Effizienteste Geschwindigkeit bei Langstrecken auf der Autobahn

Zitat von chickenhunter5b

Ich habe das Gefühl, dass er mit der 2.1.4 weniger verbraucht, dafür haben die „Experten“ wieder neue EXTRAS (Bugs) mit eingespielt.

Kann auch am Wetter liegen. Ich sehe es ja in meiner App wie bei 15°+ alles deutlich unter 20 kWh ist...und bei 10° und weniger deutlich schlechter...

Zitat von moskito99

Meine Erfahrung aus Reviews und selber fahren waren einfach, dass der Seal bei 135 deutlich mehr verbraucht als manch anderer. Natürlich ist 150 oder 180 dann mehr. Hatte nur den Eindruck, dass der Schritt über 135 beim Seal ziemlich spürbar ist, mehr als bei manch anderem.

Ich selber fahre mit genug Zeit 105 bis 110 .-) Und wenns mal schneller sein soll, 130 .-)

Falscher Forumsbereich.... löschen ging nicht

Zitat von petrifeber1

, nach 500 musste ich schon an die Tanke.

Hallo petrifeber,

da hast du dich wohl im Unterforum vertan. Hier geht es um die elektrische Seal Limousine.

Da sind Berichte deines Plug-in-Hybriden für die meisten nicht anwendbar.

Ich hole den Thread mal aus der Versenkung, da ich jetzt mal einen ersten Bericht zur Langstrecke geben kann (wenn man die Fahrt vom Händler in Bochum bis nach Hause ignoriert).

Gestartet bin ich in Ludwigsburg mit 100 % und 1.994 Km auf dem Tacho, also eingefahren. Erstmal ne Stunde zu meinen Eltern gefahren, was gegessen und dann weiter über Würzburg, A3, B505, A73, A70. Als ich auf die A70 kam waren es noch ca. 50-60 Km bis Kulmbach und ich hatte 38 % Akku übrig. Bis dahin bin ich so 135 gefahren wenn es ging im Eco- und Normal-Modus. Ab A70 dann mit 150-160, was sich noch angenehm fahren lässt. Die kurvige Strecke macht so aber auch wirklich Spaß!

Angekommen habe ich bei Ionity geladen mit dem größten Abo für derzeit 11,99 EUR bzw. 41ct/kWh. Fing mit 150 kW an, ging aber, weil es voll war und viele Säulen derzeit aufgrund einer Baumaßnahme nicht verfügbar waren, schnell runter auf 80 kW. Am Ende stand ich ca. 43 Minuten und habe von etwa 16-83 % geladen. Insgesamt 61,78 kWh.

Danach ging es weiter über die A9, A72, A4 und B169. Bis zur A4 wieder mit max. 135, dann bis 160 und auf der Landstraße normales Tempo. Da ich etwas müde wurde, habe ich bei Ionity in Döbeln (B169 / A14) nochmals so 25-30 Minuten geladen. Insgesamt 38,35 kWh. Jetzt stehe ich hier am Bungalow mit noch 62 % Akku. Strecke waren etwa 540 Km. Davon ca. 100 Bundes- und Landstraße, Rest Autobahn. Wenn ich alles zusammenrechne, habe ich in etwa 131 kWh für die Strecke verbraucht, was umgerechnet 24,3 kWh ergibt. Wäre ich nie über 135 gefahren, wären es sicherlich 22-23 kWh.

Kann nicht meckern, Auto fährt sich sehr gut, wobei es minimal unruhig wird bei 160. Daher bin ich auf Sonntag gespannt, da will ich mal im Sport-Modus mit Vollspeed zurückfahren. Nu bin ich aber fertig und gehe schlafen. Gute Nacht!

2. Teil. Gestartet mit etwa 77 % um ca. 06:40 Uhr. Erster Stopp war dann wieder bei Döbeln, weil ich mir einen Kaffee holen wollte und hatte noch um die 60 % im Akku. Hab bis 86 % geladen und bin weiter bis zur A4 gefahren.

