HUK24 versichert Leapmotor weiterhin. Der C10 liegt dabei preislich bei 2/3 des Preises für einen Seal U!
BYD Seal U DM-i: Würdet ihr ihn wieder kaufen?
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Leapmotor gehört doch auch zu Stellantis, bei uns haben mehrere ehemalige reine Opelhändler die schon im Vertrieb übernommen.
Ja, habe ich gelesen, aber der Stellantis Händler 150m von mir weg hat keinen Leapmotor.. Ein Bekannter der viel mit E-Autos zu tun hat empfiehlt die Marke nicht zu berücksichtigen... in harmlos ausgedrückt. Xpeng kostet mehr, vermutlich aber lassen alle finanziell die Hosen beim Autokauf gerne herunter. Ich nie.
Ok, der Lenkassistent ist ungenügend, aber für wen ist der relevant. Bei meinem vorherigen Auto wurde zwar im Headupdisplay die Navigation angezeigt... aber der Navi war so mies zu bedienen das ich immer Android Auto nahm. Preis/Leistung finde ich das Auto immer noch Knüller.
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Bosko ....2/3 von 1350 Euro bei der Allianz Direct oder 860 Euro bei der DA DIRECT? 🙄😉
Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich bei JEDEM zukünftigen Auto auch Sachen finde, die mMn für MICH nicht optimal gelöst sind. Ich habe mich bewusst für Summsi entschieden und so fahren wir bis auf Weiteres gemeinsam durch gute und schlechte Zeiten.
Kaufkriterien sind für mich auch zukünftig Optik, Preis, Garantie, Zellchemie, Wartungsfristen. Vollkommen wumpe sind mir zB die Ladeleistungen. Die Assistenzsysteme sind mir in so weit egal, wie ich sie nutzen/ignorieren/deaktivieren kann. Ich fahre gerne so lange selbst Auto, bis die Autonomie serienreif, zuverlässig und flächendeckend eingeführt ist.
Die OTAs sind allerdings tatsächlich verbesserungswürdig. Die Bugs und diese Rumprogrammiererei tief in funktionierenden Systemen sind ärgerlich. Aber....ich habe keinen Einblick, inwieweit das bei anderen Herstellern besser oder schlechter funktioniert. Deshalb maße ich mir da kein Urteil an. 🧐
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Ich kram den Thread nochmal hoch,
Nach ca 11 Monaten mein Fazit zm Seal U DM-I.
Ich würde das KFZ nicht mehr kaufen.
Pro:
Der Sitzkomfort ist top, die Harptik innen macht was her. Man hat das Gefühl von Premium. Windgeräusche sind leise, das Infotainment arbeitet schnell, die Lenkung ist präzise und direkt. Qualität Innen so wie Aussen ansprechend.
Im EV Betrieb gibt es was den Antrieb betrifft nichts zu bemängeln! Sitz-Lenkrad Heizung top, die APP zum klimatisieren / heizen ein Traum, gefällt mir richtig gut. Keyless ist ausbaufähig aber okay, das Schiebedach sowieso ein Highlight auch wenn oft überflüssig. Reichlich Platz und Bequemlichkeit auf der Rückbank.
Aja, Versicherung auch ein Traum, 120€ Vollkasko mit geringen Selbstbehalt
Negativ:
Er kann alles aber leider nichts richtig.
Federung ist schwammig und schaukelt nach.
Klimaautomatik schlechter als bei meinem 25 Jahre alten VW, eigentlich nur manuell regelbar.
Assistenten NULL zu gebrauchen. Wer mit dem Auto wirklich Kilometer machen will wird nicht glücklich. Spurhalteassi ist der letzte Mist, das Ding pendelt in der Spur wie ich nach 10 Bier und 40Std Schlafentzug, sowas anzubieten ist schon grenzwertig, ruppt in der Lenkung und nicht fähig das Auto mittig zu halten. Das Fernlicht blendet träge ab so das ich gefühlt alles was mir entgegen kommt blendet. Der adaptive Tempomat hält zwar Distanz zum Vordermann, aber wenn man zum Überholen und Blinken ansetzt muss man selbst beschleunigen. Da gibt es weit bessere Technik. Das HUD zeigt in GRÜN Fahzeuge im toten Winkel an! Ist pixelig, viel zu groß und ausser der aktuellen Geschwindigkeit unbrauchbar, wo sind die Navi Anweisungen und Kreuzungs / Ampel Regelungen? Wofür ist das Teil gut?!
Das Auto sperren via NFC funktioniert nur mit Premium Handys warum auch immer.
