logischerweise von Winter auf Sommer gewechselt, alles passte. Hatte aber aufgrund von Ladeproblemen einen Termin beim Händler, der meinte, nein, das kann nicht sein und hat mit OBD nochmal angelernt, war kein Unterschied, die Drücke samt Positionen passten ja sowieso. Auch jetzt keine Änderung, nach spätestens 5km wird alles erkannt.
