Beiträge von stetre76

Zitat von HybridClaus

Nachtrag: Da ich alte Schule bin, habe ich mir vorab eine gedruckte Bedienungsanleitung bei ebxx gekauft.

Das ist jetzt aber ein Spass, oder???

Das Handbuch kannst du dir auch auf der BYD Seite herunterladen...völlig kostenlos!

Und wenn du sie unbedingt als Hard-Copy haben willst, druckst du sie halt aus - kommt mit 100%iger Sicherheit günstiger, als über ebay eine Betriebsanleitung/Handbuch zu bestellen.

Was das Brillenfach angeht - das hat auch schon mein DM-i zugelassen im März 2025, gebaut im September 2024

NFC Logo ist ebenfalls vorhanden.

Innenraumkamera gab's bei diesen Modellen Gott sei Dank noch nicht - die wäre sofort abgedeckt worden. Nach 5 Minuten Testfahrt im Sealion hatte ich von dem Geläute genug...

Zitat von BYD-D

Im Ladeboden ist mittlerweile stauraum, also kleine Fächer in der Styroporabdeckung

Also diese Fächereinteilung im Ladeboden hat mein "alter" DM-i ebenfalls

Und ja, beim "Alten" ist der Ladeboden in der Höhe "verstellbar"

Sorry, das ist Blödsinn - damit würdest Du ja Hybride nur in den Stadtverkehr bzw Umlandverkehr verorten.

Ich fahr mit meinem Design recht locker 650-700km auf der Langstrecke (Autobahn & Bundesstraße gemischt).

Und ja, in der Stadt fahre ich zu 90% elektrisch, aber ich muss nicht, sondern kann...

Zitat von Cephalopod

In diesen Geschwindigkeitsbereichen bist du öfter an der Ladesäule als auf der linken Spur.

Dir ist aber schon bekannt, dass der DM-i ein Hybrid ist?

Das bist also definitiv nicht öfter an der Ladesäule , als auf der linken Spur.

Der Tank fasst 60 Liter...da gehen schon ein paar Kilometer

jaskozi

Ich würde die Entscheidung in erster Linie von deinen Anforderungen abhängig machen.

Wenn du auch viele hügelige oder bergige Strecken fährst, würde ich den Design bevorzugen, weil er einfach stärker ist und der Motor turbounterstützt ist.

Für mich, hier in Innsbruck, kam also nur der Design in Frage - zum einen wegen mehr Power/Reserven, zum anderen Wegen Allrad im Winter

Zitat von PEWE

Wir wollen im Mai die Berge - Harz - und da hätte ich das schon gerne

ausprobiert.

Dafür ist die Bergabfahrhilfe aber eigentlich nicht gedacht - also nicht für "normale" asphaltierte Bergstrassen!

Der Bergabfahrassistent ist eher für sehr steile, ggf unbefestigte Wege gedacht, bei denen du durch zu starke manuelle Bremseingriffe ein Rutschen des Wagen auslösen könntest.

Ich habe den HDC zB bei manchen Almwegen bergab in Verwendung, wo es einfach gemütlicher ist, wenn du den HDC auf 13 - 15 km/h einstellst und der DM-i macht erledigt die feinen Bremseingriffe dann selbst. Auch auf verschneiten, steilen Bergabfahrten kann er nützlich sein.

aber im "normalen" Strassenverkehr würde ich diesen definitiv nicht nutzen wollen, weil der HDC auch nur bis 38km/h funktioniert - da würde ich eher den adaptiven Geschwindigkeitsregler verwenden - mache ich zB sehr oft den Zirler Berg (Tirol) hinunter.

Nein.

Habe den Termin schon vor 2 1/2 Wochen ausgemacht, bei knapp über 15.000km und schon angekündigt, dass das noch Kilometer dazu kommen, da ich an den Wochenenden Skifahren bzw. Langlaufen fahre.

War dennoch überhaupt kein Thema

Sodala, gerade meinen DM-i Design vom 1. Service bei 15.949km abgeholt.

1. Service laut Plan (inkl. Überprüfung aller Funktionen auf Funktion >>> Licht/Beleuchtung, Bremsen, Leitungsüberprüfung, ...) pauschal 130,- EUR

Oelfilter - 18,90 EUR

Luftfilter Motor - 27,- EUR

3l Oel (Total Quartz Ineo X EC6 0W020) - 25,-/Liter >>> 75,- EUR

Oelablassschraubedichring - 1,24 EUR

Entsorgungskosten - 3,68 EUR

Hilfsmaterial - 6,50 EUR

Centausgleich - 0,02 EUR

Gesamt: 262,84 EUR netto

315, 40 EUR Brutto

Auto wurde innen und aussen auch gereinigt.

>>>> damit kann ich mehr als gut leben!!!

Zitat von Berlinpower

Der DM-I bekommt ein E auf dem Nummernschild !?

In Österreich ist das anders gelagert - also da ist das E-Kennzeichen überhaupt Grün (also die Beschriftung ist Grün und nicht Schwarz) und wird auch ausschließlich an reine EVs vergeben.

Die können/dürfen dann zB bei einer IG-L Geschwindigkeitsbegrenzung (zB der "Lufthunderter" auf der Inntalautobahn zw. Kufstein und Innsbruck) die "normalen" 130km/h fahren und sind nicht auf die 100km/h beschränkt.

Wieso nicht einfach den Akku auf 20% runterfahren und dann an die Ladesäule - wenn du dann mehr als 18.6 kwh geladen hast, weißt du, dass du den großen Akku hast.

Du könntest auch die Akku Anzeige von "%" auf "km" umstellen - wenn der Comfort voll geladen ist, wird er definitiv mehr als 80km anzeigen, auch im Winter.

Zitat von Phil

Ich sehe den Mehrwert von 99€ irgendwie nicht

Mir geht's genau so - ich sehe für mich ebenfalls keinen Mehrwert bzw keinen Sinn, da ich zu 100% Android Auto benutze > für Navi, Podcasts, Musik, Webradio (wenn das Radio wieder einmal versagt), ...

Und die Systemupdates werden ja auch weiterhin aus dem Datenvolumen ausgenommen sein >>> für mich aktuell kein sinnvoller Anwendungsbereich.