Der BYD Seal U dmi COMFORT / 26,6 kWh

Zitat von FrankM28

Stimmt, in Australien heißt "unser" Seal U DM-i ja Sealion 6 (nicht zu verwechseln mit dem neuen Sealion 06 in China).
Bei einem Besuch meiner Tochter vor genau einem Jahr in Sydney habe ich den gesehen und wusste - den will ich haben.

In Australien gibt es mittlerweile 4 Ausstattungsvarianten (aber noch nicht lange):

Essential -> Boost
Dynamic Extended -> Comfort

Premium -> Design

Premium Extended ->???

Dem Premium Extended haben sie sogar noch ein paar PS mehr verpasst (253 statt 238 KW), damit die schwerere Batterie nicht auf Kosten der Dynamic geht.

Elektrische Reichweite mit der 26,6 Kwh Batterie angeblich bis zu 140 km (wahrscheinlich mit Rückenwind bei 21,5 Grad Celsius).

Anzumerken wäre noch, dass das Auto in Australien etwa 10.000 € günstiger angeboten wird als hier und damit der totale Hit ist.

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Den Premium Extended hätte ich auch gerne Hatte vorher den Hyundai Tucson PHEV mit 264 PS und Allrad. Leider "nur" reale 60 km Reichweite. Hätte es einen Nachfolger mit über 100 km Reichweite gegeben, wäre ich bei Hyundai geblieben. Angeblich soll der Nachfolger vom Tucson nun eine größere Reichweite um die 100 km bekommen. Da hinken die Koreaner und die Deutschen trotzdem hinterher. Die chinesischen Fahrzeuge wie Link & Co 8 u.a. reißen jetzt schon die 200 km und auch BYD will in diese Region vorstoßen.

Zitat von Treponem1909

FrankM28 .... vielleicht keine Strafzölle in Australien? 🙄

EU Strafzölle treffen doch nur BEV aus China - soweit ich weiß fallen PHEV da nicht darunter, oder?
Bei PKW kann man den Almanen die Hosen herunter ziehen und BYD macht da wohl einfach nur mit.

Zitat von Rosenheimer

Den Premium Extended hätte ich auch gerne Hatte vorher den Hyundai Tucson PHEV mit 264 PS und Allrad. Leider "nur" reale 60 km Reichweite. Hätte es einen Nachfolger mit über 100 km Reichweite gegeben, wäre ich bei Hyundai geblieben. Angeblich soll der Nachfolger vom Tucson nun eine größere Reichweite um die 100 km bekommen. Da hinken die Koreaner und die Deutschen trotzdem hinterher. Die chinesischen Fahrzeuge wie Link & Co 8 u.a. reißen jetzt schon die 200 km und auch BYD will in diese Region vorstoßen.

Ja, der Design mit der Batterie des Comfort - das wäre nicht schlecht.

Zitat von FrankM28

EU Strafzölle treffen doch nur BEV aus China - soweit ich weiß fallen PHEV da nicht darunter, oder?
Bei PKW kann man den Almanen die Hosen herunter ziehen und BYD macht da wohl einfach nur mit.

Stimmt ja! Das ist korrekt! Ihr habt ja ins falsche Regal gegriffen….🔋😬

Zitat von Treponem1909

Stimmt ja! Das ist korrekt! Ihr habt ja ins falsche Regal gegriffen….🔋😬

Du kannst gleich drei Tage "Falsches Regal" heißen.

Guten morgen zusammen
Am Wochenende konnte ich den Design probefahren und war auf der Stelle begeistert.
Allerdings -und daher habe ich den Beitrag hier mitverfolgt- interessiert mich der Comfort wegen des grösseren Akkus.

Der war leider für Probefahrten nicht verfügbar - daher wäre ich froh wenn ihr mir mit euren Erfahrungen helfen könntet.

Früher bin ich den Outlander PHEV gefahren der ebenfalls ein stufenloses Getriebe hatte.

