Bericht zur Fahrt nach Brandenburg. 516 Km hin, 509 Km zurück.
Gestartet mit 99 % (aufgrund Standklimatisierung die notwendig war). Gefahren bin ich, wenn es ging, mit 140 Km/h. Das hat gereicht, dass ich mit 8 % wieder bei Himmelkron am Euro Rastpark ankam. Statt Ionity wurde dieses Mal bei Allego geladen. 68 kWh wurden geladen - ab da mit 130 Km/h -, dann ging es weiter bis zum Kaufland Stollberg, wo wir mit ca. 50 % ankamen. Angesteckt am 60 kW-Lader, dann rein um ein paar Sachen zu kaufen. Mit kurzer Mittagspause sind wir wieder bei ca. 97 % weitergefahren und kamen dann mit 74 % am Ziel an. Fahrzeit inkl. Pausen war bei etwa 7 Stunden.
Für den Rückweg haben wir uns kurzfristig entschieden. Statt heute zu fahren, sind wir gestern um kurz nach 15 Uhr los. Bis man dann auf der A4 ist, dauert es immer ewig, bin die kurze Strecke bis Lichentau (von Hainichen kommend) mit bis zu 160 Km/h gefahren. Haben wieder bei Allego geladen (von etwa 34 % bis 90 %) und einen Kaffee getrunken - ab hier mit ca. 125 Km/h. Weiter ging es erneut zum Euro Rastpark in Himmelkron, wo wir mit etwa 43 % ankamen und wieder bis 90 % geladen haben. Da leider die Auffahrt zur A70 gesperrt ist, mussten wir über Nürnberg und die A6 fahren. War okay, aber immer noch extrem voll und ein Grund, warum ich diese Strecke so ungern fahre. 21:50 Uhr, also nach gut 6,5 Stunden kamen wir dann an. Bin später noch zu mir und stehe jetzt mit 2 % bei mir zu Hause. Ich muss noch ne Münze werfen, ob ich mich am Dienstag traue die 10 Km (Verbrauch von ca. 2-2,5 kWh) zu fahren, oder für 5 Minuten hier im 11 kW-Lader zu laden 
Auf der Strecke konnte ich problemlos mit Allego laden, Ausnahme war der Zwischenstopp in Stollberg, wo wir auch nochmals einen Großteil geladen haben. Allego ist somit auch eine gute Option und kann ich weiter empfehlen.
Ladestopps:
1. Euro Rastpark Himmelkron (16.10.)
-> 67,998 kWh
-> 39 Cent (mit Cashback 19 Cent)
-> 26,55 EUR
-> Cashback von 13,60 EUR als Ladeguthaben
-> schlechte Ladeleistung; 150 kW gefühlt nur 1 Minute erreicht, dann schnell auf 100 runter und bei 45-50 % dann mit 80 kW bis zum Schluss
2. Kaufland Stollberg (16.10.)
-> 41,89 kWh
-> 44 Cent ad-hoc
-> 18,43 EUR
-> bis 85 % durchgehend mit 60 kW, danach dann 40-45 kW
3. HEM-Tankstelle Lichtenau (17.10.)
-> 48,563 kWh
-> 39 Cent (mit Cashback 19 Cent)
-> 18,96 EUR abzgl. 13,60 EUR vorheriges Cashback als Ladeguthaben
-> Cashback 9,71 EUR (wird auf Bankkonto ausgezahlt)
-> manuelles Vorwärmen im Auto aktiviert; 150 kW bis 45-50 %, dann 110 kW ca. bis 65 %, danach 80 kW bis 85 % und 45 kW bis 90 %.
4. Euro Rastpark Himmelkron (17.10.)
-> 42,131 kWh
-> 39 Cent (mit Cashback 19 Cent)
-> 16,45 EUR
-> Cashback 8,43 EUR (wird auf Bankkonto ausgezahlt)
-> manuelles Vorwärmen nicht notwendig; 150 kW nur kurz bis ca. 50 %, dann 110 kW bis 65 %, dann 80 kW bis 85 % und 45 kW bis 90 %
Es bestätigt sich, dass das Vorkonditionieren der Batterie durchaus von Vorteil sein kann. 1. Ladestopp war es wohl nicht mehr möglich, da der Akkustand zu gering war - trotz Einplanung mit Autonavi. Beim 3. Stopp hatte es sich deutlich gelohnt, die Ladekurve war für das Auto optimal. Und beim 4. Stopp war die Batterie ohne manuelles Vorwärmen oder Einplanung über das Navi bereits so konditioniert, dass es auch hier gepasst hatte.
Gesamtverbrauch für die Strecke:
Hin: 127 kWh = 24,61 kWh / 100 Km
Zurück: 136,2 kWh = 26,76 kWh / 100 Km
Kosten:
Allego (abzgl. Cashback + Abo 9,99 EUR) = 40,21 EUR
Kaufland = 18,43 EUR
Arbeit (voraussichtlich) = 19,68 EUR
Gesamt = 78,32 EUR für ca. 1.050 Km oder 7,46 EUR / 100 Km
