Verbrauch - BYD Seal Langstrecke Autobahn Ladekurve Reichweite - Software Update mit Auswirkung?

Seit Version 1.3.1 ist die Heizung "besser" und verbraucht auch mehr (lt. meinem Gefühl) ich hab jetzt mal wieder auf Eco umgestellt ob damit sich etwas verändert. Zum Monatsanfang lade ich immer voll und rechne mir dann den Verbrauch aus. Bisher war es über die Sommermonate immer um die 190Wh/km. Bei viel Autobahn im Monat auch mal 200Wh/km.

Es sollte als Vergleich vllt einfach der kummulierte Verbrauch und die angezeigte Durchschnittsgeschwindigkeit entscheidend sein. Kann man beides in den Settings ablesen. Verbrauchszahlen sind einfach nicht vergleichbar solange es keine gleichen Grundvorrausetzungen gibt. Geschwindigkeitsmix, Temperaturen, Fahr- und Rekup-Modus, Nebenverbraucher, Kurzstrecke mit oder ohne Heizung, Umluft, Aussenluft.

Hier greift wahrscheinlich auch der Umstand das 99,99% alle Autofahrer sich selbst für korrekt, vernünftig, super sparsam, umweltbewusst und vor allem vorrauschauen und sicher halten. Vllt hat auch die gelandene Stromart einfluss. Sonnenstrom ist sparsamer für die Heizung und Windstrom sparsamer für die Geschwindigkeit

Generell ist es so, dass die Sitzheizung weniger Leistung verbraucht als das warme Gebläse. Ich habe aktuell die Heizung wieder auf ECO gestellt und verwende die Lenkrad- und Sitzheizung.

Zitat von Rhythmizer

Generell ist es so, dass die Sitzheizung weniger Leistung verbraucht als das warme Gebläse. Ich habe aktuell die Heizung wieder auf ECO gestellt und verwende die Lenkrad- und Sitzheizung

Aber das kann nicht die Lösung sein im Auto frieren zu müssen damit man etwas Verbrauch einspart zumal wir eine Wärmepumpe haben und die sollte doch Potenzial zum sparen haben.

Zitat von Gerhard

2. wie es sich mit einem E-Auto gehört.

Also keine Beschleunigungsorgien, keine hohe Geschwindigkeit.

Meist fahre ich wie es sich mit einem E-Auto gehört, zwischendurch mal die 530PS rauslassen.

Gerhard

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So bekommt man aber nicht viele zur Elektromobilität bewogen.

Daher halte ich Ansätze die Hyundai mit dem 5N macht auch für sinnvoll.
Und meiner Meinung nach würde es auch nicht zur unseren Technischen-Weiterentwicklung passen.

Leistung, höher, schneller, weiter und gleichzeitig weniger verbrauch hat den Menschen weit vorangebracht.

Zitat von Berni_45

Aber das kann nicht die Lösung sein im Auto frieren zu müssen damit man etwas Verbrauch einspart zumal wir eine Wärmepumpe haben und die sollte doch Potenzial zum sparen haben.

Wenn man die Sitzheizung nutzt, friert man eh nicht. Ist halt so, die direkte Wärmezufuhr zum Körper ist effizienter. Kann man so machen, man muss aber nicht.

Zitat von Rhythmizer

Wenn man die Sitzheizung nutzt, friert man eh nicht. Ist halt so, die direkte Wärmezufuhr zum Körper ist effizienter. Kann man so machen, man muss aber nicht.

Memo an mich: "Fahr nicht in der 2ten reihe bei Rhythmizer mit"!

Ich warte ja noch auf meinen Seal U und werde dann wohl in den kältesten Wintermonaten mit meinen Erfahrungen beginnen, aber die Illusion, dass es im Winter fast so gut läuft wie im Sommer, habe ich schon vorab abgelegt.

Gibt da einige gute und reale Videos wo die Leute ohne Parkgarage Ihren Alltag im Winter im Stadtverkehr einer Großstadt zeigen. Da muss man wohl mit 30 kwh und mehr rechnen, wenn das Auto und vor allem der Akku nie richtig warm werden.

Zitat von Fuchs84

Memo an mich: "Fahr nicht in der 2ten reihe bei Rhythmizer mit"!

Hehe.. , wenn hinten jemand sitzt, ist das natürlich was anderes. Ist bei mir nur selten der Fall, die zweite Sitzreihe fahre ich eher spazieren.

Schade trotzdem, dass es hinten keine Sitzheizung gibt.

Also entweder ist mein Auto anders 😁 oder ich bin heißblütig 🤣

Ich habe 21 Grad im Auto und muss ab und zu auf 20 Grad runter stellen.

Zitat von CvL

Also entweder ist mein Auto anders 😁 oder ich bin heißblütig 🤣

Ich habe 21 Grad im Auto und muss ab und zu auf 20 Grad runter stellen.

Bei 21 Grad würde ich auch frieren müssen. Vielleicht hast du wirklich "heißes" Blut