Keine Ahnung welches Modell dir im Kopf rumschwirrt, aber der Xpeng P7+ ist kein SUV
Hui, der 7ner, okay, das ist ja die Limousine 🤣
Puh, die Seitenansicht ist ja mal, naja, gewöhnungsbedürftig 🤢
Keine Ahnung welches Modell dir im Kopf rumschwirrt, aber der Xpeng P7+ ist kein SUV
Hui, der 7ner, okay, das ist ja die Limousine 🤣
Puh, die Seitenansicht ist ja mal, naja, gewöhnungsbedürftig 🤢
Um mal wieder auf das Thema der DC Ladungen zu kommen
| Datum | Akku % | Ladeleistung | Zeit |
| 07.06.26 | 13 | 119 | 1 |
| Grad 14 | 24 | 125 | 6 |
| Lademenge | 28 | 132 | 7 |
| 63,18 | 32 | 140 | 9 |
| Ladezeit | 35 | 145 | 10 |
| 34 | 39 | 153 | 11 |
| 13% auf 80 % 31 Min | 55 | 120 | 17 |
| 65 | 80 | 21 | |
| Ionity | 80 | 80 | 31 |
| Ohne Akkuvorwärmung | 85 | 45 | 34 |
Kaum ist es warm....
| 12.06.26 | 16 | 108 | 1 |
| Grad 17 | 28 | 126 | 5 |
| Lademenge | 36 | 139 | 8 |
| 59,29 | 40 | 146 | 9 |
| Ladezeit | 44 | 152 | 11 |
| 32 | 56 | 120 | 15 |
| 64 | 80 | 19 | |
| 16% auf 80 % 29Min | 80 | 81 | 29 |
| EnBW | 85 | 45 | 32 |
War gestern und heute auch mal in einem fremden Ort bei EnBW und was soll ich sagen, hammer Ladekurve. Da ich nicht am Auto war, kann ich's leider nur bruchstückhaft wiedergeben.
Angesteckt bei 20%, direkt hoch auf 150kW und die gehalten bis etwa 55%, dann auf 120kW und danach bis zum Abstecken mit 80kW weiter.
Heut auch nochmal angesteckt, da es morgen nach Hause geht. Hab bei 47% nicht viel erwartet, aber direkt wieder hoch auf 150kW, glaub zwischen 55 und 59% ging es dann runter auf 120 und wahrscheinlich ab 65% dann auf 80kW bis zum Abstecken bei 85%.
Das hätte ich echt nicht erwartet, vor allem dieses sofort hoch auf 150kW (und das bei EnBW). Richtig toll. Wohlgemerkt jeweils bei über 30 Grad Lufttemperatur.