Beiträge von ChriMa

Habe das "Problem" grad hinter uns....der Kofferraum des Seal U ist ja nicht gerade berauschend, Gepäck von 4 Personen und Hund für 2 Wochen fordern doch ihren Tribut und dann noch eine Kaffeemaschine, Strandzeugs, Kühlbox .... das lebensnotwendigste eben...

Mit langjähriger Tetris Erfahrung ging's....... irgendwie.

Ich werde mir aber nun die Taschen von Kjust kaufen, aber nicht das Set sondern selbst zusammengestellt, muss mir nur noch ausmessen wie ich da am besten den Platz ausnutzen kann, die fertigen ja eine größere Menge an unterschiedlichen Taschen, sogar welche mit dem passenden Winkel für die Rückenlehne - das halt auch wirklich jeder Zentimeter genutzt werden kann .

Einfach mit der Referenznummer der Taschen im Internet nach deren Abmessungen googeln, leider stehen diese nicht auf der Homepage...

BYD SEAL U DM-i

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Betriebsanleitung als Download im Link.... steht da weiter unten...

Sodala, grad wieder vollgetankt... soweit bin ich zufrieden mit der Langstrecke und dem Seal U DmI.

Der tatsächliche Verbrauch lag jetzt mit 38 Liter bei gefahrenen 479 Kilometer Landstraße, Autobahn und Berg/Passstraße mit ~8l/100 km etwas höher als dieselbe Strecke mit'n Diesel, entspricht beim aktuellen Spritpreis etwa 12€/100km.

Gefahren im Safe Modus, mit 50% Akku Soll , erwartungsgemäß verhielt sich der Benziner im entspannten Autobahnbetrieb (Tempomat wo ging mit 130 km/h) sehr zurückhaltend, auf den Serpentinen Richtung Plöckenpass kam gelegentlich ein etwas kräftigeres Knurren von vorne.

Angezeigte Restreichweite lag jetzt noch bei genau 260 Kilometer mit dem restlichen Tankinhalt vor dem wieder voll machen. Ich schätze mal das sich mit unveränderter Fahrstrecke noch 200 Kilometer locker tatsächlich ausgegangen wären.

Mein Vorhaben am Urlaubsort den Akku nochmals voll zu laden und die (Kurz)Strecken dann rein elektrisch abzuspulen scheiterte leider daran das die zur Verfügung stehende Ladestation seit Wochen defekt war , andere EV Nutzer mussten daher auf Ladestationen im weiteren Umkreis ausweichen - teils bis zu 10 Kilometer.

Da sowieso noch mehr als ausreichend Sprudel im Tank war konnten bei Heimreise auch die überfüllten Tankstellen mit ihren Spritpreisen von 1,80- 1,90€ / L links liegen gelassen werden .

Der DMI machte seinen Job nicht schlecht, das hier kein Verbrauch ala Diesel zu erreichen war sollte schon klar sein, 8 Liter Real Verbrauch finde ich mit dem Fahrzeuggewicht und der Fahrstrecke ganz passabel.

Zumal das ja übers Jahr gesehen nicht der permanente Benzinverbrauch ist...

Heute nochmal etwa 30 km unterwegs gewesen, raus aus der City und ab auf die Freiland, nix, nada, absolute Ruhe, herrlich

Und dann Frauchen aus'n Bluetooth ausgelogt und ich rein, das Navi per Android Auto aktiviert ... Hinweis, schalte das Licht ein - Hinweis, schalte das Licht ein - Hinweis, schalte das Licht ein ,....ging genau so die nächsten Minuten ... meine Frau sah es mir an das ich kurz vor der Detonation stand ☠️ ...

Bluetooth bei meinem Handy wieder deaktiviert...... und es ward Ruhe...

Um das ganze jetzt aufzuklären, das nervige gequake kam von der WAZE Navigation's App , da war in den Einstellungen die Lichtwarnung aktiviert.

Ist jetzt deaktiviert und seit dem nix mehr. Halleluja 😇

Zitat von Icefeldt

Ich meine, ich hab das in den Einstellungen deaktiviert.

Da gibt es irgendwo einen Menü bei dem man Meldungen oder Warnungen an-/ausschalten kann.

Eins davon war dann diese Lichtwarnung.

Das bringt in Italien nix?

Alles anzeigen

Hmm, ich kann da nichts finden, einzig den Button der alle Warnmeldungen vorübergehend deaktiviert.

