BYD Seal U DM-i (2025) – Erfahrung mit „Bitte Motorsystem überprüfen“ / Bericht über intermittierenden Fehler (Seallion 6 DM-i / Song Plus DM-i) – fast 5 Wochen vergangen – Land: Österreich (AT)

Zitat von ChriMa

Bhoa, heftig , halt uns bitte am laufenden was da rauskommt.

Über einen so beschrieben Schaden hät ich noch nirgendwo im Internet gelesen.

Naja, was soll ich sagen, wenn ich der erste und einzige mit diesem Schaden bleibe, können sich die anderen "Hybrid Car of the Year 2025 Besitzer freuen in der EU"... hab versucht die Reichweite über reddit auszudehnen, aber derzeit keiner mit dem Problem, zumindest keiner der in den communities kursiert.

.... however, den Kollegen mit Ihrem VW Tiguan (CT) E-hybrid (DQ400e evo --> 2. gen) haben es auch nicht leichter - mehrere Fälle, aber ein besonderer: In 9 Monaten 3 mal Motor getauscht (weiss nicht ob der verbrenner oder der EV), danach Rückabwicklung.
--> Problem mit eHybrid Antriebssystem - Startseite Forum Auto Volkswag... | MOTOR-TALK

der Beitrag geht über 2 Generationen Hybridstrang DQ400e und der aktuelle DQ400e evo (Letzte Seite)

Zitat von moskito99

Konnte nicht ausgelesen werden, weil am 3.4 der OBD2 Port noch gesperrt war durch BYD?

ist das eine Feststellung oder Frage? Mein Satz ist etwas komisch geschrieben dort - ganz einfach ADAC konnte dich nicht verbinden mit dem CANBUS, mehr nicht, warum unbekannt. Ja aber vielleicht ist das von der BYD Software so gewollt gewesen. Wenn kein Karfreitag gewesene wäre und die umstände der Fahrbarkeit, wäre er ja kostenlos abgeschleppt werden zur nächsten BYD Werkstatt. Aus den Erzählungen meines Handlers der am Auto arbeitet, muss BYD auch bei der ganzen Analyse, Diagnose und dem Reparaturvorgehen über die Garantie höchst streng sein. Da verstehe ich vielleicht auch, dass die nicht wollen, dass sich einfach mal jemand mit einem ELM oder anderen OBD2 verbindet und schnell mal einen Fehler löscht. Die haben alles gewusst später, sogar welche Octanzahl 95/98/höher vom Motor verbrannt wurden

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Zitat von DerBob

Hört sich sehr ernüchternd an, kommt Freude auf wenn das Auto ein Quartal beim Händler steht, aber wenigstens toll das die Assistance von BYD gut ist. Hab meine ÖAMTC Clubmitgliedschaft auch schon gekündigt, ist wie ADAC bei euch.

Auf jeden Fall toi toi mit dem Wagen, hoffe du hast wenigstens nen anständigen Leihwagen?

Haben einen Atto 3 die ganze Zeit. Passt als Ersatzwagen. Da wir keine größeren Reisen an den verlängerten Wochenende vor hatten, ideal als Ersatz den Strom aus der PV zu nutzen.

Wie geschrieben, Horst man sich beim Mitbewerb um VW Tiguan mit dem aktuellen VW DQ400evo findet man auch Einzelschicksale, 3 mal Motortauach in n 9 Monaten dann Kaufrückabwicklung.

Irgendwie bin ich froh, dass es in der Seal U DmI Community wohl Hybridantriebsstrang Probleme keine Problem bekannt sind.

Bleibt zu hoffen, dass der Tausch bei mir reibungslos verläuft und ich keine Nachwehen haben werde.

Ich werde mich auch nicht in der Nutzung zurücknehmen, spatestens 03.07. ist wieder eine längere Fahrt Autobahn geplant in die Schweiz einmal quer durch BY.und BW, da wird wohl der neue Benziner wieder was zu tun haben.

Komm von dem Gedanken nicht weg, dass das deutsche Fahrprofil, wo die Möglichkeit bestehen konnte, die thermischen Lasten ans Limit zu bringen, vielleicht nicht erprobt sein konnen. Der Hybridstrang den wir hier fahren (Typ 476 BYD) ist seit 2020 am Markt in China und mit dem Facelift was wir alle jetzt haben in der zweiten Generation seit 2023. Aber haben die Chinesen die deutsche Autobahn berücksichtigt, 150-175 für 3-4 Std...

Morgen werde ich Mal wieder telefonieren und fragen wie es mit Motorlieferung und Einbauzeitplan steht

Update (01.07.2026):

Der Liefertermin für den neuen Motor steht noch nicht fest. Ich habe heute angerufen, um nachzufragen, und mir wurde gesagt, dass er momentan noch unbekannt sei. Gleichzeitig wurde mir aber versprochen, nachzuhaken. Es sieht also leider so aus, als ob sie seit dem 18. Mai nicht wirklich einen Liefertermin angefragt haben.