Nun das erste Mal im Sport-Modus und direkt hoch bis 190 Km/h. Da kann man wirklich zusehen, wie der Akkustand immer niedriger wird. Aber, ich habe es wieder bis Himmelkron geschafft ohne groß vom Gas gehen zu müssen. Nur an den Stellen, wo sowieso eine Begrenzung war. Auf der A72 kann man zudem auch nicht immer 190 fahren, da es engere Kurven gibt. 190 Km betrug die Strecke und ich kam mit 9 % an der Ladesäule an. Leider waren bis auf eine Säule alle anderen belegt, weshalb ich ca. 55 Minuten gebraucht habe um von 9-86 % zu laden... Egal, weiter ging es wieder zur A70, A73, B505 und A3 immer wenn möglich so schnell es ging. Strecke war dieses Mal bei 147 Km und ich kam mit etwa 33 % in Rottendorf am Mainfrankenpark an. Das Laden fing gut an mit 150 kW, ging aber schnell wieder auf die 70-90 kW runter. Bis 83 % habe ich geladen, was auch wieder um die 45 Minuten insgesamt waren. Das Ladeverhalten war leider echt schlecht, wobei ich das eher auf die Ladesäulen schiebe, die außerordentlich gut genutzt wurden. Kann es sein, das Dänemark und Norwegen Ferien haben?

Danach dann weiter bis zu meinen Eltern, was schnabuliert und dann bis zu mir nach Hause. Weitere 147 Km und jetzt habe ich einen Akkustand von 27 %. Wenn ich die etwa 50-minütige Pause bei meinen Eltern abziehe, war ich 6:45 h unterwegs. Auf der Strecke nach Brandenburg habe ich ca. 7:35 h gebraucht. Allerdings ist das nur schwer zu vergleichen, da Freitags der Verkehr deutlich schlimmer war. Alleine beim Dreieck A70/A9 habe ich sicherlich 35 Minuten aufgrund Staus verloren. Morgen werde ich mal versuchen nachzurechnen, wie viel kWh ich geladen und was dafür gezahlt habe. Bis auf einmal Shell am Samstagmorgen und morgen bei meinem Arbeitgeber habe ich nur bei Ionity mit dem großen Abo geladen.

Sollte ich das nochmals machen, wüsste ich, dass ich in Himmelkron nicht bis 80 % laden müsste, sondern vermutlich nur bis 70 %. Und auch beim Mainfrankenpark könnte ich vermutlich Zeit sparen und lediglich bis 65 % laden. Wären schätze ich mal 20-30 Minuten gewesen, die ich hätte sparen können.

So, letzter Beitrag nun mit Aufstellung meines Verbrauchs für Hin- und Rückfahrt. Nicht berücksichtigt sind kleinere Fahrten, als ich was einkaufen war oder meine Großmutter besuchte. Das werden vermutlich um die 30-40 Km zusätzlich gewesen sein.

Damit komme ich auf folgenden Verbrauch bei einer Strecke von 540 Km

Man muss anmerken, dass ich das Glück habe, für lediglich 24 ct/kWh bei meinem Arbeitgeber laden zu können. In Zukunft, wenn die Stromleitungen beim Bungalow bei meinen Eltern erneuert sind, wäre es auch hier günstiger. Bzw. auch dann, hätte ich mein Auto bei meiner Schwester kostenlos mit PV-Strom laden können. Wären aber gesamt auch nur ca. 35 EUR, die ich gespart hätte. Mit meinem Kia hätte ich bei 130 vermutlich um die 7 Liter verbraucht bzw. bei Vollspeed an die 10 Liter im Schnitt. Bei 1,80 EUR wären das schätzungsweise 68,04 EUR / 37,8 Liter auf der Hinfahrt und 97,20 EUR / 54 Liter auf der Rückfahrt gewesen.