Der Hybrid Antrieb arbeitet bis Tempo 120 schön homogen, sparsam und leise.
Wenn man aber zügig auf der AB Kilometer machen will ist der Motor überfordert, er ist laut und verbraucht richtig Kraftstoff, gefühlt hab ich die Befürchtung das der binnen 100tkm hoch geht.
1080km werden bei mir angegeben als Reichweite, wenn ich bei zügiger Fahrweise 700-750 schaffe ist das schon gut, dabei bin ich aber noch weit von "schnell" fahren entfernt.
Radioempfang braucht man nicht ansprechen.
Langsame Ladeleistung sowohl HEV als auch PHEV kennen auch alle.
Das Auto ist Preis/Leistung okay.
You get what und pay aber mehr auch nicht.
Ist halt die Vorvorjahrestechnik vom Chinesen für den Europäischen Markt bestimmt.
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Alles anzeigen
Das Auto sperren via NFC funktioniert nur mit Premium Handys warum auch immer.
Der Hybrid Antrieb arbeitet bis Tempo 120 schön homogen, sparsam und leise.
Wenn man aber zügig auf der AB Kilometer machen will ist der Motor überfordert, er ist laut und verbraucht richtig Kraftstoff, gefühlt hab ich die Befürchtung das der binnen 100tkm hoch geht.
1080km werden bei mir angegeben als Reichweite, wenn ich bei zügiger Fahrweise 700-750 schaffe ist das schon gut, dabei bin ich aber noch weit von "schnell" fahren entfernt.
Radioempfang braucht man nicht ansprechen.
Langsame Ladeleistung sowohl HEV als auch PHEV kennen auch alle.
Das Auto ist Preis/Leistung okay.
You get what und pay aber mehr auch nicht.
Ist halt die Vorvorjahrestechnik vom Chinesen für den Europäischen Markt bestimmt.
Zu dem Thema "Sperren via NFC" .... der sogenannte Digitale Schlüssel läßt sich nur bei Premium Handys aktivieren, weil die die benötigte Technology UWB besitzen. Die meisten Android Smartphones abseits von Samsung haben das nicht und lassen sich daher nicht dafür verwenden.
Zu dem Thema "Hybrid Antrieb":
Ja, der BYD fühlt sich nur bei 120 - 130 km/h wohl und verbraucht bei schnelleren Geschwindigkeiten mehr. In der Regel schaffe ich mit meinem BYD Comfort die 1000 km auch, wenn ich zügiger fahre. Wobei das zügige Fahren bei mir nur 30% der Strecken betrifft. Und trotzdem habe ich nach 7600 Kilometern einen Durchschnittsverbrauch von 7,8kW-h + 4,0 Litern auf 100 km.
Zu den Assistenzsystemen:
Ja, sie sind nicht perfekt, aber durch Software-Updates besser geworden. Wenn man natürlich Vergleiche mit der Premium-Klasse macht, ist die Kritik sachlich korrekt, berücksichtigt aber nicht die Preisdifferenz. Und in der gleichen Preisklasse kenne ich kein Auto, was es besser kann. Und ich bin etliche probegefahren.
Zu dem Thema "Langsame Ladeleistung":
Das ist bei mir das KO-Kriterium, warum ich dieses Auto nicht wieder kaufen würde. Allerdings auch nur, weil ich zuhause keine Lade-Möglichkeit habe wegen Mehrfamilienhaus und fehlender Stromzuführung und ich daher auf Ladesäulen angewiesen bin.
Das ist jetzt beim neuen Modelljahr die Ladeleistung hochgeschraubt haben, ärgert mich insofern, als ich das gerne auch gehabt hätte. Wird wohl aber nicht für die alten Modelle kommen, weil hardwaretechnisch bedingt.
Davon abgesehen finde ich die "Vorvorjahrestechnik" nicht so schlecht und kann auch nicht bestätigen, das das Auto schlecht auf der Strasse liegt. Es ist "bequem", aber nicht "unsicher". Ist wohl eine Frage des Geschmacks.
Dennoch:
Mit dem, was ich jetzt gelernt habe, würde ich es nicht nochmal kaufen.
Wenn das Facelift 2027 wirklich verfügbar ist, werde ich mal den Test machen, ob das neue Fahrwerk, die neue Computerhardware und das schnellere Laden den Riesen-Unterschied macht. Ich bin gespannt.
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Ich lese hier immer alles gerne mit und kann die Kritikpunkte auch gut nachvollziehen.