Update:

Der Liefertermin für den neuen Motor wird sich wohl noch bis Ende Juni hinziehen.

Parallel dazu habe ich die Zeit genutzt, mich auf die Zukunft vorzubereiten.

Ich bin nicht sicher, ob das aus meiner ursprünglichen Geschichte herauszulesen war.

Fakt ist: Das Kfz steht bei einem anderen Vertragshändler als jenem, bei dem ich das Auto gekauft habe. Die Hintergründe dazu sind aktuell eher zweitrangig.

Die Wahl fiel primär auf diesen Händler, da er genau auf halber Strecke zwischen Wohnort und Arbeitsort liegt und das Fahrzeug nun in seiner Werkstatt steht.

Für meinen speziellen Fall ist wichtig, dass nun ein Motortausch auf Garantie von einem Händler durchgeführt wird, der nicht mit mir den Kaufvertrag abgeschlossen hat.

Das bedeutet, dass dieser Händler mir gegenüber natürlich nicht aus der gesetzlichen Gewährleistung haftbar ist, sollte diese aus irgendeinem Grund in Zukunft für mich relevant werden.

Der erste Schritt war daher, den ursprünglichen Händler, bei dem das Fahrzeug gekauft wurde, darüber in Kenntnis zu setzen, dass ein erheblicher Mangel am von ihm verkauften Kfz vorliegt. Gleichzeitig habe ich mir vorbehalten, Gewährleistungsansprüche geltend zu machen, auch wenn die Reparatur aktuell im Rahmen der BYD-Garantie von einem anderen Händler durchgeführt wird.

Ich denke dabei an viele Themen, insbesondere im Zusammenhang mit einer möglichen Kaufrückabwicklung. Diese steht derzeit zwar nicht im Raum – auch dann nicht, wenn ich das Fahrzeug zurückbekomme und alles funktioniert. Dennoch könnte sie zu gegebener Zeit ein Thema werden, falls durch die aktuelle Reparatur bzw. den Motortausch zukünftige Folgeschäden entstehen sollten.

Ich brauche euch nicht zu erklären, was bei einem Motortausch alles ab- und angeschlossen wird: Wasserkreislauf, Klimakompressor, Kabel, Pumpen, Riemen/ Kette,

usw.

Wenn ich darüber nachdenke, habe ich allein jetzt schon zwei Monate der gesetzlichen Gewährleistungsfrist von zwei Jahren verloren – nur weil das Fahrzeug in der Werkstatt stand.

Diese Fragen beschäftigen mich derzeit nebenbei:

Habe ich Anspruch darauf, dass sich die Gewährleistungsfrist um die Zeit verlängert, in der das Fahrzeug nicht nutzbar war? Also um die zwei Monate, die das Auto bereits in der Werkstatt steht, beziehungsweise vielleicht sogar um drei Monate oder mehr?

Habe ich Anspruch darauf, dass meine Vollkaskoversicherung, die Haftpflichtversicherung und die Kfz-Steuer für die Zeit bezahlt werden, in der ich das Fahrzeug nicht nutzen kann?

Diese Fragen sind nur exemplarisch gemeint. Ich stelle sie hier nicht zur in dem thread zur Diskussion.

Entweder gibt es bereits viele andere Beispiele, die anderen auch wieder fahren sind mit anderen Herstellern.

Ich möchte damit lediglich sagen, dass es die Situation nicht einfacher macht, wenn eine andere Werkstatt die Reparatur durchführt. Und zwar nicht deshalb, weil ein Teil gewechselt oder ein Service gemacht wird, sondern weil ein kompletter Motor getauscht wird

Heute hatte ich außerdem ein offenes und transparentes Gespräch mit dem Werkstattmeister des Händlers, bei dem das Fahrzeug aktuell steht. Ich habe ihm deutlich gemacht, dass sie noch einmal in sich gehen sollten, ob sie diese Verantwortung wirklich übernehmen wollen,. Garantie hin oder her.

Wenn es ihre Umstände ermöglichen, wäre mir es auch egal, bzw

Durchaus denkbar,.wenn das Auto und der Motor zum anderen gebracht wird und der beschäftigt sich mit dem Motortausch.

Tatsächlich war sehr überrascht über meinen offenen Austausch, ich denke die sind das so nicht gewohnt.

Der Beitrag hier sollte er technisch bleiben, dass hier gerade angesprochene werde ich auf andere Weise für mich klären.

Und ich sage trotzdem, ich bereue den Kauf des Kfz nicht, da ich mich in der Sache immer noch als Einzelfall sehe.

Habe bei reddit auch die Reichweite parallel über die deutschsprachige Grenze hinaus erweitert, aktuell gibt es nichts vergleichbares bei dem Hybrid Antrieb von BYD.