Glaubt ihr eigentlich das sich der Wagen einfährt ? So quasi nach den 3-4tsd Kilometer der Verbrauch dann noch (merklich) runter geht? Gibt ja doch einige sich drehende Teile und Zahnrädchen die sich noch einlaufen müssen...... Das jetzt im Winter alles Öl und Fett kalt und zäh ist, merkt man ja am Verbrauch, aber gibt sicher einige hier die vielleicht an die 10tsd drauf haben, merkt man da was?
Verbrauch - BYD Seal Langstrecke Autobahn Ladekurve Reichweite - Software Update mit Auswirkung?
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Glaubt ihr eigentlich das sich der Wagen einfährt ? So quasi nach den 3-4tsd Kilometer der Verbrauch dann noch (merklich) runter geht? Gibt ja doch einige sich drehende Teile und Zahnrädchen die sich noch einlaufen müssen...... Das jetzt im Winter alles Öl und Fett kalt und zäh ist, merkt man ja am Verbrauch, aber gibt sicher einige hier die vielleicht an die 10tsd drauf haben, merkt man da was?
Hab mal irgendwo gelesen, dass auch ein E-Auto eingefahren werden muss. Teile müssen sich einlaufen...Ähnlich dem Verbrenner. Ob das wirklich eine spürbare Auswirkung auf den Verbrauch hat???
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Also von euren Werte kann ich nur träumen. Ich fahre nur Stadtgebiet. Sehr viel stop and go, und derzeit zeigt es mir einen Verbrauch von 29kwh an. Ich komme bei einen Verbrauch von 10% gerade mal so ca. 16km. weit. Ich glaub ich muss meinen Hänlder mal kontaktieren. Da kann was nicht stimmen.
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Also ich fahre jetzt bei ca. 3 Grad auch nur mehr ca.320km im ECO Modus bei ca 20% Restreichweite. Ist das vertretbar eurer Meinung?
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Also von euren Werte kann ich nur träumen. Ich fahre nur Stadtgebiet. Sehr viel stop and go, und derzeit zeigt es mir einen Verbrauch von 29kwh an. Ich komme bei einen Verbrauch von 10% gerade mal so ca. 16km. weit. Ich glaub ich muss meinen Hänlder mal kontaktieren. Da kann was nicht stimmen.
Geht mir aber genauso wie mc_fly.
Von gestern auf heute 60kw/h nachgeladen. Gefahren 150km AB, 50km Stadtautobahn/Überland und 10km Stadt inkl. 20min vorheizen.
Macht gute 28kw/h z.zt. bei 3°.
Aber man sollte bedenken, 2,2t Auto, kalter Akku, Allrad. Bin nicht happy drüber, kann den Verbrauch aber nachvollziehen.....
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Ja das deckt sich bei mir auch. Haben bei uns so um die 0-3° und letztens bei meiner Heimfahrt, ca. 70km (90%AB 130km/h und 10% Stadt) kam ich auf ca. 27kw/h.
Ich muss aber auch sagen, dass ich normal Auto fahre und nicht auf Verbrauchsoptimierung getrimmt bin. Ich will das Auto einfach gleich bewegen wie einen Verbrenner.
Im Sommer hatte ich auf 14.000km einen Schnitt um die 21kw/h, aber bei mir is generell viel AB angesagt!
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Die Heizleistung brauch eben mal was!
Bei einem Verbrenner kann man eben, das Nebenprodukt Wärme schön zum heizen nutzen in der Kalten Jahreszeit.
Das ist eben mal der Nachteil der Elektromobilität.
Natürlich könnte man überlegen, die Wärme die der Akku beim entladen erzeugt irgendwie abzuleiten.
Problem ist eben nur der brauch selber seine Wohlfühltemperatur. -
Bei den Reichweitenangaben bitte dazuschreiben in welchem Land ihr wohnt. Der Grund, hier in Österreich gilt max 130 km/H, zum Unterschied in Deutschland, wo auch frei ist. Mein Durchschnitt nach 5.550 Km ist 18,5 Wh. Und wie man fährt!
1. wie vorher mit dem Verbrenner
2. wie es sich mit einem E-Auto gehört.
Also keine Beschleunigungsorgien, keine hohe Geschwindigkeit.
Meist fahre ich wie es sich mit einem E-Auto gehört, zwischendurch mal die 530PS rauslassen.
Gerhard
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Hallo
Ich wohne in Deutschland 🇩🇪 wo alles frei ist 😛
Mein kumulierter Verbrauch nach 34500 KM 17,4 KW
Mit viel Autobahn
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Wegen Arbeiten in unserer Tiefgarage stand mein Seal AWD die letzten paar Tage über Nacht im Freien.
Und ich muss sagen das merkt man vom Verbrauch schon enorm. Komme nun bei denTemp. ebenfalls nicht wirklich mehr als ca.300km.
Wenn der Wagen in der Tiefgarage steht (ca. 12 bis 15 Grad) sind es fast 100km mehr.
Österreich
Autobahn 50% - max.130km/h
Landstraße 40%
Stadt 10%
Verbrauch zur Zeit 18,5kw/h Garage, 23 kw/h wenn das Fahrzeug im Freien steht