Gerade wenn man das Fahrzeug schon länger fährt, merkt man natürlich, wo noch Verbesserungsbedarf besteht.Man muss aber auch sagen, dass mit dem Facelift tatsächlich einige Dinge angepackt wurden.
Fahrwerk, Assistenzsysteme und Software wurden verbessert, und auch beim Hybridantrieb bzw. Turbomotor scheint sich etwas getan zu haben.
Gerade was die Geräuschentwicklung auf der Autobahn betrifft, bleibt es spannend. Ich könnte mir vorstellen, dass es bis etwa 140 km/h keine grösseren Probleme mehr gibt, aber das muss sich erst noch im Alltag zeigen.Wir müssen wohl abwarten, bis die ersten Facelift Modelle wirklich auf der Strasse unterwegs sind und es entsprechende Erfahrungsberichte gibt.
Dann wird sich zeigen, ob BYD die Kritikpunkte tatsächlich nachhaltig verbessert hat oder ob es am Ende nur kleine Schritte nach vorne sind. Ich bin jedenfalls gespannt, wie sich das neue Modell im direkten Vergleich schlägt. -
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Ich kram den Thread nochmal hoch,
Nach ca 11 Monaten mein Fazit zm Seal U DM-I.
Ich würde das KFZ nicht mehr kaufen.
Pro:
Der Sitzkomfort ist top, die Harptik innen macht was her. Man hat das Gefühl von Premium. Windgeräusche sind leise, das Infotainment arbeitet schnell, die Lenkung ist präzise und direkt. Qualität Innen so wie Aussen ansprechend.
Im EV Betrieb gibt es was den Antrieb betrifft nichts zu bemängeln! Sitz-Lenkrad Heizung top, die APP zum klimatisieren / heizen ein Traum, gefällt mir richtig gut. Keyless ist ausbaufähig aber okay, das Schiebedach sowieso ein Highlight auch wenn oft überflüssig. Reichlich Platz und Bequemlichkeit auf der Rückbank.
Aja, Versicherung auch ein Traum, 120€ Vollkasko mit geringen Selbstbehalt
Negativ:
Er kann alles aber leider nichts richtig.
Federung ist schwammig und schaukelt nach.
Klimaautomatik schlechter als bei meinem 25 Jahre alten VW, eigentlich nur manuell regelbar.
Assistenten NULL zu gebrauchen. Wer mit dem Auto wirklich Kilometer machen will wird nicht glücklich. Spurhalteassi ist der letzte Mist, das Ding pendelt in der Spur wie ich nach 10 Bier und 40Std Schlafentzug, sowas anzubieten ist schon grenzwertig, ruppt in der Lenkung und nicht fähig das Auto mittig zu halten. Das Fernlicht blendet träge ab so das ich gefühlt alles was mir entgegen kommt blendet. Der adaptive Tempomat hält zwar Distanz zum Vordermann, aber wenn man zum Überholen und Blinken ansetzt muss man selbst beschleunigen. Da gibt es weit bessere Technik. Das HUD zeigt in GRÜN Fahzeuge im toten Winkel an! Ist pixelig, viel zu groß und ausser der aktuellen Geschwindigkeit unbrauchbar, wo sind die Navi Anweisungen und Kreuzungs / Ampel Regelungen? Wofür ist das Teil gut?!
Das Auto sperren via NFC funktioniert nur mit Premium Handys warum auch immer.
Der Hybrid Antrieb arbeitet bis Tempo 120 schön homogen, sparsam und leise.
Wenn man aber zügig auf der AB Kilometer machen will ist der Motor überfordert, er ist laut und verbraucht richtig Kraftstoff, gefühlt hab ich die Befürchtung das der binnen 100tkm hoch geht.
1080km werden bei mir angegeben als Reichweite, wenn ich bei zügiger Fahrweise 700-750 schaffe ist das schon gut, dabei bin ich aber noch weit von "schnell" fahren entfernt.
Radioempfang braucht man nicht ansprechen.
Langsame Ladeleistung sowohl HEV als auch PHEV kennen auch alle.
Das Auto ist Preis/Leistung okay.
You get what und pay aber mehr auch nicht.
Ist halt die Vorvorjahrestechnik vom Chinesen für den Europäischen Markt bestimmt.
Kurze Antwort auf deine Kritik (vieles wurde oben schon genannt):
Ich fahre beruflich jeden Tag mindestens 3-4 verschiedene PKW (in der kompletten Bandbreite der Antriebsvarianten und Preisklassen), keinen zweimal. Man darf echt nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Und was der Seal U DM i für sein Geld anbietet ist echt Spitze, wenn auch in Punkten mit Verbesserungsbedarf.