Damit deaktiviert, so kommt es mir vor, dauert es etwas länger bis sich die Tante wieder zu Wort meldet, quälen gut wie dann aber nur im innerstädtischen und Freiland, auf Autobahn ist nix- da wo se eigentlich quaken sollte wenn's Licht nicht eingeschaltet ist.

Zitat von JoBest

Jedenfalls schützt das Ausschalten der Meldung vor Strafe nicht.

Kein Beleuchtung /Tagfahrlicht im innerstädtischen Betrieb vorgeschrieben aber empfohlen, Beleuchtung verpflichtend auf Freiland Straßen und Autobahn - Tagfahrlicht oder Abblendlicht.

Eines von beiden leuchtet immer am Fahrzeug ... und es wird trotzdem rumgenörgelt..

Kundendienst hab ich schon angeschrieben, die meinten ich soll's System rebooten, hab ich jetzt auch gemacht, mal schon ob's was gebracht hat...

Kleiner funfact, die die da keine Beleuchtung an haben sind Einheimische

Salut Gemeinde, seit ich über die italienische Grenze bin quatscht mich die Assistenztante im BYD ständig mit "Erinnerung, schalte das Licht an" voll , teils im Minutentakt takt, dann wieder a Zeitl Ruhe um dann wieder....., eh, das Licht IST an, Wurst ob Tagfahrlicht oder volle Beleuchtung, die Tante hat immer was zu mäckern

Irgendwie find ich auch nix wo ich die mal länger ruhig stellen kann, außer auf der Autobahn da quietscht sie nicht rum

Habt's ihr vielleicht a Idee

Zitat von SDe

Hi ChriMa,
du orientierst dich immer an dem angezeigten (BYD Display) Verbrauch?

Ich komme auf andere Zahlen wenn die verbrauchten Liter durch die gefahrenen Kilometer (EV & HEV) dividiere. Dividiere ich nur gegen die gefahrenen HEV-Kilometer, bin ich nie unter 9l/100 HEV-km. Da sind aber eben auch Ladeleistungen dabei, deswegen wohl lieber EV+HEV zusammen 😅

Ja, aktuell beziehe ich mich auf die angezeigten Werte von der 50km Verbrauchstatistik.

So schlecht scheint das nicht zu passen.

Anhand der beiden letzten von mir gezeigten Bilder sieht man eine Differenz im gesamt Treibstoff Verbrauch von ~13 Liter bei exakt 208 Kilometer Fahrstrecke zwischen der ersten und der zweiten Aufnahme, wobei hier 160km auf Autobahn (130) und der Rest auf Berg und Landesstraße, sowie Ortsverkehr (HEV-EV im Mix) fallen, kein Hängerbetrieb.

Wenn die Werte jetzt nicht ganz daneben liegen wären das 6,5l/100, find ich jetzt für einen Benziner mit 2,2 Tonnen Leergewicht - ich vermute mal das wir vollgepackt irgendwo bei ~2,5 lagen mit dem Zeugs was Frauchen für den Urlaub eingepackt hat 😁 😜 - eigendlich ganz passabel.

Mit'n Diesel lag ich einen Liter drunter, das dafür aber das ganze Jahr hinweg...also einmal im Monat vollgetankt, den DMI hab ich jetzt 3 Monate und bisher erst zweimal komplett voll gemacht, der Rest (Kurzstrecken) ging elektrisch.

Für mich ist das ganze noch ein wenig Neuland und ich bin da noch am rum testen, für die tägliche Kurzstrecke hat sich der aber schon gut bewährt, für längere Strecken fehlt mich noch die Erfahrung damit.

Ich find den Plug In so wie er dasteht ganz gut und sehe aktuell keinen Grund auf ein rein elektrisches umzusteigen, zum einen fehlt es mir im Umfeld an der Ladestruktur, zum anderen kostet mich der Plug In deutlich weniger an Motorsteuer (AT) als ein gleich starker reiner Elektro.

Zitat von Crazy-Lion

Sehr schöner Beitrag. Ist dann aus deiner Sicht der SAVE Modus besser? Oder der AUTO Modus?

...

...gute Frage.

Die erste(n) Bergstrecke(n) bin ich im AUTO Modus gefahren, mit dem Ergebnis dass der Akku deutlich unter den 25% Haltestand fiel und der Verbrenner entsprechend dagegen steuerte.

Bis zur Anzeige 0 Kilometer elektrische Reichweite war keine großartige Leistungseinbuße bemerkbar, danach war der Verbrenner halt schon recht gefordert.