Problem des Outlander war, dass er auf bergigen Strassen sehr unangenehm zu fahren war. Der Motor hat sich mit hoher Drehzahl mühsam die Steigungen hochgeschleppt.
So schön das Auto ansonsten war - Berge war nicht sein Ding.

Wie ist das beim Comfort? Der ist ja schwächer motorisiert wie der Design.
Wenn ich hier länger im bergigen unterwegs bin und der Akku irgendwann leer ist, wie fährt sich das Auto dann?
Reicht die Kraft des Benziner dennoch führ normale Fahrweise?

Würde mich freuen von euren Erfahrungen zu hören.
Grüsse,
Jörg

Zitat von Achter

Guten morgen zusammen
Am Wochenende konnte ich den Design probefahren und war auf der Stelle begeistert.
Allerdings -und daher habe ich den Beitrag hier mitverfolgt- interessiert mich der Comfort wegen des grösseren Akkus.

Der war leider für Probefahrten nicht verfügbar - daher wäre ich froh wenn ihr mir mit euren Erfahrungen helfen könntet.

Früher bin ich den Outlander PHEV gefahren der ebenfalls ein stufenloses Getriebe hatte.

Problem des Outlander war, dass er auf bergigen Strassen sehr unangenehm zu fahren war. Der Motor hat sich mit hoher Drehzahl mühsam die Steigungen hochgeschleppt.
So schön das Auto ansonsten war - Berge war nicht sein Ding.

Wie ist das beim Comfort? Der ist ja schwächer motorisiert wie der Design.
Wenn ich hier länger im bergigen unterwegs bin und der Akku irgendwann leer ist, wie fährt sich das Auto dann?
Reicht die Kraft des Benziner dennoch führ normale Fahrweise?

Würde mich freuen von euren Erfahrungen zu hören.
Grüsse,
Jörg

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welcome on board Achter,

du bist schon im richtigen Thread, einfach vorne anfagan zu lesen

Habe comfort seit 12.000km, Wahnsinns Auto, war für mich die richtige Wahl. Design wäre nicht in Frage gekommen. Meine min. Vorraussetzung war 100km rein elektrische für alle Stadtfahrten und Umkreis 20km.

Alternativ der neue hybrid Strang von VW im Tiguan, nein 29.000 € mehr, mit selber Ausstattung.

Zu deiner Anfrage im speziellen würde ich gerne mehr ausholen, kann aber erst im Laufe der Woche drauf eingehen.

Frage hierzu: war der Outlander ein PHEV mit Ränge extender Antrieb? Also invertierten PHEV zum klassischen Pri: Kraftstoff Sek: EV/Batt

Hi toto-nator

Ich hatte den 2017er Outlander PHEV mit 2,0-l-Benziner-Frontmotor (89 kW/121 PS), Front-Elektromotor (60 kW/82 PS), Heck-Elektromotor (60 kW/82 PS) und einer Lithium-Ionen Batterie mit ca 12kWh.

Die reale elektrische Reichweite lag zwischen 40 und max. 60km. Vom Konzept her war das Auto absolut ok…… natürlich mit heutigen BYD absolut nicht vergleichbar.

Langstrecken konnte ich (ohne externes elektrisches Nachladen) mit 6liter auf 100km bewerkstelligen.

Das Einzige was wirklich sehr gestört hat war, dass der Beninmotor erst ab ca. 70kmh direkt auf die Vorderachse eingekoppelt hat.

Im Alltag kein Thema.

Fährt man jedoch eine kurvige Bergstrecke bei der die 70km/h nicht erreicht werden können, dann hat der Benzinmotor mit hoher Drehzahl gejault… aber kaum Leistung zur Verfügung gestellt.

Auf Serpentinenstrecken eine echte Geduldprobe; insbesondere für die Hinterherfahrenden.

… und daher meine Bedenken bezüglich der Motorleistung des Comfort.