Bei der zweiten Bergstrecke mit Save lief der Verbrenner schon auch mit, über längerer Strecken, aber nicht so akustisch dominant wie beim Auto Modus und leerem Akku.

Es war hier jederzeit genug Leistung auf Abruf vorhanden.

Auf der Autobahn lief der Verbrenner praktisch permanent und lieferte bei niedriger Drehzahl an die E Motoren, der Akkustand blieb bei eingestellten 50%, gelegentlich sah man das er sich auch auf die Vorderachse schaltete - beim Überholen beispielsweise.

Wenn ich das jetzt richtig im Kopf hab brauchte der DMI auf der vorhergehenden halb so langen Strecke im Auto Modus und dann leerem Akku gut einen Liter auf 100 Kilometer mehr.

Nach der zweiten Strecke sind laut App jetzt noch 80% Sprudel im Tank, was dann wohl ~12 Liter für die gefahrenen 250 km bedeutet, mal schauen wieviel dann nach der Retourfahrt tatsächlich wieder in den Tank passen

Ich bin heute eine Strecke von ~250km gefahren, über den Pöckenpass, Tolmetzzo, Udine, Cavallino und ich muss sagen, der DMI hat das recht gut gemacht.

Einstellung Safe bei 50% Akku, Tank nochmal vor Abfahrt knallevoll gemacht, Kofferraum vollgepackt bis unters Dach, 4 Personen+Hund.

Nach gut 50 km hoch und runter der erster kurzer Halt beim Plöckenhaus kurz vor der Grenze, Wauzzi musste nochmal raus lag der Spritverbrauch bei 2,8l/100km im Durchschnitt , die angezeigte Reichweite bei 786 im bei noch 21km Akkureichweite.

Der DMI zog bis hierhin souverän die Bergstraßen hoch, der dazu geschaltete Verbrenner klang nie wirklich angestrengt.

Bei der anschließenden Talfahrt nach Tolmezzo kamen bis kurz vor der Mautstelle wieder einige Kilometer durch Rekuperation zusammen so dass es mit 38km Akkureichweite auf die Autobahn ging...

Die restlichen Kilometer wurden im (fast)Dauerbetrieb des Verbrenners abgespult, wo es möglich war mit 130 km/und Tempomat, am Ende standen dann ein Durchschnittsverbrauch von 5,9 Liter und 665 km Tank Restreichweite auf der Anzeige...

Als ehemaliger Diesefahrer ist für mich so ein Verbrauch schon echt bemerkenswert, bei dem Fahrzeuggewicht und mit Benzinmotor

Die hier schon öfter angesprochenen Felbertauern und Pass Thurn Strecke lief ebenfalls problemlos, wobei mir von Mittersill weg bis zum Felber Tunnel Portal der Akku schon ziemlich in die Knie ging, ich hatte hier die Einstellung AUTO gewählt, der Akkustand sank hierbei rassant und ab gut der Hälfte der Strecke musste der Verbrenner schon richtig mitarbeiten um da das Tempo zu halten, 100 km/h waren aber stets möglich wo's erlaubt war- mit entsprechend akustischer Rückmeldung durch den Motor...

Am Tunnel Portal lag der Akkustand dann bei 17% und während der hier eingelegten Pause lief der Verbrenner selbständig im Generator Modus weiter, ich vermute mal das er versuchte die Batterie wieder auf ein brauchbares Niveau zu bringen und/oder den Motor im Nachlauf zu kühlen, denn es roch doch hier schon sehr deutlich nach....na ja, wie halt ein Motor riecht der ordentlich gefordert worden ist...

Auf die Verbrauchswerte bei der Retourfahrt bin ich schon recht gespannt, wenn die annähernd so sind wie die jetzt sehe ich mich in meiner Entscheidung mich von Diesel verabschiedet zu haben, gestärkt.

Geht schon.

Nur leider versemmelt sich die Steuerung sehr oft, wenn ich sag "stell Radio Tirol ein" kommt entweder Ö1 oder noch schlimmer Radio Maria 🤨 und wenn's ganz gut läuft kommt gar die Meldung "diese Funktion ist nicht verfügbar".

Wennst sagts "wechsle Sender" kommt halt irgendwas das er findet.

Apropos Sender, seit ich meine favorisierten Radiosender mehrfach mit verschiedenen Frequenzen in der Favoritenliste abgespeichert habe, klappt das mit der Senderverfolgung deutlich besser ... der Empfang könnt trotzdem besser sein 🫤